La boîte de vitesses
6- Principe de fonctionnement d'une boîte de vitesses. 6.1. Introduction. Dans une boîte de Le synchroniseur est un embrayage à friction conique de.
Le système de transmission comprend lensemble des mécanismes
ermédiaire situé entre le moteur et la boite de vitesses. Gra ou désaccoupler les deux. ion globale : Fonctionnement du synchroniseur :.
Fonctionnement de la boîte de vitesses - Triumph Spitfire
Boîte de vitesses (bulletin 40). SYNCHRO PRIEZ POUR NOUS. Enfin comprendre comment ça marche. Même les amateurs les plus endurcis l'avouent parfois : "la
BOITE DE VITESSES
Fonctionnement le cône du pignon fou. Si leurs vitesses de rotation respectives sont différentes le synchroniseur est entraîné par le pignon.
Transmission de Puissance
Productique : Boite de Vitesse. Première STI A2-Fonctionnement. ?. Au repos. ? les 3 ergots de l'anneau de synchronisation viennent prendre place.
DOSSIER RESSOURCE
La boîte de vitesses « Powershift » Mercedes est montée sur porteur et tracteur fonctionnement : une première gamme lente : L et une seconde rapide : R.
MÉMOIRE DE MASTER
Chapitre II : Technologie Fonctionnelle de boite vitesse manuelle…………19. II.1. Introduction… Tableau I. 6 : Les composants du synchroniseur [8].
Le Crafter 2017 La boîte mécanique à 6 vitesses 0AX Conception et
Boîte mécanique à 6 vitesses 0AX. Le mode de fonctionnement de la synchronisation. Rôle. Lors du changement de vitesses les éléments de synchronisation et
· LA SYNCHRONISATIO.N
à la même vitesse de rotat10n avant le crabotage. F. A. Le synchroniseur est un ·CONCEPTION ET FONCTIONNEMENT DU SYNCHRONISEUR SIMPLE. Cône iernel!e.
SYNCHRONISEUR PIGNON FOU ET BOITE DE VITESSES DUN
24 févr. 2016 [0001] Le domaine de l'invention concerne une boite de vitesses d'un véhicule automobile et un procédé de pilotage d'une boite de vitesse.
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21 jui 2014 · Le dispositif appelé « SYNCHRONISEUR » a pour rôle d'amener le pignon et le baladeur à la même vitesse de rotation avant le crabotage Il permet
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SYNCHRONISEURS 2- FONCTION: faciliter la mise en prise des pignons en rendant égales les vitesses de rotation des pignons
[PDF] LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE
1 / Rôle du synchroniseur Le rôle du synchroniseur est d'amener les pignons de la vitesse sélectionnée à engrener à des vitesses de rotation identiques
[PDF] Boite de vitesse - AlloSchool
2 ) Fonctionnement : Pour transmettre le mouvement il faut déplacer le crabot baladeur pour lier en rotation le pignon fou (23) avec
[PDF] BOITE DE VITESSES - AUTOMEMO
La boite de vitesses va adapter le couple moteur aux couples résistants FONCTION D'USAGE Les synchroniseurs présentent trois phases de fonctionnement:
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Productique : Boite de Vitesse Première STI A2-Fonctionnement ? Au repos ? les 3 ergots de l'anneau de synchronisation viennent prendre place
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- La friction des cônes mâle et femelle amène le pignon fou à la même vitesse que l'arbre - Lorsque le pignon et l'arbre tournent à la même vitesse - Le
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Une boite de vitesse est un élément est élément mécanique proposant plusieurs rapports de transmission entre un arbre moteur et arbre de sortie Son cas d'
Comment fonctionne une boîte de vitesses / Principe de base et utilité
25 mai 2020 · Quand j'engage un rapport la fourchette vient bouger le baladeur (la bague synchro est à l'intérieur) pour venir solidariser un pignon à l'
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Le synchroniseur est en appui contre le cône du pignon fou Si leurs vitesses de rotation respectives sont différentes le synchroniseur est entrain_é par le
Comment fonctionne un synchro de boîte à vitesse ?
Le synchroniseur de boîte de vitesses permet en effet de synchroniser l'arbre moteur et le pignon concerné à la même vitesse angulaire. Cette action va dès lors permettre d'éviter les craquements, rendre le passage de rapports plus facile et améliorer le confort de conduite.Quel est le rôle du baladeur ?
Le baladeur : il permet de craboter (emboiter) les engrenages de l'arbre secondaire. Le point mort représente la situation ou aucun pignon n'est en crabotage. Bague synchroniseur : il permet de synchroniser les vitesses de l'arbre et l'engrenage sur l'arbre secondaire.Quelle est la différence entre les pignons de l'arbre primaire et de l'arbre secondaire dans une boîte de vitesses manuelle à engrenages à deux arbres ?
Les pignons et roues situés sur l'arbre primaire (arbre qui sera lié à l'arbre moteur) sont solidaires de ce dernier donc ils tournent tous à la même vitesse (celle de l'arbre moteur). Les roues situées sur l'arbre secondaire sont en liaison pivot sur ce dernier.- L'arbre primaire transmet le mouvement du vilebrequin du moteur par le biais de l'embrayage. Sur l'arbre secondaire se trouvent les pignons, crabots et synchros des différents rapports. Il transmet le mouvement vers les roues.
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LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE
I : Présentation .
Nomenclature :
1 2 3 4 5 61 : Arbre d'entrée
2 : Arbre primaire
3 : Arbre secondaire
4 : Pignon d'attaque
5 : Couronne
6 : Coulisseaux et fourchettes
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II : Vue éclatée d'une boîte de vitesses . 1 12 15 10 13 9 8 3 11 7 2 5 4 6 16 17 14 18PAGE 4
Nomenclature :
III : Le synchroniseur .
