[PDF] La sécurité routière en France

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OBSERVATOIRE NATIONAL INT

ERMINISTÉRIE

L DE

LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

La sécurité routière

en France

Septembre 2021

Bilan de l'accidentalité

de l'année 2020 20 20

Place Beauvau

75 800 PARIS Cedex 08

Tél. : 01 49 27 49 27

Mél : onisr-dscr@interieur.gouv.fr

Site : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/

Règlement général sur la protection des données (RGPD), la Déléguée à la sécurité routière, responsable du trai-

WHPHQWPHWHQ°XYUHOHWUDLWHPHQW©%LODQGHODVpFXULWpURXWLqUHªTXLYLVHà assurer de manière optimale la

réalisation et la diffusion du bilan de la sécurité routière. des personnes concernées (nom, prénom, fonction, organisme de rattachement, adresse postale). du bilan. sence de ces données ne permet pas de diffuser le bilan de la sécurité routière.

personnes concernées ne souhaitent plus recevoir le bilan de la sécurité routière, elles peuvent demander la sup-

pression de leurs données au courriel ou adresse postale précédents. de Fontenoy, TSA 80 715, 75 334 Paris cedex 07). Direction de l'information légale et administrative, Paris, 2021

Crédits photos :

Couverture : Manuelle Salathé ± ONISR

mation du MI, Cerema DTerIDF, Frédéric Charmeux, La Dépêche.

"En application de la loi du 11 mars 1957 (art. 41) et du Code de la propriété intellectuelle du 1er juillet 1992, complétés par la loi du 3 janvier

1995, toute reproduction partielle ou totale à usage collectif de la présente publication est strictement interdite sans autorisation expresse de

l'éditeur. Il est rappelé à cet égard que l'usage abusif de la photocopie met en danger l'équilibre économique des circuits du livre ".

l'interprétation et la diffusion au plan national ou international des données statistiques l'Autorité de la statistique publique par avis du 21 novembre 2019 publié au

JORF n° 0275 du 27 novembre 2019.

Les tableaux correspondants sont repérés par le logo de la statistique publique. Dans le document, les données non labellisées sont distinguées par un astérisque et mises en italique. eaux et forêts. : Manuelle Salathé, Antoine Pestour et le Lieutenant-colonel Pascal Defrance, chargé de

Florence Decouzon, Nathalie Demeurisse, Laurent Dodet, Laurent Faucher, Tatiana François, Fabien Gémy,

Michel Graff, Bastien Grassias, Benoît Hiron, Rémy Marsolat, François Menaut, Nathalie Mompart, Pascal Muller,

Nicolas Pelé, Adrien Renoton, Florian Vanco et Eric Villié ± Cerema ;

Touria Afriad, Aymeric Bourjon, Laurent Decoen, Pascal Defrance, Élisa Delahaye-Adam, Julie Dewaele,

Arnaud Guénivet, Ornella Malagutti, Malek Ouhadda, Antoine Pestour, Malo Quancard, Manuelle Salathé,

Céline Sautecoeur et Benjamin Winzenrieth ± ONISR. Direction générale de la gendarmerie nationale (DGGN) ; Direction générale de la police nationale (DGPN), pour le recueil sur le terrain des données sur les accidents corporels de la circulation ;

Préfectures de département,

ONISR et Cerema Sud-Ouest

pour la centralisation et le contrôle qualité du fichier national du BAAC ;

Observatoires départementaux de sécurité routière, observatoires des collectivités locales et gestionnaires de voirie

pour la consolidation des données du BAAC ; Services de la Délégation à la sécurité routière (DSR) ; Université Gustave Eiffel (anciennement Ifsttar) ;

Service de la donnée et des études statistiques (SDES) du Commissariat général au développement durable (CGDD) ;

Service statistique du Ministère de la justice ;

Association Vélo et Territoires ;

Kantar TNS, Ifop ;

Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle ± Organisme Technique Central (Utac-OTC).

