Diagnostic des Pannes Hors-Bord
6 Le moteur démarre et fonctionne quelques minutes de chauffe puis cale. • Ai-je mis le réservoir à l'air libre (ouverture de l'évent). 7 Le moteur tourne mal
MANUEL DE LUTILISATEUR Honda FF500
L'emploi d'huile non détergente ou d'huile moteur à 2 temps abrégera la vie utile du moteur. Le moteur démarre puis cale.
Préparation des moteurs 2 temps
La lumière d'échappement reste toujours fermée à un moment car le piston arrive à ras de la culasse et puis les diagrammes ne peuvent pas depasser 200° à l'
MANUEL DEXPLOITATION ET DENTRETIEN
2–3. 2.5.13 Câble de 460 volts . 4.3.26 Protection contre les hautes températures du compresseur . ... LE GROUPE NE DÉMARRE PAS OU DÉMARRE PUIS S'ARRÊTE.
ACS800 Programme de commande Standard 7.x Manuel d
Démarrer arrêter et inverser le sens de rotation du moteur . N.B. : réglez également le temps d'accélération 2
DLE 30
Etape 2: Lancer vigoureusement l'hélice à travers la compression jusqu'à ce que le moteur tousse puis cale. Cela peut prendre un peu plus de temps si le
MINISTERE DE LEDUCATION NATIONALE
mais les temps donnés par les constructeurs intègrent déjà les deux révisions Câble d'accélérateur ... Symptôme : le moteur se lance mais ne démarre pas.
Carburateur
Carburateur 2 Temps. Le Carburateur est la pièce qui permet l'admission de l'essence dans le moteur. mélange est trop riche et votre véhicule cale.
DLE61 14261 MANUAL.indd
Etape 2: Lancer vigoureusement l'hélice à travers la compression jusqu'à ce que le moteur tousse puis cale. Cela peut prendre un peu plus de temps si le
DLE35-RA 14235RA MANUAL.indd
Etape 2: Lancer vigoureusement l'hélice à travers la compression jusqu'à ce que le moteur tousse puis cale. Cela peut prendre un peu plus de temps si le
les pannes du moteur 2 temps comment régler son moteur détecter le
En théorie le moteur 2 temps devrait fournir a régime de rotation et à cylindrée égales une puissance 2 fois plus importantes que celle des 4 temps Dans la réalité c’est tout autre chose Le 2 temps a en effet un rendement thermique mécanique et volumique inférieur au 4 temps
Préparation des moteurs 2 temps - mob50fr
Préparation des moteurs 2 temps Credit : Crocodil Motor Page 4 de 28 Pour les moteurs 2 Temps de 125cm3 on peut mettre 195° à l'échappement sur une machine possédant un carbu de 35mm de diamètre En général il convient de mettre une cale de 2mm max 3 1 4 Quelques explications supplémentaires sur l'augmentation des diagrammes
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Le cycle du moteur 2 temps fonctionne sur un seul tour de vilebrequin (360°) soit une montée + une descente du piston Le moteur 2 temps n'utilise pas de soupapes pour l'admission et l'échappement comme le moteur 4 temps mais des lumières (des trous) directement dans le carter qui seront ouverts et fermés par le passage du piston
Quelle est la cause la plus fréquente des pannes du moteur 2 temps?
Contrôlez le réglages des vis de richesse. Ce problème concerne généralement un manque d´étanchéité du moteur c à d une prise d´air sur un joint ou au branchement du carburateur et il est nécessaire de faire un control de mise en pression moteur voir l´atelier Possible usure du moteur et donc perte de compression quand le moteur est chaud.
Comment préparer un moteur 2 temps ?
Préparation des moteurs 2 temps Credit : Crocodil Motor Page 4 de 28 Pour les moteurs 2 Temps de 125cm3, on peut mettre 195° à l'échappement sur une machine possédant un carbu de 35mm de diamètre. En général, il convient de mettre une cale de 2mm max. 3.1.4. Quelques explications supplémentaires sur l'augmentation des diagrammes
Qui a inventé le moteur à 4 temps ?
