SSP 448 - Contrôle de géométrie – Connaissances de base
Les roues sont « poussées ». La divergence. La divergence est la différence d'angle de braquage entre la roue extérieure et la roue intérieure
Train roulant
Angle compris entre l'axe de pivot et l'axe de fusée ( carrossage + pivot + 90° ) l'axe de symétrie et l'axe de poussée de l'essieu AR . LE SET BACK.
Eléments de soutènement - Calcul des poussées
Angle de frottement interne (?). Caractéristique intrinsèque du terrain qui représente l'angle maximum du talus naturel sans éboulement. • Evacuation par
S3.2.1 – La géométrie des trains roulants
train roulant ainsi que les différents angles et leurs caractéristiques qui influent sur L'axe de poussée doit être superposé à l'axe de.
Géométrie des trains roulants Simulations de défauts
Non conforme ou mal réparti il apporte un angle d'offset important : axe de poussée théorique modifié. Ce réglage est effectué avant celui du train avant.
Mécanique des sols et des travaux de fondations
mur et le sol est connu (? est l'angle entre la résultante des forces de poussée et la perpendiculaire au mur). Figure 2 : poussée sur un mur selon Coulomb.
Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable
7 : La clé/pige pour les angles suivants (usage réservé au professeur) : pivot AV chasse AV et AR
CHAPITRE 02
Etat de poussée du sol (Pression active de la terre). L'angle de frottement ? entre le sol et le parement arrière du mur dépend des facteurs suivants :.
Chap 5 Soutènement ADETS 2015 05 02
Pour limiter les poussées des terres sur le voile des murs on peut encore l'angle ? d'inclinaison de la poussée unitaire sur la normale à l'écran.
Chapitre I : Poussée et butée - Zied BENGHAZI
l'angle de frottement ? entre le mur et le sol est connu (? est l'angle entre la résultante des forces de poussée et la perpendiculaire au mur) ;.
[PDF] S321 – La géométrie des trains roulants
Objectif : Être capable d'identifier et de nommer les éléments constitutifs d'un train roulant ainsi que les différents angles et leurs caractéristiques qui
[PDF] la geometrie des trains roulants - Prof Auto
ANGLE DE POUSSEE - Décentrage de la direction - Tirage du véhicule du coté inverse à l'axe de poussée
[PDF] Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable - Exxotest
Angle de poussée : C'est l'angle qui existe entre l'axe de poussée et l'axe de symétrie de la caisse Il résulte d'un défaut de répartition du parallélisme sur
[PDF] LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS Doc Professeur
C'est l'angle formé par l'axe de pivotement de la roue (axe de pivot) et la verticale dans le plan longi- tudinal du véhicule c/ Rôle : L'angle de chasse
[PDF] Chapitre I : Poussée et butée - Zied BENGHAZI
l'angle de frottement ? entre le mur et le sol est connu (? est l'angle entre la résultante des forces de poussée et la perpendiculaire au mur) ;
[PDF] La géométrie des trains roulants - AC Nancy Metz
Les angles orientations ou autres caractéristiques des roues par rapport au véhicule sont rencontrés sur les trains AV et AR : >>> parallélisme
[PDF] Géométrie des essieux - AUTOMEMO
? = angle pris par le plan de roue lors du passage d'un obstacle par la roue opposée 2 20 Poussée latérale en fonction de l'angle de carrossage et
[PDF] TRAIN ROULANT DMS Formation
angle de poussée angle de carrossage parallélisme angle de pivot gauche angle de pivot droit angle de chasse gauche angle carrossage gauche
Trains Roulants PDF Pneumatique (véhicule) Angle - Scribd
L 'ANGLE DE POUSSEE (OFFSET) CONTRÔLE ET REGLAGE DE LA GEOMETRIE D 'UN TRAIN ROULANT INFLUENCES DES ANGLES SUR LA GEOMETRIE LE PARALLELISME MODIFIE L
[PDF] GÉOMÉTRIE DES TRAINS - Walnut Auto
- Angle d'inclinaison de l'axe de pivot vers l'intérieur par rapport à la verticale par rapport à l'axe transversal du véhicule (fig Géom 3) - L'inclinaison
Qu'est-ce que l'angle de poussée ?
