Le circuit de démarrage Page : PDF

Les relais électromagnétiques

Présentation. Un relais électromagnétique dans son principe de commutation

COURS SCHEMAS ET APPAREILLAGE ÉLECTRIQUE

Le relais électromagnétique est un interrupteur électromagnétique qui se commande avec un courant continu ou alternatif de faible valeur (dizaine de milliampère)

Les relais électromagnétiques

Ils sont représentés sur le symbole dans leur position de repos. Page 2. COURS : Les relais électromagnétiques www.gecif.net. Page 2 /

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5.1 : Le solénoïde (relais électromagnétique) : du courant restant inchangé dans la spire au cours de ce déplacement

LE RELAIS ÉLECTROMAGNÉTIQUE

10 déc. 2000 Le relais électromagnétique est constitué : • d'un circuit magnétique portant une bobine. • de contacts électriques. 2.1. Schéma simplifié.

SCIENCES DE LINGENIEUR

circuit en cours de fonctionnement le contact en cause provoque un arc On distingue deux types de relais : le relais électromagnétique et le relais ...

Symboles Electriques

Le contacteur est un relais électromagnétique qui permet grâce à des contacts (pôles) de puissance d'assurer le fonctionnement (marche/arrêt) de moteurs

ch31-les-preactionneurs-electriques.pdf

circuit en cours de fonctionnement le contact en cause provoque un arc Le relais électromagnétique est réservé pour les faibles puissances.

Les relais électromagnétiques

Les contacts prennent le même nom que la bobine. Ils sont représentés sur le symbole dans leur position de repos. Page 2. COURS : Les

Capteurs magnétiques

18 fév. 2003 3°- Capteurs de passage et de fin de course ... L'autre alternative est le capteur magnétique qui présente pour de très nombreuses.

Les relais électromagnétiques - Gecifnet

Les relais électromagnétiques 1- Généralités 1-1- Principe Le principe de fonctionnement d'un relais est illustré par la figure ci-dessous : La palette en fer doux est attirée par la bobine lorsque celle-ci est alimentée (cf cours d'électromagnétisme) La palette entraîne les contacts mobiles

[cours] Capteurs Et Actionneurs En Instrumentation

Le relais est constitué d'un noyau en matériau magnétique autour duquel est enroul é un bobinage de cuivre (électro-aimant) d'un levier et d'un jeu de contacts Quand le bobinage est mis sous tension le levier en métal pivote et le contact est fermé Description du relais au "repos" Relais en position "travail" Symbole du relais

Relais électromagnétiques Performances constitution mesures

CHAPITRE 1-1 — Constitution des relais électromagnétiques 21 CHAPITRE 1-2 — Performances à attendre d'un relais électro- magnétique 27 1-2 1 — Sensibilité 27 1-2 2 — Puissance maximum admissible 29 1-2 3 — Nombre de contacts commandés 7 31 1-2 4 — Circuits pouvant être coupés par les contacts 31 1-2 5

Les relais électromagnétiques

Un relais électromagnétique dans son principe de commutation s’apparente à un interrupteur mécanique dont la manoeuvre serait non pas effectuée manuellement mais en faisant circuler un courant dans le circuit d’excitation du relais Ce circuit est constitué par une bobine appelée bobine d’excitation ou bobine de commande

CHAPITRE 1 LES PREACTIONNEURS ELECTRIQUES - Technologue Pro

1 LE RELAIS Le relais est un composant électrique réalisant la fonction d’interfaçage entre un circuit de commande généralement bas niveau et un circuit de puissance alternatif ou continu (Isolation galvanique) On distingue deux types de relais : le relais électromagnétique et le relais statique 1 1

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Chapitre 1 Notions ¶el¶ementaires sur les champs c’est-µa-dire pour ? = 0 D’autre part pour une variation donn¶ee de U le plus court chemin pour obtenir cette variation doit ^etre e?ectu¶e selon la direction et le sens du gradient

Comment fonctionne un relais électromagnétique?