6RPPDLUH

Le fichier national des données BAAC ± définitions et labellisation""""""""""""""""" 8 $QDO\VHJpQpUDOH""""""""""""""""""""""" Les usagHUV""""""""""""""""""""""""..""""""""""""."""" 14 /DW\SRORJLHGHVDFFLGHQWV"""""""""""""""""..".""""""""""""""" 18 Les victimes non responsables"""""""""""""".."".""""""""""""""" 20 La gravité des blessures et les séquelles traumatiques..."""..""""""""""""""."""" 22 $QDO\VHVWHUULWRULDOHV""""""""""""""""""" Les régions de France métropolitaine et LQGLFDWHXUVUpJLRQDX[""""""""""""""""""" 30 Les départements de France métropolitaine HWLQGLFDWHXUVGpSDUWHPHQWDX[""""""""""""" 32 Le réseau routier des Conseils Départementaux HWLQGLFDWHXUVVXU5'""""""""""""""" 36 /HVWHUULWRLUHVUXUDX["".."""""""""""""""""""""""""""""""""" 38 LHVDXWRURXWHV""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 40 Les URXWHVKRUVDJJORPpUDWLRQ"""""""""""""""""""""""""""""""" 42

Les territoires urbains et indicateurs urbains de sécurité routière (hors autoroutH""""""""".. 44

Les voies HQDJJORPpUDWLRQ"""""""""""""""""""""""""""""""" 48 Les accidents contre obstacles fixes""""""""""""""""""""""""""""" 50 Études locales en France métropolitaine (détail page 29""""""""""""""""""""".. 52 Les Outre-PHU""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 56 $QDO\VHVWKpPDWLTXHV""""""""""""""""""""" Les piétons """"""""""""""""""""".""""""""""""""""""" 64 Les cyclistes"""""""""""""""""""""..""""""""""""""""""" 66 Les Engins de 'pSODFHPHQW3HUVRQQHOPRWRULVpV"""".."""""""""""""""""""" 68 Les deux-roues motorisés"""""""""""""..""""""""""""""""""""" 69 /HVXVDJHUVGHYpKLFXOHVGHWRXULVPH""""""""..""""""""""""""""""""" 73 Les accLGHQWVLPSOLTXDQWXQYpKLFXOHXWLOLWDLUH""""".."""""""""""""""""""" 76 Les accidents impliquant un poids-ORXUG"""""".."""""""""""""""""""""" 78 Les accidents impliquant un DXWRFDURXXQDXWREXV"""""""""""""""""""..."""" 80 Les accidents impliquant un train RXXQWUDPZD\"""""""...""""""""""""""""" 82 /HVDFFLGHQWVVHORQOHVFDUDFWpULVWLTXHVGHVYpKLFXOHV"""""""""""""""""""""" 84 /HVDFFLGHQWVLPSOLTXDQWXQYpKLFXOHpWUDQJHU""""""""""""""""""""""""" 86 Les enfants (0-13 ans) et les adolescents (14-17 DQV"""""""""""""""""""""" 88 Les conducteurs noviceVSHUPLVGHPRLQVGHDQV"""""""""""""""""""""" 90 Les jeunes adultes (18-24 ans)...""""""""""""""""""""""""""""""" 92 /HVVpQLRUVDQVHWSOXV""""""""""""""""""""""""""""""""" 94 Les accidents liés au travail."""""""""""..""""""""""""""""""""" 96 Périodes de forte DFFLGHQWDOLWp"""""""""""""""""""""""""""""""" 98 &RQGLWLRQVPpWpRURORJLTXHV""""""""""""""""""""""""""""""""" 99 (FODLUDJHVVSpFLILTXHV"""""""""""""""""""..""""""""""""""""... 100 La responsabilité présumée""""""""""""""""""""""""""""""""" 104 /DYLWHVVH""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 106 Le non-respect des règles de circulation"""""""""""""""""""""""""""" 108 Les stupéfiants""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 112 La santé"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 114 La ceinture de sécurité"""""""""""""""""""""""""""""""""" 117 Les comportements déclarés des conducteurs""""""""""""""""""""""""" 120 Les infractions""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 122 Le permis à points""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 124 Les condamnations""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 126 +LVWRULTXH""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 130 Le management de la sécurité routière"""""""""""""""""""""""""""" 132 Les véhicules""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 134 Les usagers de la route""""""""""""""""""""""""""""""""""" 138 Les secours et soins aux blessés""""""""""""""""""""""""""""""" 140
La recherche et les études"""""""""""""""""""""""""""""""""" 142 Etudes marquantes et projets de recherche (détail page 129)..."."""""""""""""""" 144 La sécurité routière dans le PRQGH"""""""""""""""""""""""""""""" 158 Le BAAC""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 162 Le fichier national des accidents""""""""""""""""""""""""""""""" 163 Les grandes dates de la sécurité routière""""""""""""""""""""""""""" 164 La démographie"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 167 La mobilité et les déplacements""""""""""""""""""""""""""""""" 168 Le réseau routier"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 170 /HSDUFDXWRPRELOHGHVPpQDJHV""""""""""""""""""""""""""""""" 172 Le parc deux-roues motorisés des ménages"""""""""""""""""""""""""" 174 Comparaisons internationales ± Tableaux IRTAD"""""""""""""""""""""""" 176 Accidentalité par département ou territoire"""""""""""""""""""""""""" 180 Les données brutes des victimes des accidents de la circulation""""""""""""""""" 182 Les données brutes des conducteurs impliqués, métropole""""""""""""""""""" 188 Les séries longues du BAAC""""""""""""""""""""""""""""""""" 190 *UDYLWpGHVOpVLRQVHWGHVVpTXHOOHV""""""""""""""""""""""""""""" 198 Informations liées à la pandémie de la COVID 19""""""""""""""""""""""... 199 Glossaire et VLJOHV""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 200 Bibliographie"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 202 6 La sécurité routière en France - - ONISR 2021 et des mesures gouvernementales en découlant, visant notamment à réduire les déplacements des citoyens. Bilan de l'accidentalité en France métropolitaine