L'angle de poussée
Il est aussi appelé Offset, et est l'angle formé entre l'axe de poussée et l'axe médian du véhicule. Théoriquement, il doit être nul. En effet, la poussée aligne les deux roues arrières, ce qui servira de référence pour le réglage du parallélisme du train avant.Comment calculer l'angle inclus ?
fusée ; il représente la somme des angles de pivot et de carrossage + 90 °. L'angle inclus peut être exprimé de 2 manières : I = Ca + Pi + 90° avec Ca mesuré par rapport à l'horizontale.Qu'est-ce que la géométrie des trains roulants ?
La géométrie particulière des trains roulants permet : une bonne STABILITÉ en ligne droite comme en virage. une bonne DIRIGEABILITÉ quelque soit le profil de la route et la charge du véhicule. une RÉVERSIBILITÉ limitée pour limiter les réactions des roues vers le volant.��?�� Comment procéder au réglage de l'angle de carrossage de sa voiture ?
1Surélever le véhicule gr? à un banc ;2Prendre les différentes mesures nécessaires à l'aide du laser ;3Utiliser la platine de contrôle pour vérifier l'angle de chaque roue ;4S'assurer que l'alignement des quatre roues est identique.
Guide 2013 / FR
Simulation de défauts rapidement réalisablesAngles Avant / Arrièremodifiables
www.exxotest.com Géométrie des trains roulantsSimulations de défautsInfl uence de la géométrie des trains roulants sur le comportement du véhicule Descriptif Pliage/Dépliage du châssis Accessoires
Nouveau :
Fichiers Solidwoks
disponibles pour l"analyse fonctionnelle des systèmes. systèmes.04 50 02 34 34
CONTACTEZ-NOUS
ABCABGÉOMÉTRIE
BCAxe de poussée
L"angle d"offset est l"angle formé
entre l"axe de poussée et l"axe de symétrie du véhicule (en théorie = 0). Un réglage incorrect du parallélisme arrière ou un setback trop important provoque un offset non nul qui amène au roulage "en crabe" du véhicule : Usure prématurée des pneus, décentrage de la direction, tirage du véhicule dans le sens inverse de l"axe de poussée.Carrossage Arrière
Voir carrossage avant.
Parallélisme Arrière
Voir défi nition sur le parallélisme avant
En général, les roues arrière présentent un paral- lélisme positif (pincement) cela stabilise le train arrière et limite le survirage. Non conforme ou mal réparti, il apporte un angle d"offset important : axe de poussée théorique modifi é. Ce réglage est effectué avant celui du train avant.Chasse trop faible
Mauvais rappel de direction, fl ottement du
véhicule (manque de stabilité de direction, louvoiement).Chasse trop importante
Direction dure, instabilité en virage, rappel trop important, réactions au freinage.Répartition inégale
Tirage du côté où l"angle est le plus faible, mauvais rappel de direction, direction dure, instabilité de la trajectoire surtout au freinage.Chasse
La chasse "ch" est l"angle formé par la verticale et l"axe du pivot, véhicule vu de coté. Lorsque le haut de la fusée est orienté vers l"arrière du véhicule, la chasse est positive. C"est le cas de la plupart des véhicules car cela améliore la stabilité directionnelle et permet un meilleur retour en ligne droite après braquage.Empattement droitet gauche différent
Décalage longitudinal
de deux roues d"un même essieu. Appelé Setback, c"est un défaut du train roulant ou du châssis qui provoque des angles de braquage inégaux s"il est présent sur l"essieu avant. Sur l"essieu arrière, il amène un angle d"offset : différence axe de poussée / axe de symétrie. INFLUENCE DE LA DU TRAIN ROULe technicien doit être capable d"identifi er les différents angles des trains roulants d"un véhicule. Il doit mettre en relation le c
Carrossage
NÉGATIF
Carrossage
POSITIF
AB CCarrossage
NÉGATIF
CCCCCCarrossa
POSI e FParallélisme Positif
AInclinaison de pivot
C"est l"angle formé par la verticale
et l"axe du pivot, véhicule vu de face. ForteDureté de direction,
rappel important.Faible
Direction molle,
manque de rappel, réaction de direction.Parallélisme Avant
On appelle "parallélisme" l"angle formé par l"axe d"une roue (vue de dessus) et l"axe longitudinal du véhicule. Le parallèlisme total est l"addition des parallélismes droit et gauche.Lorsque les roues d"un même essieu sont orientées à l"avant vers l"intérieur, on parle de pincement (valeur
positive) et lorsqu"elles sont orientées vers l"extérieur, on parle d"ouverture (valeur négative).