Celui-ci étant, à l'époque déten-teur des brevets du moteur à 4 temps. Ils appliquèrent le principe théori-que, de Dugald Clerk, selon lequel on introduit dans la chambre de combustion des gaz frais qui ex-pulse les gaz brûlés. Le tout en utilisant le dessous et le dessus du piston.
Comment calculer là température d'un moteur ?
Pour info ça va de 70° à 85° maximum, mais là attention, c'est fragile ! Préparation des moteurs 2 temps Credit : Crocodil Motor Page 9 de 28 OU •Utilisez cette formule (déduite de la formule de la longueur d'un arc de cercle): x = ((alésage x Pi x (a/360)) - largeur lumière ) / 2
MINISTERE DE L'EDUCATION NATIONALE
BACCALAUREAT PROFESSIONNEL
MAINTENANCE NAUTIQUE
Session : 2015
E.2 EPREUVE TECHNOLOGIQUE
ETUDE DE CAS - ANALYSE TECHNIQUE
Durée : 3h Coef. : 3
DOSSIER RESSOURCES
Ce dossier comprend 15 pages numérotées de DR 1/15 à DR 15/151506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 1/15
DR 1. Temps Interventions courantes sur les Moto-marinesDans le cas où le dés, retirer
révision des 200 heures, la révision des 100 heures doit également être réalisée mais les temps donnés par les constructeurs intègrent déjà les deux révisions.Marque Modèle Type Déshivernage
Révision
des 100Heures
Révisions
des 200Heures
Yamaha Tous
modèles2 ou 4
temps 1 h 30 1 h 30 3 hPolaris MSX 140 2 temps 1 h 30 2 h 4 h
BRP SEA Doo
RXT 215 4 temps 2 h 2 h 4 h
KAWASAKI Ultra 300 4 temps 1 h 30 1 h 30 3 h
DR 2. Conversations téléphoniques
Voici ci-dessous le résumé des conversations téléphoniques du vendredi après-midi :M. Hernandez est propriétai RXT 215 de 2006
qui totalise à ce jour 197 passé, souhaiterait utiliser son jet-ski mercredi midi. M. Massol possède un Kawasaki Ultra 300 de 2009, il a 305 Heures. Avant la saison dernière, vous aviez fait la révision des 200 heures. En fin de saison vous fermeture et il souhaiterait le récupérer vendredi avant 12h.M. Dalmas, possesseur d totalisant 208 heures,
a utilisé que 7 heures son Jet-ski depuis la semaine le matin M. Gonzales, partant en congés vendredi matin, souhaiterait récupérer sa412 heures,
hiverné par vos soins début octobre et révisé aux 30 M. Berbon, utilisant un Kawasaki Ultra 300 de 2009, hiverné à 321 heures. Larévision des 200 heures a été réalisée il y a 2 ans. Le client peut apporter son
-midi. M. Gede 36 heures son Yamaha FX 140 de 2010 depuis la dernière révision que vous avez effectuée à 200 e vous le souhaitez.1506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 2/15
DR 3. Liste et tarif fournisseur du matériel pour la révision des Jet-ski Lors de la révision des 200 heures, les étapes des 100 heures doivent aussi être effectuées.Intervalle de maintenance
Maintenance
Initiale Suivante tous les :
10 heures 100Heures
200Heures
12 mois 24 mois
Bougies Contrôle, changement X X
Points de lubrification Lubrifier X
Alimentation en
carburant Contrôler XRéservoir Contrôler, nettoyer X
Compte-tours,
Contrôler X
Papillon de Gaz Contrôler X
Circuit de
refroidissement (1) XCrépine de turbine Contrôler, nettoyer X
Crépine de pompe de
cale Contrôler, nettoyer XTurbine Contrôler X
Angle de braquage Contrôler, ajuster X
Marche arrière et câble Contrôler, ajuster XContrôler, ajuster X X
Bouchon de nable Contrôler, remplacer X
Batterie Contrôler X