Bilan de l'accidentalité Outre-mer

Sources : ONISR, Insee population estimée

2 780 personnes ont perdu la vie sur les routes de

France en 2020 (- 20,1 % par rapport à 2019), dont

2 541 en France métropolitaine (- 21,7 %) et 239

dans les Outre-mer (- 5,9%). Un résultat aussi bas atteint depuis 1925, époque à laquelle on estime que le nombre de véhicules en circulation

était

Entre 2010 et 2019, la mortalité baisse plus (-18,7 %) idents (-16,8 %). Depuis 2010, la France métropolitaine est au

11ème rang en terme de mor-

talité routière rapportée à la population : 39 personnes ont été t en 2020, une an- née en rupture du fait de la pandémie, contre 50 en

2019 et 64 en 2010. Outre-mer, malgré une baisse

ces 10 dernières années, ce taux reste très élevé en

2020 à 87 tués : ces territoires

ont moins été impactés par des restrictions de dépla-

France métropolitaine.

La mortalité rapportée au trafic (en milliards de km parcourus par les véhicules) baisse également en

2020 en France métropolitaine. En effet, si le trafic a

baissé de près de 17 % en 2020, le nombre de tués a lui diminué de 21,7 %. De 2010 à 2020, la mortalité rapportée au trafic est passée de 7,0 à 5,0 tués par milliard de km parcourus par les véhicules. Les chapitres ci-après concernent la France métropolitaine, sauf mention contraire. Entre 2010 et 2019 la mortalité des moins de 18 ans a fortement baissé (-47 %) tout comme celle des 18-

24 ans (-34 %), cette dernière représentait 17 % de la

mortalité en 2019 contre 21 % en 2010. Dans une moindre mesure, les mortalités des 25-34 ans et des 35-44 ans ont baissé de respectivement - 27 % et - 30%, leur part dans la mortalité étant

équivalente entre 2010 et 2019.

