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  • Comment fonctionne le système de freinage d'un poids lourds ?

    Fonctionnement du système de freinage pneumatique dans les véhicules lourds. La principale cause du freinage de la marche dans ce type de systèmes est l'air comprimé. L'air est pressurisé par un compresseur situé dans le moteur et stocké dans différents réservoirs le long du dessous du véhicule.
  • Comment freiner un camion ?

    Il existe actuellement trois types de ralentisseurs qui peuvent être installés sur les véhicules lourds afin de faciliter leur freinage : les ralentisseurs pneumatiques, les ralentisseurs hydrauliques et les ralentisseurs électriques.
  • Lorsque la soupape d'alimentation en air de la remorque est fermée, la chute de pression dans la valve de protection du véhicule tracteur actionne un ressort qui ferme la valve. Lorsque la valve de protection du véhicule tracteur est fermée, l'air s'introduit dans la valve mais s'arrête là.

Guide pour conduire en toute sécurité

remercie Kingland Freightliner de Hay River, aux Territoires du Nord-Ouest,

CHAPITRE 1 Les freins et le freinage

Chaleur, énergie, traction et

Relation vitesse-poids-distance͘͘͘͘8

Force de freinage

CHAPITRE 2

Composants d"un système de freinage pneumatique Compresseur et régulateur͘͘͘͘͘͘͘16

Réservoirs

Soupape de sûreté

Robinet de freinage à pied͘͘͘͘͘͘͘23

Récepteurs de freinage,

de frein ͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘24 Freins à coin͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘33

Système de freinage

air comprimé͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘35

CHAPITRE 3

Fonctionnement du système de base

Système de freinage

Clapet de non-retour

Avertisseur de basse pression͘͘͘͘43

Limiteur de freinage des roues

avant à commande manuelle͘͘͘͘͘45

Limiteur de freinage des roues

Système de freinage

CHAPITRE 4

Freins de stationnement à ressort

Système à circuit unique

Freins de stationnement

à ressort͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘50

Comment utiliser des freins de

stationnement à ressort͘͘͘͘͘͘͘͘͘50

Robinet de commande double et

réservoir

CHAPITRE 5

Système de freinage des remorques

Système de freinage des remorques

(à circuit unique) des freins͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘63

Robinet modérable de freinage de

Clapet double͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘66

Système de protection du

͘͘͘71

͘͘͘͘͘74

Charge du système de

Actionnement des freins au

moyen du robinet de freinage à pied ou du robinet modérable de

͘͘͘͘͘͘͘͘͘82

des freins

Rupture de la conduite

Rupture de la conduite de

commande (freins de service) ͘͘͘͘89 du réservoir

Freins de stationnement à

CHAPITRE 6

Système de freinage pneumatique à deux circuits

à deux circuits avec freins de

stationnement à ressort͘͘͘͘͘͘͘͘101

Freins de stationnement

à ressort avec modulateur ͘͘͘͘͘͘102 avec freins de stationnement à ressort ͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘103

CHAPITRE 7

Réglage des freins et vérifications en cours de route Réglage des freins͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘108 Frein à came en S͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘108

Différence entre course et force͘110

Frein à came en S avec

Après le réglage des freins͘͘͘͘͘͘115

Maintenance et entretien

du système de freinage

CHAPITRE 8

Inspection du système de freinage pneumatique avant départ Ensemble routier ͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘͘121 assisté par air comprimé et à

CHAPITRE 9

Système de freinage et d'antidérapage à commande électronique

Système de freinage antiblocage

(ABS) Le présent manuel présente les connaissances et compétences nécessaires 1.

Manuel du conducteur

Renseignements de base pour tous les conducteurs

2.

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Renseignements complémentaires pour la conduite de véhicules 3.

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Renseignements complémentaires sur la conduite sécuritaire des le Manuel du conducteur par toute personne apprenant à conduire une

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Loi sur les

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En outre, en vertu de la

Loi sur les véhicules automobiles, les municipalités ont

Division de la conformité et des permis

Gouvernement des Territoires du Nord-Ouest

1

Chapitre 1

6 de frein sont pressées contre les surfaces usinées des tambours de frein, Si un moteur de 200 chevaux-vapeur (ch) peut faire passer un véhicule de 0 à 1 pas correctement réglés sur une ou deux roues, les autres roues devront faire

Tambours de frein

La température idéale pour la plupart des garnitures de frein se situe autour de 1 8 1

Si le poids est doublé,

7 300 kg

50 km/h

14 600 kg

100 km/h

14 600 kg

à 100 km/h7 300 kg

à 50 km/h

Si la vitesse est doublée,

Si le poids et la vitesse sont

doublés,La force de freinage doit

La force de freinage doit

Force de freinage

Aspect mécanique

1 1 Force résultante 11 1 carré, soit 10 livres par pouce carré (psi ou 2 à 120 psi exerce une pression sur un diaphragme de 30 pouces carrés, il produit la force totale représente alors un couple de 21 600 pouces-livres (3 600 x 6) ou

1 po²

10 lb

10 psi

120 psi

6 po

1 po30 po²

12 1

Distance d'arrêt

• Décalage du freinage (hystérésis des freins) • Distance de freinage

Distance de freinage

13 1 14 1

Vos notes :

2

Chapitre 2

16 2

Compresseur et régulateur

Régulateur

2 délestage réservoir 18 2

Compresseur Compresseur (délestage)

Piston de délestage

refoulement

Course d'admission

La course descendante du piston crée une dépression dans 2 20 2

Course de compression :

Réservoirs

21

Réservoir

2

Soupape de sûreté

Robinet de purge

22
2

Soupape de sûreté

Soupape de sûreté

Dessiccateur d'air

23
2

Dessiccateur d'air

Robinet de freinage à pied

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