Silentbloc de
transmission Contrôler, remplacer XSilentbloc moteur Contrôler, remplacer X
Vis/Écrous Contrôler le serrage X
Filtre à air (2) remplacer X
Huile moteur (3) remplacer X
Filtre à huile (2) remplacer X
Jeu aux soupapes Contrôler, ajuster X
(1) A chaque utilisation (2) Moteur 4 temps (3) 2 temps : contrôler le niveau à chaque utilisation, 4 temps : remplacer1506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 3/15
DR 4. Symptôme : le moteur se lance mais ne démarre pas Si le démarreur électrique entraine le moteur on peut donc considérer que la batterie est en bon état et que le moteur, la transmission ou la propulsion ne sont pas grippés. Il convient donc de contrôler les trois parties principales indiquer la nature du défaut.Inspection des bougies :
1. Déposer les bobines d'allumage
Classez-
ATTENTION :
Veillez à ne pas introduire toutes substances étrangères ou de l'eau dans le trou des bougies d'allumage.2. Contrôler :
Les électrodes (1) : Cassées ĺ
Ecartement des électrodes (a) ĺ
Couleur de l'isolateur (2) :
ĺ La
bougie défectueuse correspond au cylindre à mettre en cause.Guide de couleur :
Couleur brun clair : normal
Couleur blanchâtre : Mélange pauvre en carburant, Fuite d'air, paramètres incorrects Couleur noirâtre : Mélange trop riche, dysfonctionnementélectrique, bougie défectueuse
1506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 4/15
Contrôle de
Attention :
, ne pas toucher les connections duNe pas
débranché.Utiliser uniquement YM-34487 n°90890-06754.
ou liquides inflammables ne soient pasà proximité.
Procédure :
YM-34487 n°90890-
06754 eur. Démarrer le
t faible ou inexistante, vérifier la tension de crête de sortie ECM . (se référer aux informations du constructeur).1506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 5/15
DR 5. Symptôme : le moteur se lance mais ne démarre pas. Partie essence1506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 6/15
DR 6. Composition hydraulique, Alimentation carburant / Injection1-2-3 -retour
4-5 Connecteur électrique pompe à essence et jauge
6-78-9 Fixation pompe à essence
10-11 Pompe à essence (filtre à essence intégré) + joint de
maintien12-13-14-15-16 Conduite et bouchon de remplissage
17-18 Réservoir et lanières de fixations
1-2-3-4 Papillon de gaz électronique
5-14-15-16
6-7 Rampe Commune
8-9-10 Injecteur
11-12-13
Sur amaha, le constructeur a choisis de le
tendre1506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 7/15
DR 7. Présentation du YAMAHA VX 110 Sport
Le Yamaha VX 110 sport est une motomarine aux performances remarquables, selle spacieuse pouvant accueillir trois personnes : le VX Sport possède tous les atouts susceptibles d'attirer les novices. Ses performances exceptionnelles et sa faible consommation de carburant s'allient àla fiabilité légendaire de Yamaha, matérialisée par un moteur quatre temps à
injection électronique, propre et discret. Agile, réactive et extrêmement maniable, la coque du VX assure un confort de pilotage ultime et une fiabilité garantie. Le VX possède de nombreux autres atouts, notamment deux rétroviseurs, une grande plateforme arrière et un anneau de remorquage. Faire confiance au VX Sport pour votre initiation au jet est l'assurance d'une première expérience inoubliable.À partir de 10 .