De 2010 à 2019, la mortalité des usagers de plus de

55 ans augmente (+ 13 %), soit + 17 % pour les 55-

64 ans, + 20 % pour les 65-74 ans et + 6 % pour les

75 ans et plus.

En moyenne en 2010 il y avait 64 tués pour un million tués/Mhab) contre 50 tués/Mhab en 2019 (39 tués/Mhab en 2020). Malgré une baisse de leur mortalité routière depuis

2010, les jeunes de 18-24 ans restent encore les plus

à risque en 2020 avec 85 tués/Mhab, la valeur de ré- férence 2019 étant bien supérieure (106 tués/Mhab). Le taux de mortalité des seniors de 75 ans et plus augmente depuis 2013 pour atteindre 86 tués/Mhab en 2019. La pandémie a particulièrement restreint les déplacements de ces personnes, et leur taux de mor- talité chute en 2020 à 56 tués/Mhab.

Accidents

corporels dont accidents mortels

Victimes

(T+B)

Tués

à 30 joursBlessés

45 1212 40358 3772 54155 836

56 0163 05073 7343 24470 490

67 2883 70688 4533 99284 461

Evolutionnombre- 22 167- 1 303- 30 076- 1 451- 28 625

2020 / 2010%- 32,9%- 35,2%- 34,0%- 36,3%- 33,9%

Evolutionnombre- 11 272- 656- 14 719- 748- 13 971

2019 / 2010%- 16,8%- 17,7%- 16,6%- 18,7%- 16,5%

Année 2010

Année 2020

Année 2019

Accidents

corporels dont accidents mortels

Victimes

(T+B)

Tués

à 30 joursBlessés

2 6232133 6512393 412

2 8242343 9292543 675

2 8532583 9872813 706

Evolutionnombre- 230- 45- 336- 42- 294

2020 / 2010%- 8,1%- 17,4%- 8,4%- 14,9%- 7,9%

Evolutionnombre- 29- 24- 58- 27- 31

2019 / 2010%- 1,0%- 9,3%- 1,5%- 9,6%- 0,8%

Année 2010

Année 2020

Année 2019

18-24 ans

25-34 ans

0 50
100
150
200

201020112012201320142015201620172018201920200-14 ans15-17 ans18-24 ans25-34 ans35-44 ans45-54 ans55-64 ans65-74 ans75 ans et plus

75 ans et plus

64
5450
39
0 25
50
75
Évolution de la mortalité rapportée à la population Évolution du nombre annuel de personnes tuées par million d'habitants - France métropolitaine 7

Analyse générale -

Sources : ONISR, SDES 2021 (rebasage de la circulation en 2021 sur les années antérieures)

Usagers

En France métropolitaine, 1 243 usagers de véhicule de tourisme (VT) ont été tués en 2020, soit 49 % de la mortalité routière, contre 53 % en 2010. Entre 2010 et 2019, la mortalité des automobilistes a baissé de - 23 %. Les usagers de deux-roues motorisés (2RM) repré- sentent 23 % des décès, contre 24 % en 2010. La mortalité des 2RM baisse de - 21 % entre 2019 et

2010. Depuis 2010, les mortalités des cyclomoto-

ristes et des motocyclistes baissent respectivement de - 46 % et - 13 Depuis 2010, la mortalité des piétons est stable, de - 19 %. Elle représente 15 % de la mortalité routière contre 12 % en 2010. Les engins de dépla- cement personnel sans moteur sont considérés comme des piétons ; 2 ont été tués en 2020. ment personnel motorisés enregistrent respective- ment 178 et 7 tués en 2020 soit 7 % de la mortalité contre 4 % en 2010. Entre 2010 et 2019, seule la mor- talité des cyclistes a augmenté (+ 27 %). La mortalité des usagers de poids lourds a été divi- sée par deux ces 10 dernières années.

