Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable PDF

S3.2.1 – La géométrie des trains roulants

Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ? Exemple : Le train avant se compose : ?

LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS Doc. Professeur

Ces conditions sont obtenues par une orientation particulière des bras de direction par rapport aux axes de pivot. Page 3. LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS. 3.

SSP 448 - Contrôle de géométrie – Connaissances de base

Les valeurs de géométrie des trains roulants comme le parallélisme

Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable

Les trains roulants peuvent être divisés en 4 sous-ensembles. INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS.

Train roulant

LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS. Géom. 1/6. I L'ANGLE DE CHASSE. - C'est l'inclinaison de l'axe de pivotement ( sur le plan longitudinal ) .

GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS

Le déport au sol peut être réduit ou supprimé par une orientation: - des plans de roues (déport de jante ou carrossage). - des axes de pivot. Déport positif.

S3.2.1 – La géométrie des trains roulants

Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ? Exemple : le train avant se compose : ?

TRAIN ROULANT DMS Formation

géométrie des trains roulants des véhicules particuliers modernes. Notre système train roulant réglable est compatible avec tous les appareils de contrôle.

Géométrie des trains roulants

Effectuer le diagnostic et le réglage de la direction du train roulant. Identifier les différents angles de géométrie des trains roulants de.

DOSSIER CORRIGÉ

6 janv. 2010 Effectuer le contrôle des trains roulant ... rapport d'expertise prévoit un contrôle du train roulant afin de s'assurer de la géométrie du.

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Objectif : Être capable d'identifier et de nommer les éléments constitutifs d'un train roulant ainsi que les différents angles et leurs caractéristiques qui

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géométrie des trains roulants pdf Cours pdf

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28 sept 2017 · CONTROLE DE LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS 85 XIV 1 Généralités 85 XIV 2 Préparer le contrôle de la géométrie des trains roulants

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Notre système train roulant réglable est compatible avec tous les appareils de contrôle de géométrie et permet de simuler toutes les déformations observables

Qu'est-ce que la géométrie des trains roulants ?
La géométrie particulière des trains roulants permet : une bonne STABILITÉ en ligne droite comme en virage. une bonne DIRIGEABILITÉ quelque soit le profil de la route et la charge du véhicule. une RÉVERSIBILITÉ limitée pour limiter les réactions des roues vers le volant.
Quels sont les différents types de trains roulants ?
Dossier: les principaux types de suspension automobile
Suspension type MacPherson. Suspension type MacPherson à pivot indépendant. Suspension à double triangulation. Suspension multibras. Essieu arrière déformable ou de torsion. Essieu arrière rigide de Dion. Suspension adaptative. Suspension active.
Quelle est la différence entre parallélisme et géométrie ?
Quelle différence entre géométrie et parallélisme ? Le parallélisme est une partie de la géométrie qui correspond à l'alignement des roues. Alors que la géométrie comprend également d'autres paramètres qui affectent la stabilité, la maniabilité et la durée de vie de pneus de votre voiture.
Demandez de l'aide à quelqu'un et mesurez la distance entre les repères tracés au milieu de vos roues, d'abord à l'avant puis à l'arrière des roues. Faites une mesure pour chaque essieu. Calculez ensuite la différence entre les deux mesures, avant et arrière. Un bon parallélisme est identique à l'avant et à l'arrière.

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Châssis Réglable

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Document n°00312447-v1

SOMMAIRE

1. DOSSIER RESSOURCES ........................................................................................................ 4

1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ERE PARTIE - .................................................................................................................. 4

1.1.1. Objectif ...................................................................................................................................................................... 4

1.1.2. Les sous ensembles .................................................................................................................................................... 6

1.1.3. Fonctions des trains roulants .................................................................................................................................... 6

1.1.4. ......................................................................................................................................... 7

1.1.5. efforts dynamiques ............................................................................................................ 7

1.1.6. Les trois conceptions les plus utilisées ...................................................................................................................... 8

1.1.7. Le déport au sol......................................................................................................................................................... 9

1.2. LE TRAIN ROULANT - 2EME PARTIE - ................................................................................................................ 10

1.2.1. Objectif .................................................................................................................................................................... 10

1.2.2. Pi ................................................................................................................................. 10

1.2.3. Le carrossage Ca ............................................................................................................................................ 11

1.2.4. I .............................................................................................................................................. 12

1.2.5. Ch ..................................................................................................................................... 12

1.2.6. Le parallélisme Pa ......................................................................................................................................... 13

1.2.7. Le parallélisme (réglage) ........................................................................................................................................ 15