Relais électromagnétique : 1.1.1. principe : Un relais électromagnétique est constitué d’une bobine alimentée par le circuit de commande, dont le noyau mobile provoque la commutation de contacts pouvant être placé dans un circuit de puissance. Le relais électromagnétique est réservé pour les faibles puissances.

Qu'est-ce que le schéma de base d'un relais électromagnétique?

Le schéma le plus classique dans ce domaine est à base de relais électromagnétique, ce qui donne le schéma de base suivant ; un tel montage, on le trouve déjà intégré dans un API : Unité de traitement Actionneur de puissance Isolation galvanique Terminal d'exploitation à afficheur Terminal d'exploitation à écran

Pourquoi les relais électromagnétiques sont-ils utilisés dans les systèmes de contrôle de la technologie spatiale ?

La logique de relais rendue possible par les relais électromagnétiques a été utilisée dans les systèmes de contrôle des engins spatiaux, des missiles, des stations spatiales et des satellites jusqu’à la fin du XXe siècle, même si depuis les années 70, ces systèmes de contrôle de la technologie spatiale sont également équipés d’ordinateurs de bord.

Qu'est-ce que les relais électromagnétiques bistables?

Il existe des relais électromagnétiques appelées bistables, car ces relais possèdent deux bobines indépendantes. L'alimentation d'une bobine permet de mettre en contact en position de travail, et l'alimentation de l'autre en position de repos. La bobine de commande, comme toute bobine, présente une résistance interne non-négligeable.

Savoir S 2.1 Le circuit de démarrage

DATE :

CLASSE :

1. Mise en situation :

2. Définition :

Le circuit de démarrage comprend l'ensemble des pièces permettant la mise en fonction

autonome du moteur thermique.

3. Fonction globale :

Professeur : M. MIARD

Énergie

électrique

Démarreur

Énergie calorifique

Transformer une énergie

électrique en énergie

mécanique afin de démarrer le moteur thermique A-0

Énergie

mécanique Bruit Action du conducteur Couple résistant du moteur

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CLASSE :

4. Conditions à satisfaire :

- Avoir du couple Il doit fournir un couple supérieur au couple résistant

- Avoir une bonne vitesse de rotation Pour démarrer, les moteurs thermiques demandent

une vitesse de rotation suffisante - Un poids réduit et un faible encombrement Types de moteurs Vitesse de démarrage à 20°C en tr/mn

Moteurs à essence

60 à 120

Moteurs diesel à préchambre ou à chambre

de turbulence 90 à 200 Moteurs diesel à injection directe 100 à 170

60 à 140

Le couple Résistant : Il est le résultat de plusieurs efforts résistants - La force d'adhérence des pièces du moteur et de la boite de vitesse, provenant de la viscosité à froid de l'huile - L'inertie des pièces à mettre en mouvement - L'action des temps résistants du cycle, notamment la compression - L'entraînement des équipements ( pompe de direction assistée, alternateur....)

5. Les éléments constitutifs du démarreur :

Professeur : M. MIARD

1. Nez

2. Fourchette

3. Noyau plongeur

4. Solénoïde

5. Plateau porte balais

6. Carcasse

7. Induit

8. Lanceur

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CLASSE :

Fonction principale

Fonctions de service Sous-systèmes associés

Professeur : M. MIARD

Transformer une énergie

électrique en énergie

mécanique afin de démarrer le moteur thermique

Réaliser l'accouplement

mécanique de l'arbre du démarreur avec l'arbre du moteur et fermer le circuit de puissance électrique

Transformer l'énergie

électrique en énergie

mécanique

Transmettre et adapter le

couple au volant moteur et protéger le démarreur après le démarrage du moteur

Solénoïde (relais

électromagnétique)

Et fourchette

Moteur électrique

(Induit et inducteur)

Le lanceur

1. Le moteur électrique

2. Solénoïde

3. Lanceur

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5.1 : Le solénoïde (relais électromagnétique) :