Réseaux routiers

59 % des tués en 2019 le sont sur routes hors agglomé-

ration, contre 65% en 2010. Cette baisse supérieure à la moyenne (- 25 % entre 2010 et 2019) est largement due à la baisse de VMA de 90 à 80 km/h.

32 % de la mortalité routière se situe en agglomération,

contre 29 % en 2010. Le no de - 8 % entre 2010 et 2019. Le nombre de tués sur autoroute est globalement stable sur la décennie. Il représente 8 % de la mortalité totale.

Enjeux

Malgré les progrès importants réalisés depuis 2010 sur certaines catégories à sur-risque comme les adolescents et les jeunes adultes, les grands enjeux relatifs à la sécurité routière restent : les jeunes de 14-29 ans : 28,9 % des tués (BAAC

2020), 40 % des blessés graves (MAIS3+ 2017,

UGE), 18,5 % de la population (INSEE 2020)

les seniors de 65 ans ou plus (25,3 % des tués) dont la population est en forte augmentation du fait du vieil- lissement de la génération du " baby boom » ; les piétons et cyclistes, 22,4 % des tués, 26 % des blessés graves. 52 % des piétons tués et 45,4 % des cyclistes tués ont 65 ans ou plus ; les deux-roues motorisés, 22,8 % des tués, 38 % des blessés graves, pour seulement 1,9 % du trafic ; 38 % des accidents corporels impliquent un usager en
déplacement domicile-travail ou professionnel.

7,06,35,65,75,65,25,35,0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 500
1000
1500
2000
2500

PiétonVéloCyclo

MotoVTPL

18-24 ans65 ans et +

Usagers2010201920202010-

2019
2010-
2020

Piéton4854833910%-19%

Vélo14718717827%21%

Cyclo248134100-46%-60%

Moto704615479-13%-32%

VT211716221243-23%-41%

PL653633-45%-49%

18-24 ans831549449-34%-46%

65 ans et +76484964311%-16%

0 500
1000
1500
2000
2500
3000
AgglomérationRoute hors agglomérationAutoroute Évolution du nombre annuel de personnes tuées par milliard de kilomètres parcourus par les véhicules ±

France métropolitaine

2020 (en cumul 12 mois)

Evolution de la mortalité par type de réseaux routiers Le fichier national des accidents de la route enregistrés par les

BAAC) définitions et labellisation

des Accidents Corporels de la circulation

PRUWHOHWQRQPRUWHOGHODFLUFXODWLRQURXWLqUH

x LPSOLTXHDXPRLQVXQHYLFWLPH x VXUYLHQWVXUXQHYRLHSXEOLTXHRXSULYpHRXYHUWHjODFLUFXODWLRQSXEOLTXH x LPSOLTXHDXPRLQVXQYpKLFXOH x OHVYLFWLPHVLPSOLTXpHVQRQLQGHPQHV

Parmi les victimes, on distingue :

x OHVSHUVRQQHVEOHVVpHV YLFWLPHVQRQWXpHV Parmi les personnes blessées, il convient de différencier : x OHVEOHVVpVGLWV© ªYLFWLPHVKRVSLWDOLVpHV x OHVEOHVVpVOpJHUV YLFWLPHVD\DQWIDLWO

REMHWGHVRLQVPpGLFDX[PDLVQ

D\DQWSDVpWpDGPLVHVFRPPH

SDWLHQWVjO

K{SLWDOSOXVGHKHXUHV

Références :

Instruction ministérielle INTS1711116J du 18 avril 2017 validant et diffusant la dernière version du guide tech-

quotesdbs_dbs44.pdfusesText_44

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