[PDF] La constitution du moteur Il supporte tous les organes

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Document n°1

Nature du document

Professeur

La constitution du moteur MVM

SAVOIRS ASSOCIES S31.1 SYNTHESE

Centre d'intérêt

motorisation

Arbre à cames

Soupape échappement

Segments

Volant moteur Collecteur échappement

Piston

Bielle

Chapeau de bielle

Pignon vilebrequin

Soupape admission

Injecteur

Filtre à air

Couvre culasse

Courroie distribution

Tête allumeur

Pignon arbre

à cames

Vilebrequin Carter d'huile

-1/7-

Couvre culasse

Joint de couvre culasse

Rampe culbuteur

Culbuteur

Arbre à cames

Pignon entraînement arbre à cames

Culasse

Soupape + ressort

Segments

Piston

Bielle

Axe de piston

Courroie de distribution

Carter de

distribution

Vilebrequin

Pignon de vilebrequin

Poulie de

vilebrequin

Chapeau de bielle

Coussinet

Joint de

carter d'huile

Joint de culasse

Bloc moteur

Carter d'huile

Document n°2

Nature du document

Professeur

Centre d'intérêt

motorisation

La constitution du moteur

MVM

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-2/7-

Document n°3

Nature du document

Professeur

Centre d'intérêt

motorisation

La constitution du moteur

MVM

SAVOIRS ASSOCIES S31.1 SYNTHESE

-3/7-

Joint de culasse Pastille de sablage

Vis de culasse Couvre culasse

Joint d'étanchéité de

l'arbre à cames

Joint de couvre

culasse

Capteur Pression huile

Capteur t°C liquide

refroidissement

Courroie distribution

Pignon d'arbre à cames Arbre à cames

Pastille de réglage

Poussoir

Clavettes demi-

lune

Ressort de

soupape

Soupape

Galet tendeur

Il supporte tous les organes principaux ( pistons, vilebrequin...) ainsi que des organes annexes ( démarreur, alternateur...). Il ne doit pas se déformer sous la contrainte de la combustion Il doit permettre l'évacuation d'une partie de la chaleur dégagée par la combustion.

Disposition des cylindres

En ligne En Vé À plat

Montage des cylindres

Document n°4

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Professeur

La constitution du moteur

MVM

SAVOIRS ASSOCIES S31.1 SYNTHESE

Centre d'intérêt

motorisation

Les cylindres sont

amovibles et au contact du liquid e de refroidissement. Cette conception facilite la fabrication du bloc cylindre celui-ci étant un simple carter creux.

Chemises humides

Sans chemise

Les cylindres sont

directement alésés dans le bloc.

Les cylindres sont

constitués de fourreaux de faible

épaisseur emmanchés

dans un bloc en fonte ou en alliage léger.

Chemises sèches

-4/7-

Chambres de combustion

Moteur essence

-5/7-

Document n°6

Nature du document

Professeur

La constitution du moteur

MVM

SAVOIRS ASSOCIES S31.1 SYNTHESE

Centre d'intérêt

motorisation Elle est, en général, en alliage léger. Elle sert de couvercle hermétique au haut des cylindres. Elle comporte: les conduits d'admission et d'échappement les soupapes les bougies des éléments de refroidissement - les chambres de combustion

Chambre dite ''Héron''

La culasse est plate, la

chambre de combustion est creusée dans le piston.

Chambre en toit ou en coin

Chambre hémisphérique

La bougie est placée au

centre de la chambre permettant un bon déroulement de la combustion.

Moteur DIESEL

Injection indirecte

Injection directe

Joint de culasse

Joint métalloplastique placé entre la culasse et le bloc cylindre. Assure l'étanchéité au gaz entre chemise et culasse. Assure l'étanchéité à l'eau vers l'extérieur entre culasse et bloc cylindre, vers le cylindre entre culasse et chemises. Assure l'étanchéité à l'huile vers l'extérieur entre culasse et bloc cylindre, à l'intérieur entre l'huile et l'eau.

Les segments

Document n°7

Nature du document

Professeur

La constitution du moteur

MVM

SAVOIRS ASSOCIES S31.1 SYNTHESE

Centre d'intérêt

motorisation

Constitué du vilebrequin et des

bielles, il transforme le mouvement rectiligne alternatif des pistons en mouvement circulaire continu. -6/7-

Les bielles

Le vilebrequin

Document n°9

Nature du document

Professeur

La constitution du moteur

BEP MVM

-7/7-

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Centre d'intérêt

motorisation

Tourillons

Ce sont les portés du vilebrequin sur

les paliers du bloc moteur

À l'une des extrémités est fixé le

volant moteur qui sert de régulateur de couple, supporte le mécanisme d'embrayage ainsi que la couronne de démarrage

Flasques

Les flasques sont les

liaisons entre les manetons et les tourillons

Elles portent les masses

d'équilibrage statique e t dynamique

Manetons

Ce sont les manivelles sur lesquelles

s'attachent les têtes de bielles

La répartition angulaire des manetons est

fonction du nombre de cylindresquotesdbs_dbs1.pdfusesText_1

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