1 / Rôle du synchroniseur .
Le rôle du synchroniseur est d'amener les pignons de la vitesse sélectionnée à engrener à
des vitesses de rotation identiques avant de réaliser le crabotage .2 / Constitution d'un synchroniseur .
LE PIGNON
L'ANNEAU DE
SYNCHRO LE BALADEUR LE MOYEU Les 3
clavettes et 2 ressorts1 : __________________________________ 2 : __________________________________
3 : __________________________________ 4 : __________________________________
5 : __________________________________ 6 : __________________________________
7 : __________________________________ 8 : __________________________________
9 : __________________________________ 10 : _________________________________
11 : _________________________________ 12 : _________________________________
13 : _________________________________ 14 : _________________________________
15 : _________________________________ 16 : _________________________________
17 : _________________________________ 18 : _________________________________
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IV : FONCTIONNEMENT.
Position repos ou point mort .
Passage du rapport .
1 ère phase : La synchronisation avec interdiction .
- Les bouts des ergots sont dans les créneaux du pignon fou . - L'anneau de synchronisation est écarté du pignon fou . - Le baladeur est en position milieu , c'est lui qui assure la liaison entre le pignon - Le baladeur se déplace vers la gauche et pousse l'anneau de synchronisation - Les vitesses de rotation du moyeu et du pignon fou sont différentes . - Les ergots de l'anneau ne sont plus en face des créneaux du pignon fou . L'anneau ne peut plus avancer , il y a interdiction de passer le rapport .PAGE 6
2ème phase : Le crabotage .
- Grâce au frottement de l'anneau de synchronisation , la vitesse du moyeu a rejoint celle du pignon fou . - Les ergots de l'anneau pénètrent à fond dans les créneaux du pignon . - Le baladeur se crabote alors avec le pignon fou .Le rapport est ainsi engagé .
V : Protection de la boîte de vitesses .
Afin d'éviter de risquer d'engager plusieurs rapports au même moment , 2dispositifs de sécurité ont donc été implanté au niveau des coulisseaux de commande des
vitesses . - Un dispositif de verrouillage : - qui maintient les coulisseaux dans la position désirée ( point mort ou rapport engagé ) . - Un dispositif de sécurité : - qui rend impossible le déplacement simultané de 2 coulisseaux . Ainsi pour choisir un rapport , il est nécessaire de manoeuvrer le sélecteur dans 2 directions perpendiculaires .PAGE 7
VI : Les différents types de protection .
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VII : INCIDENTS ET CAUSES POSSIBLES .
Craquement d'une vitesse
- Mauvais réglage de la commande. - Synchroniseur de la vitesse défectueuxCraquement à
l'enclenchement de chaque vitesse - Vérifier : o La garde d'embrayage. o Le système d'embrayage. o La commande des vitesses - Si les éléments précédents sont corrects ,seuls les synchroniseurs ou les moyeux sont défectueux.Impossibilité d'enclencher
les vitesses. - Vérifier : o Le réglage de la commande des vitesses. o L'état de la tringlerie. o Le système de verrouillage de la boîte de vitesses. o L'huile de boîte de vitesses.Impossibilité de maintenir
les vitesses enclenchées - Les supports moteur sont défectueux. - Mauvais réglage de la tringlerie de commande de boîte de vitesses. - Le système de verrouillage de la boîte de vitesses est défectueux. - Les moyeux de synchroniseur ou les synchroniseurs sont défectueux.Blocage d'une vitesse
- Mauvais réglage de la commande. - Commande défectueuse. - Billage, fourchette, bonhomme de sécurité défectueux.PAGE 9
VII : LA BOITE DE VITESSES SILENCIEUSE.
1 Arbre primaire. 12 Pignon mené de 5
ème
2 Butée d'embrayage.
13 Pignon mené de 4
ème
3 Fourchette d'embrayage.
14 Baladeur/synchroniseur de 3
ème
/4ème
4 Carter d'embrayage.
15 Pignon mené de 3
ème
5 Fourchette 1
ère
/2ème
. 16 Pignon mené de 2ème
6 Fourchette 3
ème
/ 4ème
. 17 Baladeur/synchro de 2ème
/1ère
avec la MA7 Arbre de commande.
18 Pignon mené de 1
ère
8 Carter de boite de vitesses.
19 Couronne de différentiel.
9 Couvercle arrière.
20 Couple tachymétrique.
10 Fourchette de 5
ème
. 21 Bride d'arbre de transmission.11 Baladeur de 5
ème
. 22 Boîtier de différentiel.23 Arbre secondaire .
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VII : CHAINE CINEMATIQUE DE FONCTIONNEMENT.
Pour chacun des schémas ci-dessous, indiquez en rouge, le cheminement du couple àtravers la boîte de vitesses, vous indiquerez également à coté, le nom des pièces concernées
et le rapport engagé.Exemple.
Numéro des pièces utilisées
1 ;18 ;17 ;23
Rapport engagé : 1
ère
Exercices :
Numéro des pièces
utilisées :1 ;16 ;17 ;23
Rapport engagé :
2ème
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Numéro des pièces
utilisées :1 ;11 ;12 ;23
Rapport engagé :
5ème
Numéro des pièces
utilisées :1 ;13 ;14 ;23
Rapport engagé :
4ème
Numéro des pièces
utilisées :1 ;15 ;14 ;23
Rapport engagé :
3ème
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