Méthode de contrôle du carburateur GX120/140/160/200/240/270
Retirer les corps étrangers. 9. Passage d'air du gicleur de ralenti bouché. Retirer les corps étrangers
Gicleur de ralenti :
Gicleur de ralenti : Avant de commencer il est important d'apporter une précision à propos de la vis d'air (vis de richesse):.
Gicleur de ralenti :
Gicleur de ralenti : Avant de commencer il est important d'apporter une précision à propos de la vis d'air (vis de richesse):.
Méthode de contrôle du carburateur
du gicleur de ralenti bouché. • Ecoulement d'essence par l'orifice de trop plein. • Fuite d'essence. Vis de richesse encrassée. Gicleur de ralenti encrassé.
REGLAGES CARBURATEURS WEBER DCOE 45/40
--Gicleur de ralenti bouché. Un signe est que tout va bien au delà de 3000 t/mn environ. Dévisser le porte- gicleur et vérifier en soufflant. --De l'essence
Le carburateur à membrane ou multi-position
Gicleur de ralenti bouché. Le moteur ne tient pas le ralenti… Utiliser un carburant propre et récent nettoyer. Gicleur de richesse bouché. Le moteur ne monte
Jai choisi un carburateur AR2 pour ce topic car dune part cest un
bouche le gicleur ; symptôme du gicleur bouché : ralenti OK le moteur s'étouffe à l'accélération
TRAVAUX SUR RAMPE DE CARBURATEURS 2H9 Les autres
33l.gicleur de ralenti bouché: Le gicleur de ralenti est accessible après avoir déposé le bouchon et sonjoint (cuve déposée). Il faut prendre garde d
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a) que le gicleur de ralenti n'est pas bouché b) qu'il n'y a pas de rentrée le gicleur est partiellement bouché : le nettoyer
Gicleur de ralenti :
Gicleur de ralenti : Avant de commencer il est important d'apporter une précision à propos de la vis d'air (vis de richesse):.
Méthode de contrôle du carburateur GX120/140/160/200/240/270
Passage d'air du gicleur de ralenti bouché. Retirer les corps étrangers. 3. Gicleur principal encrassé. Retirer les corps étrangers. 4. Tube d'émulsion.
Méthode de contrôle du carburateur
Gicleur de ralenti bouché. 1. 2. 3. Retirer les corps étrangers. Remplacer la vis.
REGLAGES CARBURATEURS WEBER DCOE 45/40
--Gicleur de ralenti bouché. Un signe est que tout va bien au delà de 3000 t/mn environ. Dévisser le porte- gicleur et vérifier en soufflant.
Bernard-117bis-217-127bis-227.pdf
Gicleur de ralenti dispensable pour éviter l'arrêt du moteur par gicleur bouché également ... le gicleur est partiellement bouché : le nettoyer
Le carburateur à membrane ou multi-position
Gicleur de ralenti bouché. Le moteur ne tient pas le ralenti… Utiliser un carburant propre et récent nettoyer. Gicleur de richesse bouché.
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Dès que le moteur fonctionne ouvrir progressivement le robinet du réservoir. 30 MAUVAIS RALENTI. Vérifier : a) que le gicleur de ralenti n'est pas bouché
Bernard-W110.pdf
Vérifier si le gicleur de ralenti n'est pas bouché ou s'il n'y a pa une entrée d'air additionnel (trop de jeu par usure à l'axe du papillon du carburateur
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Des que la moteur est parti ouvrir progressivement le robi- net du réservoir. 3. MAUVAIS RALENTI. Vérifier: a) que le gicleur de ralenti n'est pas bouché
Incidents de fonctionnement moteur
Tuyauterie d'essence bouchée ou écrasée. • Filtre d'entrée du carburateur bouché ou monté à l'envers. Gicleur de ralenti partiellement bouché.
Ce kit est utile pour nettoyer le carburateur.
L"aiguille A (Φ0.5)
(Gicleur principal)L"aiguille B (Φ0.3) (Gicleur de ralenti)Poire (Pour souf? er gicleurs et passages d"air)Tournevis
(Pour la dépose/repose du gicleur principal)Vis de richesse encrassée.
GC-GCV135/160/190 - GS-GSV160/190
• Ralenti instable • Manque de performance à bas régimeGicleur de ralenti bouché.
Retirer les corps étrangers.
Remplacer la vis.
Retirer les corps étrangers.
Retirer les corps étrangers.
Passage d'air du gicleur de ralenti bouché.
• Ecoulement d'essence par l'orifi ce de trop plein • Fuite d'essenceVis de richesse encrassée.
Gicleur de ralenti
encrassé.Retirer les corps étrangers.
Remplacer la vis.
Retirer les corps étrangers.
AirEssenceMélange
Pointeau uséou encrassé.
Retirer les corps étrangers.
Siège de pointeau usé ou encrassé.
Retirer les corps étrangers.
• Le régime moteur n'augmente pas • Faibles performances à haut régime • Régime moteur instableRetirer les corps étrangers.3
Retirer les corps étrangers.4
Retirer les corps étrangers.5
Retirer les corps étrangers.6
Vidanger la cuve du carburateur
soit en faisant tourner le moteur jusqu"à son arrêt soit en retirant la vis de vidange de la cuve, moteur arrêté. 11 Remplacement de la vis de richesse et du capuchon limiteurLorsqu"on essaie de retirer le capuchon
limiteur, la vis se casse en son milieu.Pour retirer le restant de vis, insérer un
tube sur la vis et la desserrer.Installer une nouvelle vis de richesse et la régler (se référer au manuel d"atelier). Installer ensuite le capuchon limiteur avec de la LOCTITE 638.
3La présence d"eau dans
la cuve peut entraîner des pannes moteur.Retirer la cuve et
la nettoyer ou la remplacer. 12Retirer les corps étrangers.
Retirer les corps étrangers.
Passage d'air du tube d'émulsion encrassé.
Retirer les corps étrangers.
Ajuster correctement
le régime de ralenti. Réglage incorrect de la vis de réglage du ralenti.Retirer les corps étranger
autour de l"axe du ? otteur.Le fl otteurn'est pas libre.
Méthode de contrôle du carburateur
Utiliser l"aiguille A (Φ 0.5) pour le nettoyagePoints de contrôles prioritaires:
Essence
COMPRESSIONAllumage
3 FACTEURS
IMPORTANTS
Avant de contrôler le système d"alimentation en essence du moteur, procéder aux contrôles élémentaires de la compression et de l"allumage.Printed In
Belgium - Published by: Honda Motor Europe Logistics NV - Specifications can be changed without notice - Edition: FR 8282 Sept. 2017
Méthode de controlé du carburateur
GC-GCV135/160/190 -
GS-GSV160/190
quotesdbs_dbs1.pdfusesText_1[PDF] gicleur de ralenti trop petit symptome
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