[PDF] Partie 2 - Conditions dimpact et vulnérabilité du piéton lors de l





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27.07.2016 l'accident et surtout de l'indisponibilité d'une estimation de la vitesse au choc l'influence des caractéristiques du véhicule heurtant n'a ...





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v : vitesse du mobile (voiture) en mètre par seconde (m/s) piéton de grande taille (adulte contre voiture non rehaussée) : le choc initial touche le bas.



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18.03.2014 accident tels que la vitesse du véhicule ou la position du piéton au moment de l'impact et le déroulement du choc. (impact du piéton sur le ...



Les usagers vuLnérabLes

piétons avec ou sans feux de signalisation passages choc frontal à 80 km/h



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07.01.2013 Modification du type de véhicule et extension de l'homologation . ... les principaux points de contact entre le piéton et le pare-chocs.



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-Scénario 15 : 12 cas « le véhicule est en marche arrière et il y a un choc sur un piéton non détecté



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:
Partie 2 - Conditions dimpact et vulnérabilité du piéton lors de l 106

Partie 2

Conditions d'impact et ǀulnĠrabilitĠ du

la chute au sol

Fiche de synthèse

Contributeurs :

Chapitre 1 : Outils et mĠthodes pour l'usage de la simulation multicorps ǀers l'analyse globale du choc piéton UDS Chapitre 2 : VariabilitĠ des conditions de l'impact et ǀulnĠrabilitĠ du piĠton

Ifsttar-LBA

Chapitre 3 : VariabilitĠ des conditions de l'impact et ǀulnĠrabilitĠ du piĠton

UDS et Ifsttar-LBA

Questions posées

L'analyse par simulation multicorps offre un champ d'inǀestigation edžtrġmement large de chute au sol.

Afin d'aller au-delà des approches usuelles dédiées à la reconstruction d'accidents rĠels, la

simulation multi corps est employée ici pour évaluer la variabilité des conditions de l'impact

piéton, pour en quantifier les incidences induites sur les conditions d'impact des diffĠrents

segments corporels et enfin fournir une première évaluation de la sévérité potentielle des

Cette analyse de sensibilité pour être exhaustive doit prendre en compte les différentes quotesdbs_dbs29.pdfusesText_35
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