A. Constitution : Repères Désignations Repères Désignations

1 Noyau plongeur 6 Contacts

2 Enroulement d'appel 7 connexions

3 Enroulement de maintien 8 Pont de contact

4 Noyau magnétique 9 Axe de commutation

5 Ressort de contact 10 Ressort de rappel

B. Schématisation :

Professeur : M. MIARD

Noyau plongeur

Enroulement

de maintien

Vers les

inducteurs Borne + Batterie + Excitation (action du conducteur)

Commande de

la fourchette

Enroulement

.d'appel

Pont de contact

(puissance)

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CLASSE :

C. Fonctionnement : - Il est la combinaison d'un solénoïde d'engrènement et d'un relais , il remplit une double fonction : - Fermeture du pont de contact pour l'enclenchement du courant principal de démarreur - Avance du pignon pour l'engrènement dans la couronne du moteur - Il possède deux enroulements : - l'enroulement d'appel - l'enroulement de maintien - Lors de l'action sur la clef de contact, les deux enroulements sont alimentés. L'enroulement

d'appel prend sa masse à travers le moteur électrique, celui de maintien prend sa masse

directement à la carcasse du démarreur. Il se crée un champ magnétique, qui déplace le noyau

plongeur. Celui-ci déplace la fourchette et dans le même temps, ferme le contact de puissance. Le

contact de puissance étant fermé, l'enroulement d'appel n'a plus de masse, il ne reste plus que

celui de maintien qui permet le maintien en position démarrage.

5.2 : Le moteur électrique :

A.Constitution : Repères Désignations Repères Désignations

1 Arbre d'induit 5 Masses polaires

2 Enroulement d'induit 6 Enroulement d'inducteur

3 Noyau feuilleté 7 Balais (charbons)

4 Collecteur 8 Porte balais

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CLASSE :

Le rotor ou induit :

- C'est un noyau magnétique en tôle d'acier dont les enroulements sont de grosse section et de faible résistance interne. - Il existe trois types d'induits :

- La technologie de l'induit à collecteur plat permet de réaliser des démarreurs plus courts

et plus légers, avec des performances égales.

Le stator ou inducteurs :

- Il est constitué d'une carcasse sur laquelle sont fixées les masses polaires autour desquelles

sont bobinés les enroulement d'inducteur. Ils peuvent être au nombre de deux (bipolaire) ou

quatre (tétras polaire).

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Carcasse

Induit à collecteur

tambour

Induit à collecteur

plat

Masse polaire

Induit à collecteur

plat double spires

Enroulement

d'inducteur + Batterie (venant du relais)

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B. Schématisation : C. Fonctionnement :

C.1 Schémas de principe :

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Enroulement d'induit

(Spire)

Induit

Balais

positif

Balais

négatif

Inducteurs

(Enroulements et masses polaires)

Collecteur

+ batterie (venant du relais)

Arbre d'induit

Inducteurs

Collecteur

Lignes du champ

magnétique

Sens de circulation

du courant

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C.2 Principe de fonctionnement :

- Lors de la circulation du courant dans les inducteurs et l'induit, il se créé un

champ magnétique. - Le champ magnétique issu des inducteurs s'applique à l'induit. - Lorsque l'on place une spire parcourue par un courant (grâce aux balais et au collecteur) dans un champ magnétique, il apparaît un couple de forces. Ce couple de forces crée un couple de

rotation qui fait dévier la spire de plus ou moins 90 degrés par rapport au plan horizontale, le sens

du courant restant inchangé dans la spire, au cours de ce déplacement, le couple de rotation

diminue constamment jusqu'à s'annuler après rotation de la bobine de plus ou moins 90 degrés (

zone neutre, la spire se trouve à la verticale et perpendiculaire aux aimants naturels). - Afin d'obtenir une rotation sans à coup , l'enroulement d'induit doit être constitué d'un nombre

élevé de spires similaires. Celles-ci seront réparties de façon régulières sur le pourtour du rotor

(induit), de manière à obtenir un couple indépendant de l'angle de rotation.

- Après le passage de la zone neutre, le sens du courant doit être inversé dans chacune de ces

spires. L'inversion du courant est opérée par le collecteur qui, associé au balais, constitue

l'élément assurant la transmission du courant de la partie fixe à la partie tournante du moteur.