1.2.8. Caractéristiques dimensionnelles ........................................................................................................................... 15

1.2.9. ................................................................................................................................................ 16

1.2.10. ................................................................................................................................. 17

1.2.11. ...................................................................................................................................................... 17

1.2.12. .................................................................................................................................................. 18

1.2.13. .................................................................. 19

2. DOSSIER UTILISATION ......................................................................................................... 20

2.1. NOTICE ET ........................................................................................... 20

2.2. PRESENTATION DU CHASSIS DIDACTIQUE .............................................................................................. 24

2.2.1. Descriptif des réglages du train AV ........................................................................................................................ 24

2.2.2. Descriptif des réglages du train AR ........................................................................................................................ 27

2.3. CARACTERISTIQUES DU CHASSIS DIDACTIQUE ...................................................................................... 28

3. DOSSIER PEDAGOGIQUE .................................................................................................... 30

3.1. TP N°1, NIVEAU BEP 1ERE ANNEE ....................................................................................................................... 30

3.1.1. Compléter le tableau avec le nom des éléments : ................................................................................................... 30

3.1.2. ? ................................ 31

3.1.3. Deux conceptions différentes .................................................................................................................................. 32

3.1.4. Les trains roulants peuvent être divisés en 4 sous-ensembles. ................................................................................ 32

3.1.5. Déport au sol ........................................................................................................................................................... 32

3.1.6. Points principaux .................................................................................................................................................... 32

3.2. TP N°2, NIVEAU BEP 2EME ANNEE ....................................................................................................................... 33

3.2.1. FICHE CONTRAT .................................................................................................................................................. 33

3.2.2. Mise en place de la maquette MT-TWINGO châssis didactique des trains roulants .............................................. 34

3.2.3. Les contrôles préliminaires ..................................................................................................................................... 35

3.2.4. Le montage des têtes de mesure et des plateaux pivotants ...................................................................................... 36

3.2.5. La compensation du voile........................................................................................................................................ 36

3.2.6. La mesure complète ................................................................................................................................................ 36

3.2.7. Relever les valeurs du véhicule ou de la maquette .................................................................................................. 36

3.2.8. Effectuer un compte rendu oral de vos mesures à votre professeur ........................................................................ 38

3.2.9. Régler le parallélisme ............................................................................................................................................. 38

3.2.10. Ranger le poste de travail ....................................................................................................................................... 38

3.2.11. ........................................................................................................................................ 39

3.3. SUGGESTION DUTILISATION DE LA MAQUETTE SUR UN PARCOURS DENSEIGNEMENT EN LYCEE PROFESSIONNEL ... 40

3.4. INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS................................................................... 41

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

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1. DOSSIER RESSOURCES

1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ère partie -

1.1.1. Objectif

véhicule et sur un schéma, afin de lui permettre mesures.

Biellette de direction

Crémaillère de direction Colonne de direction + volant Roue

Berceau

Moteur

BOITE DE

VITESSES

Cardan

Ressort

Coupelle

Triangle

Pivot

Amortisseur

Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 5

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TRAIN AV

1 Volant de direction

2 Contacteur de démarrage

3 Servofrein

4 Colonne de direction

6 Ressort de suspension

7 Amortisseur AV

8 Roulement de roue AV

9 Fusée AV

10 Moyeu

11 Disque de frein

12 Plaquettes de frein

13 Etrier de frein

14 Triangle inférieur

15 Berceau

16 Crémaillère de direction

17 Rotule de direction

18 Maître cylindre

TRAIN AR

19 Levier de frein à main

20 Câble de frein à main

21 Tambour de frein

22 Jante

23 Enjoliveur de roue

24 Roulement de roue AR

25 Fusée AR

26 Ressort de suspension AR

28 Amortisseur AR

1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 28
19 20 21
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1.1.2. Les sous ensembles

Système de suspension :

n ressort l permet de filtrer le mouvement du véhicule par rapport aux aspérités de la route à des fréquences compatibles avec le confort des passagers.

Système de direction :

Il permet le braquage des

roues en assurant la trajectoire voulue par le conducteur.

Système de liaison au sol :

Il rend compatible le fonctionnement de la direction et de la suspension tout en permettant le roulage normal des pneumatiques.

Le pneumatique :

Unique point de contact entre le véhicule et la route, il permet -ci. Il sert aussi à

transmettre le couple moteur, le couple de freinage et à encaisser les efforts latéraux de toutes sortes.

