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Quels sont les cours de logistique ?
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Quels sont les modes de transport en logistique ?
- Le mode de transport joue un rôle essentiel dans la gestion d’une chaîne d’approvisionnement. Ce choix se fait notamment selon le budget et la nature de la marchandise. Les modes de transport en logistique sont les suivants : transport routier : il s’agit des voitures, des camions et des camionnettes remorques.
Quels sont les différents types de formations pour le transport et la logistique?
- Du CAP au diplôme d'ingénieur en passant par les bacs professionnels, BTS, BUT, licences ou écoles spécialisées, les formations du transport et de la logistique sont nombreuses. Passage en revue des parcours possibles selon le domaine d’activité.
Quelle est la relation entre la logistique et le transport ?
- RELATION LOGISTIQUE/TRANSPORT La logistique implique l’intégration et la maitrise de la circulation des flux c’est–à–dire qu’il faut, avoir la maitrise de l’entreprise comme système. A ce titre elle : Conditionne la croissance de l’entreprise,
La méthode du coin nord-ouest
U1 E1 E2 E3 E4 E5
21 17 12 15 16 125 125
U2 14 18 9 11 6 175 25 200
7 5 12 13 8
U3 75 50
50175
U4 12 6 9 9 14
50 150 200 300 100 50 100 150 700
2.La méthode des coûts minimaux
(a) Méthode du coin nord-ouest : coût total = 5440.A1 D1 D2 D3 D4 D5 41 17 14 11 7
3020 50
A2 425 56
8 1910 30 10
50A3
5 12 52 21
4820 30 50
30 30 30 30 30 150
MPT Le problème de transport classique - Solutions 7.2 (b) Méthode des coûts minimaux : coût total = 2140.A1 D1 D2 D3 D4 D5
41 17 14 11 7
1010 30 50
A24 25 56 8 19
3020 50
A3
5 12 52 21 48
30 20 50
30 30 30 30 30 150
(c) Comme la plupart des coûts unitaires élevés sont sur la "diagonale» reliant les cases (1,1) et (3,5) et
que la plupart des coûts unitaires faibles sont loin de cette diagonale, il était prévisible que la
solution initiale découlant de la méthode du coin nord-ouest soit de coût total supérieur à celle
obtenue à l'aide de la méthode des coûts minimaux. Il serait déraisonnable de croire que la
solution obtenue en (b) soit optimale étant donné le coût unitaire très élevé de la dernière
attribution celle dans la case (3,3).Note. Les coûts marginaux des cases (3,1) et (3,4) sont négatifs, ce qui montre bien que la solution obtenue
en (b) n'est pas optimale. 3.Choix des cases entrante et sortante
(a) La case entrante est (2,2); le cycle de changement est formé des cases (2,2), (3,2), (3,6), (1,6), (1,4)
et (2,4). (b) La case sortante est (2,4).(c) La solution de base résultante est décrite ci-dessous. Le gain est égal à 14 × 8 = 112.
O1 D1 D2 D3 D4 D5 D6
12 9 11 8 5 21
2510 2 37
O2 15 6 5 7 3 9
8 17 20 45
O3 8 4 12 10 11 4
10 10 20
25 18 17 10 20 12 102
MPT Le problème de transport classique - Solutions 7.3 4.Construction des cycles de changement
(a) Le tableau suivant donne les cycles de changement et les coûts marginaux des différentes cases
hors base. Case hors base Cycle de changement Coût marginal (1,1) (1,1), (1,2), (3,2), (3,1) 15 (1,3) (1,3), (1,2), (3,2), (3,3) 5 (2,2) (2,2), (3,2), (3,1), (2,1) -1 (2,3) (2,3), (3,3), (3,1), (2,1) -7 (b) Case entrante : (2,3). (c) Case sortante : (3,3). 5.Une itération de l'algorithme du transport
(a) Le tableau suivant donne les cycles de changement et les coûts marginaux des différentes cases
hors base. Case hors base Cycle de changement Coût marginal (1,1) (1,1), (1,2), (2,2), (2,1) 9 (1,3) (1,3), (1,2), (3,2), (3,3) 2 (2,3) (2,3), (2,2), (3,2), (3,3) -1 (3,1) (3,1), (2,1), (2,2), (3,2) -3 (b) Case entrante : (3,1). (c) Case sortante : (3,2). (d) ǻ75 et Gain = 3 × 75 = 225.quotesdbs_dbs7.pdfusesText_5[PDF] exercices corrigés trigonométrie 1ere s pdf
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