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F2 F1 Au départ, la spire C-D était positive en C et négative en D. Après rotation, les points ont inversé leur polarité, C est devenu négatif et D positif

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5.3 Le lanceur :

A. Constitution : - Il s'agit d'un pignon dont le nombre de dents est d'environ le dixième de celui de la couronne du moteur thermique. - Ce pignon est commandé par une fourchette dont la mise en mouvement est réalisée par le solénoïde. - Une roue libre permet dans le sens lancement, l'entraînement du moteur, mais rend impossible

l'entraînement du pignon par le moteur afin d'éviter la destruction du démarreur par

centrifugation

La roue libre :

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Ressort

dents contre dents Roue libre Pignon

1. Flasque coté entraînement

2. Fourchette

3. Ressort dents contre dents

4. Entraîneur

5. Roue libre à galets

6. Pignon

7. Arbre d'induit

1. Roue libre

2. Pignon

3. Bague

4. Rampe de travail

5. Galet

6. Queue de pignon

7. Ressort

8. Arbre d'induit

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B. Fonctionnement :

B.1 Démarreur actionné :

B.2 Démarreur actionné, moteur thermique en route :

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- L'induit tourne entraînant la roue libre - Les galets, plaqués par leur ressort sur la rampe de travail, assurent la liaison entre l'induit et le pignon. - Le pignon tourne à la même vitesse que l'induit (ώm = ώp) - Le moteur thermique a démarré et entraîne le pignon du démarreur. - Le pignon tourne plus vite que l'induit (ώp >ώm) - Les galets compriment les ressorts et se déplacent sur la rampe de travail. Ils ne sont plus en contact serré sur l'arbre d'induit et n'assurent donc plus la transmission du mouvement. - Le pignon tourne seul, c'est la roue libre.

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6. Fonctionnement du démarreur :

6.1 Graphe fonctionnel : 6.2 Position repos :

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Énergie

mécanique

Énergie

électrique

La fourchette Solénoïde

Alimenter le moteur

électrique et piloter la

fourchette Déplacer le lanceur

Action conducteur

Moteur électrique

Entraîner le moteur

thermique

Lanceur

Assurer les liaisons

mécaniques A 0

Aucune action sur la clef de

contact, le démarreur n'est pas alimenté

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quotesdbs_dbs21.pdfusesText_27

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[PDF] Le circuit de démarrage Page :

Comment fonctionne un relais électromagnétique?

Qu'est-ce que le schéma de base d'un relais électromagnétique?

Pourquoi les relais électromagnétiques sont-ils utilisés dans les systèmes de contrôle de la technologie spatiale ?

Qu'est-ce que les relais électromagnétiques bistables?

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1. Mise en situation :

2. Définition :

3. Fonction globale :

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Énergie

électrique

Démarreur

Énergie calorifique

Transformer une énergie

électrique en énergie

Énergie

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4. Conditions à satisfaire :

Moteurs à essence

60 à 120

Moteurs diesel à préchambre ou à chambre

60 à 140

5. Les éléments constitutifs du démarreur :

Professeur : M. MIARD

1. Nez

2. Fourchette

3. Noyau plongeur

4. Solénoïde

5. Plateau porte balais

6. Carcasse

7. Induit

8. Lanceur

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Fonction principale

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Transformer une énergie

électrique en énergie

Réaliser l'accouplement

Transformer l'énergie

électrique en énergie

Transmettre et adapter le

Solénoïde (relais

électromagnétique)

Et fourchette

Moteur électrique

Le lanceur

1. Le moteur électrique

2. Solénoïde

3. Lanceur

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5.1 : Le solénoïde (relais électromagnétique) :

1 Noyau plongeur 6 Contacts

2 Enroulement d'appel 7 connexions

3 Enroulement de maintien 8 Pont de contact

4 Noyau magnétique 9 Axe de commutation

5 Ressort de contact 10 Ressort de rappel

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Noyau plongeur

Enroulement

Vers les

Commande de

Enroulement

Pont de contact

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