Ces sous-ensembles forment, selon les cas, soit un demi-train, soit un essieu : leurs fonctions sont différentes et ces sous-ensembles sont liés mécaniquement les uns aux autres.

1.1.3. Fonctions des trains roulants

Maintien de la trajectoire

Absorption des défauts de la route

Diminution de la résistance au roulement

Tout usure anormale des

pneumatiques. Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 7

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1.1.4. Dimensions un véhicule

1 Empattement

2 Voie

3 Hauteur de caisse ou garde au sol

4 Longueur hors tout

5 Largeur hors tout

6 Porte à faux avant

7 Porte à faux arrière

1.1.5.

6 7

Plan Horizontal

Portance

Plan Longitudinal

Traînée

Roulis

Lacet -Z +Z -Y +Y

Plan Transversal

Dérive Tangage

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LE PSEUDO MAC PHERSON

LA DOUBLE TRIANGULATION

Triangle inférieur

Triangle supérieur

Jambe de force

(ressort + amortisseur)

Bras de

suspension Fusée

ESSIEU A BRAS TIRÉ

1.1.6. Les trois conceptions les plus utilisées

ROTULE DE

DIRECTION

ROTULE

SUPERIEURE

LE POINT DE

CONTACT AU SOL LA ROTULE

INFERIEURE

LES 4 POINTS IMPORTANTS

Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 9

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1.1.7. Le déport au sol

Le déport au sol (ou déport latéral)

Déport positif Déport nul Déport négatif

Les solutions pour réduire le déport :

Déport au sol

Déport latéral

Axe de pivot

Plan médian

de la roue

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1.2. LE TRAIN ROULANT - 2ème partie -

1.2.1. Objectif

lui identifier sur le véhicule et sur un schéma.

1.2.2. inclinaison de pivot Pi

Définition :

axe de pivotement des roues (rotules supérieures et rotules inférieures) et la verticale au sol, le véhicule étant vu de face.

Fonctions :

Réduire ou supprimer le déport au sol et favoriser le rappel des roues en ligne droite.

INCLINAISON

DE PIVOT

INSUFFISANTE Manque de rappel de direction à faible vitesse. TROP IMPORTANTE Dureté de la direction et rappel trop important. INEGALEMENT REPARTIE Un tirage du véhicule du cô d d d = 0 d Déport positif Déport négatif Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 11

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1.2.3. Le carrossage Ca

Définition :

a fusée et donc lCes deux angles ont exactement la même valeur. Le carrossage, toujours très faible, peut être positif, négatif et même nul.

Fonctions :

Réduire le déport,

mécaniques. Absorber les divers obstacles sur la route.

CARROSSAGE

POSITIF - .

- Mauvaise tenue de route.

NEGATIF

- Meilleure tenue de route. - Instabilité au freinage.

INEGALEMENT

REPARTI - Un tirage du véhicule.

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1.2.4. inclus I

Définition :

fusée ; il représente la somme des angles de pivot et de carrossage + 90 °.

I = Ca + Pi + 90° avec Ca mesuré

I = Ca + Pi avec Ca mesuré par rapport à la verticale.

Fonction :

Il détermine la géométrie du pivot (porte fusée) Il permet de diagnostiquer quelle pièce est faussée (ex : essieu ou porte fusée).

Nota ssieu. (Dans la pratique, une

tolérance de + ou 1° est admise).

ANGLE INCLUS INEGALEMENT REPARTI A DROITE

ET A GAUCHE

Pivot faussé.

Elément du ½ train faussé.

1.2.5. angle de chasse Ch

Définition :

pivotement des roues (rotules supérieures et rotules inférieures) et la verticale au sol, le véhicule étant vu de côté.

La chasse peut être positive ou négative.

Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 13

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Fonctions :

Ramener les roues en ligne droite après braquage et les y maintenir. Nota chasse.

LA CHASSE

TROP IMPORTANTE

Rend la direction dure et instable

en virage.

Rappel des roues trop important.

INSUFFISANTE

quotesdbs_dbs43.pdfusesText_43

[PDF] train roulant definition

[PDF] lettre de remerciement pour une visite guidée

[PDF] lettre de remerciement après une visite officielle

[PDF] lettre de remerciement visite professionnelle

[PDF] mail remerciement visite usine

[PDF] message de remerciement pour une visite

[PDF] remerciement visite fournisseur

[PDF] remerciement visite entreprise

[PDF] remerciement rdv professionnel

[PDF] orientation client définition

[PDF] développer une orientation client

[PDF] les fonctions de l écriture

[PDF] orientation client et qualité de service

[PDF] orientation client iso 9001 version 2015

[PDF] "l'écriture est un moyen de soulagement"

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Qu'est-ce que la géométrie des trains roulants ?