Détails :
¾ Moteur 1052 cm³ 110 Chevaux quatre cylindres, 20 soupapes, double ACT, à refroidissement liquide¾ Coque en V à bouchains VX
¾ Réservoir de 60 litres
¾ Plate-forme arrière de grande dimension et anneau de remorquage¾ Deux rétroviseurs convexes
¾ Idéal pour le wakeboard et autres sports nautiques ¾ Yamaha Engine Management System (Y.E.M.S.)® ¾ Système de réduction de bruit Yamaha (Y.S.S.S.)®¾ Tableau de bord multifonction
¾ Pompe hydrojet Hyper-Flow à haute pression¾ Tapis Hydro-Turf®
¾ Pompe de cale automatique
Source : http://www.yamaha-motor.eu/
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BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 8/15
DR 8. Schéma électrique du Yamaha VX 110 Sport1506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 EPREUVE TECHNOLOGIQUE DR 9/15DR 9. Nomenclature
1. Batterie
2. Démarreur
3. Fusible (30 A)
4. Fusible (20 A)
5. Fusible (3 A)
6. Fusible (10 A)
7. Fusible (10 A)
8. Relais de démarreur
9. Relais principal et de pompe à carburant
10.11. Commutateur de détection de retournement
12.13. Bougie
14. Capteur position arbre à cames
15. Ens
16. Capteur température moteur
17. Interrupteur de température moteur
18. Interrupteur de température échappement
19.20. Injecteur
21. ECM (Calculateur)
22. Régulateur/redresseur de courant
23. Papillon de gaz électronique
24.25. Bobine de charge
26.27. Buzzer (indicateur sonore)
28. Pompe à essence électrique
29. Capteur de direction
30.31. Capteur vilebrequin
32. Afficheur multifonction
33. Interrupteur de démarrage
34. Interrupteur
35. Interrupteur " homme à la mer »
[A] Connecteur pour capteur de vitesse (optionnel) Les lettres indiquées dans des ronds correspondent au type de connecteur.1506-MN T
BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 10/15
DR 10. Lecture des codes défauts
multimètre. Si de nombreux cod nostic YAMAHA afin de les contrôler tous. Pour établir le contact sans démarrer le moteur, appuyer un court instant sur le bouton de la batterie après chaque utilisation.Lorsque le moteur à le contact électrique, appuyer 8 secondes sur le bouton (1) et lire le chiffre
Code Symptôme
01 Normal
13 Pickup coil malfunction
15 Engine temperature sensor Malfunction
19 Incorrect battery voltage
23 Intake air temperature sensor malfunction
24 Cam position sensor malfunction
29 Intake air pressure sensor malfunction
47 Slant detection switch malfunction
48 Incorrect data transmission
55 Steering switch malfunction
112-123 Electronic control throttle system malfunction
124-128 Throttle position sensor malfunction
129 Electronic control throttle system malfunction
131-135 Accelerator position sensor malfunction
136-139 Electronic control throttle system malfunction
141-145 Electronic control throttle system malfunction
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BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 11/15
DR 11. Le système : présentation
simple câble de commande ouvrant le papillon.Cette motomarine est équipée
calculateSon rôle est donc de :
de papillon de gaz correspondante, tout en protégeant le moteur en cas de défauts.DR 12. Fonctionnement
En cas de défaut sur le système, il
électrique, le relais de papillon de gaz et ECM. A.0Levier
Capteur
Câble mécanique
ECM2 Signaux électrique
Relais de
boitier papillonLiaison électrique
Boitier
papillonCommande électrique
2 Signaux électrique
AngleCommande
utilisateurParamètres Moteurs Énergie électrique
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BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE E.2 Etude de cas Analyse technique DR 12/15
DR 13. Levier de commande et câble
contraire vérifier que le câble, ou le capteur ne soit pas grippé. Remplacer les éléments si
besoin. Mesurer la longueur de gaine (b) qui doit être de 18.4±1mm et ajuster si besoin. sensDR 14. Relais de papillon de gaz
Pour contrôler le relais de papillon de gaz, connecter votre multimètre aux bornes (4 ou 5) et 6
puis brancher la borne (2 ou 3) au + batterie et borne (1) au - batterie. Contrôler la continuité du circuit de puissance.quotesdbs_dbs44.pdfusesText_44[PDF] panne moteur 2 temps moto
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