Le but d"un réglage correct du parallélisme est d"assurer un roulement parallèle des roues lorsque le véhicule
est en mouvement. Un mauvais réglage peut entraver la stabilité et la maniabilité du véhicule et provoquer une
usure anormale des pneumatiques.Le parallélisme se mesure en valeur angulaire (degré minute) ou en valeur linéaire (millimètres) en fonction du
type d"appareil de contrôle utilisé.Hauteur de crémaillère
Ce réglage infl ue sur la variation de parallélisme lors de débattement de suspension.Des variations de parallélisme différentes entre les roues droites et gauches entraînent sans que le volant ne
change de position, un déport d"un côté à l"accélération, un déport de l"autre côté au freinage, des
changements de cap sur routes déformées.Trop de variation de parallélisme
Usure des pneus, manque d"adhérence.
Variation inégalement répartie
Tirage d"un côté à l"accélération et de l"autre au freinage, usure d"un pneu.Cause possible
Choc, mauvais repositionnement après changement d"une pièce (barre stabilisatrice ...).Carrossage Avant
Le carrossage est l"angle formé par le
plan médian de la roue vue de face et la verticale.Carrossage positif
Usure du bord extérieur du pneu.
Carrossage négatif
Usure du bord intérieur du pneu.
Dissymétrique
Déport du véhicule du côté où l"angle est le plus positif.Réglable sur certains véhicules.
ULANT SUR LE COMPORTEMENT DU VÉHICULE
comportement du véhicule et les valeurs mesurées lors du contrôle pour réaliser un diagnostic et une remise en conformité !
Parallélisme Négatif
Accessoires
Cale Cale Gabarit triangles Gabarit
Avant Arrière Avants droit Clé
et gauchePliage/Dépliage du châssis
Descriptif
Train Avant Train Arrière
1 Modi? cation de l"angle de pivot
2 Modi? cation de l"angle de chasse
3-4 Modi? cation de la position du triangle inférieur :
chasse, pivot, parallélisme et carrossage5 Modi? cation de la hauteur de crémaillère
6 Modi? cation hauteur de caisse Avant (idem Arrière)
7 Modi? cation de l"angle de carrossage
8 Système de blocage des roues Avant
9 Modi? cation du parallélisme Avant10 Modi? cation du parallélisme arrière
(Roue droite et gauche séparée)11 Modi? cation de l"angle de carrossage arrière
12 Modi? cation de l"angle de poussée et déport arrière
10 11 12 9 1 6 2 3 4 5 8 7 - 04 50 67 99 00 - Photos : Annecy Electronique - Mars 2013 Parc Altaïs - 1 rue Callisto - 74650 CHAVANOD ANNECY - FRANCE Tél. 04 50 02 34 34 - Fax 04 50 68 58 93 - www.exxotest.comquotesdbs_dbs43.pdfusesText_43[PDF] definition de lorientation
[PDF] type de train roulant
[PDF] angle inclus
[PDF] prix forfait vidange etape auto
[PDF] catalogue etape auto
[PDF] etape auto pithiviers pneu
[PDF] centre etape auto
[PDF] banc de geometrie hunter
[PDF] remettre des phrases en ordre cm2
[PDF] remettre un texte dans l'ordre chronologique cm1
[PDF] les orientation pédagogiques pour le collégial
[PDF] remettre en ordre un texte narratif
[PDF] repartir de zéro ou ? zéro
[PDF] repartir ? zéro paroles