Quels sont les différents types de trains roulants ?

Dossier: les principaux types de suspension automobile

Quelle est la différence entre parallélisme et géométrie ?

Etude des Trains Avant et Arrière

Châssis Réglable

MT-TWINGO

Document n°00312447-v1

SOMMAIRE

1. DOSSIER RESSOURCES ........................................................................................................ 4

1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ERE PARTIE - .................................................................................................................. 4

1.1.1. Objectif ...................................................................................................................................................................... 4

1.1.2. Les sous ensembles .................................................................................................................................................... 6

1.1.3. Fonctions des trains roulants .................................................................................................................................... 6

1.1.4. ......................................................................................................................................... 7

1.1.5. efforts dynamiques ............................................................................................................ 7

1.1.6. Les trois conceptions les plus utilisées ...................................................................................................................... 8

1.1.7. Le déport au sol......................................................................................................................................................... 9

1.2. LE TRAIN ROULANT - 2EME PARTIE - ................................................................................................................ 10

1.2.1. Objectif .................................................................................................................................................................... 10

1.2.2. Pi ................................................................................................................................. 10

1.2.3. Le carrossage Ca ............................................................................................................................................ 11

1.2.4. I .............................................................................................................................................. 12

1.2.5. Ch ..................................................................................................................................... 12

1.2.6. Le parallélisme Pa ......................................................................................................................................... 13

1.2.7. Le parallélisme (réglage) ........................................................................................................................................ 15

1.2.8. Caractéristiques dimensionnelles ........................................................................................................................... 15

1.2.9. ................................................................................................................................................ 16

1.2.10. ................................................................................................................................. 17

1.2.11. ...................................................................................................................................................... 17

1.2.12. .................................................................................................................................................. 18

1.2.13. .................................................................. 19

2. DOSSIER UTILISATION ......................................................................................................... 20

2.1. NOTICE ET ........................................................................................... 20

2.2. PRESENTATION DU CHASSIS DIDACTIQUE .............................................................................................. 24

2.2.1. Descriptif des réglages du train AV ........................................................................................................................ 24

2.2.2. Descriptif des réglages du train AR ........................................................................................................................ 27

2.3. CARACTERISTIQUES DU CHASSIS DIDACTIQUE ...................................................................................... 28

3. DOSSIER PEDAGOGIQUE .................................................................................................... 30

3.1. TP N°1, NIVEAU BEP 1ERE ANNEE ....................................................................................................................... 30

3.1.1. Compléter le tableau avec le nom des éléments : ................................................................................................... 30

3.1.2. ? ................................ 31

3.1.3. Deux conceptions différentes .................................................................................................................................. 32

3.1.4. Les trains roulants peuvent être divisés en 4 sous-ensembles. ................................................................................ 32

3.1.5. Déport au sol ........................................................................................................................................................... 32

3.1.6. Points principaux .................................................................................................................................................... 32

3.2. TP N°2, NIVEAU BEP 2EME ANNEE ....................................................................................................................... 33

3.2.1. FICHE CONTRAT .................................................................................................................................................. 33

3.2.2. Mise en place de la maquette MT-TWINGO châssis didactique des trains roulants .............................................. 34

3.2.3. Les contrôles préliminaires ..................................................................................................................................... 35

3.2.4. Le montage des têtes de mesure et des plateaux pivotants ...................................................................................... 36

3.2.5. La compensation du voile........................................................................................................................................ 36

3.2.6. La mesure complète ................................................................................................................................................ 36

3.2.7. Relever les valeurs du véhicule ou de la maquette .................................................................................................. 36

3.2.8. Effectuer un compte rendu oral de vos mesures à votre professeur ........................................................................ 38

3.2.9. Régler le parallélisme ............................................................................................................................................. 38

3.2.10. Ranger le poste de travail ....................................................................................................................................... 38

3.2.11. ........................................................................................................................................ 39

3.3. SUGGESTION DUTILISATION DE LA MAQUETTE SUR UN PARCOURS DENSEIGNEMENT EN LYCEE PROFESSIONNEL ... 40

3.4. INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS................................................................... 41

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1. DOSSIER RESSOURCES

1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ère partie -

1.1.1. Objectif

Biellette de direction

Berceau

Moteur

BOITE DE

VITESSES

Cardan

Ressort

Coupelle

Triangle

Amortisseur

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MT-TWINGO

TRAIN AV

1 Volant de direction