[PDF] La logistique de distribution : Optimisation des coûts de transport

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UNIVERSITE ABDERRAHMANE MIRA DE BEJAIA.

FACULTE DES SCIENCES ECONOMIQUES, COMMERCIALES ET DES

SCIENCES GESTION.

Département Sciences de Gestion

Mémoire de fin de cycle

Pour l'obtention du diplôme de master en sciences de gestion

Option : Management des Organisations.

Thème :

Réalisé par:Encadreur:

-MENDIL Azzeddine. - Dr. CHABI Tayeb. -KEDJAR Lotfi.

Membres du Jury

Président jury : Dr Boukrif.N

Examinateur : Mr Idir.M

Rapporteur : Dr Chabi .T

Promotion 2015-2016

La logistique de distribution: Optimisationdes coûts de transport,

Cas de l'entreprise Général Emballage.

Le présent travail est le fruit de tant d'efforts et de conseils de plusieurs personnes. Nous tenons à leur présenter notre profonde gratitude. Nous remercions principalement, Dieu le tout puissant pour tout ce qu'il a réalisé dans notre vie. Nos remerciements les plus sincères s'adressent aussi au Docteur CHABI Tayeb pour avoir contribué d'une manière satisfaisante à la réalisation de ce travail. Nos remerciements s'adressent particulièrement au chef de département logistique de

l'entreprise Général Emballage qui, malgré ses multiples tâches s'est sacrifié pour diriger ce

mémoire, ses remarques et suggestions ont été d'une grande importance pour l'aboutissement de ce travail. Nous remercions également nos collègues avec lesquels nous avons partagé la vie estudiantine, qu'ils trouvent ici nos remerciements. À toute personne qui moralement ou matériellement, de près ou de loin a contribué au bon déroulement de nos études, trouve dans la présente nos plus vifs remerciements.

Lotfi et Azzeddine

Je dédie du plus profond de mon c°ur ce travail, à mes chers parents et à mes chers

frères et s°urs. C'est grâce à leur soutien, leur patience et leur amour que je suis là

aujourd'hui .Je leur suis très reconnaissant pour les sacrifices qu'ils ont dû pendant ces longues années d'études. À ma bien aimée Mimi, pour sa patience et le soutien dont elle a fait preuve pendant toute la durée de ce travail ainsi qu'à toute sa famille.

À tous mes amis.

Je dédie du plus profond de mon c°ur ce travail, à mes chers parents et à mes chers

frères et s°urs. C'est grâce à leur soutien, leur patience et leur amour que je suis là

aujourd'hui .Je leur suis très reconnaissant pour les sacrifices qu'ils ont dû pendant ces longues années d'études. À tous mes chers amis toto, nassim et ouahib, pour tous les bons moments passés ensemble,

À tous ceux et celles qui me sont cher, qui ont participé de prés ou de loin a l'aboutissement

de ce travail.

AMAAmerican Marketing Association

ANEMAgence Nationale de l'Emploi

APS Advanced Planning and Scheduling

CBNCalcul des Besoins Nets

ERP Enterprise Ressource Planning

GE Général Emballage

GPA Gestion et Prévention de l'Absentéisme

MPEFMaghreb Private Equity Fund

MRPMaterial Resource Planning

PICPlan Industriel et Commercial

PMEPetite et Moyenne Entreprise

PPMPièces défectueuse Par Million

SARLSociété À Revenu Limité

UTIUnités de Transport Intermodal

ZACZone d'Activité Commerciale

ZIZone Industrielle

Les différentes logistiques

Représentation des flux de la chaine logistique

Le circuit direct

Le circuit court

Le circuit long

Les cycles de la solution optimale

Evolution des effectifs de Général Emballage

Le tonnage expédié de l'unité d'Akbou

Les coûts totaux de transport de l'unité

d'Akbou

Les coûts unitaires de transport de l'unité

d'Akbou Le tonnage expédié de l'unité de Sétif les coûts totaux de transport de l'unité de Sétif Les coûts unitaires de transport de l'unité de

Sétif

La boite de dialogue " Main Menu » de

STORM La boite de dialogue " Transportation : Input » de STORM

La boite de dialogue " STORM EDITOR :

Transportation Module »

La feuille de saisie de données du problème de transport la fenêtre décrivant le tableau de transport de

Général Emballage

La boite de dialogue " Transportation :Starting

Solution »

Le rapport détaillé associé à la solution optimale

Le rapport sommaire associé à la solution

optimale

Tableau de transport associé à la solution

optimale

Le tonnage à expédier de l'unité d'Akbou

Le tonnage à expédier de l'unité de Sétif Les avantages et les inconvénients du circuit direct Les avantages et les inconvénients du circuit court Les avantages et les inconvénients du circuit long

Le problème de transport

Le programme dual

le premier cas particulier : l'offre est supérieure à la demande Le deuxième cas particulier : l'offre est inférieure à la demande Evolution des effectifs de Général Emballage Etat des effectifs par structure (Akbou, Sétif, Oran) Evolution des effectifs par catégorie socioprofessionnelle

Le tonnage expédié de l'unité d'Akbou

Les tarifs rotation de la zone Est

Les tarifs rotation de la zone Ouest

Les tarifs rotation de la zone centre

Les tarifs rotation de la zone Sud

Les coûts totaux de transport de l'unité d'Akbou Les coûts unitaires de transport de l'unité d'Akbou Le tonnage expédié de l'unité de Sétif Les coûts totaux de transport de l'unité de Sétif Les coûts unitaires de transport de l'unité de Sétif

Le modèle d'affectation

Le tonnage à expédié de l'unité d'Akbou Le tonnage à expédié de l'unité de Sétif

Section 1 : Typologie de la logistique..................................................................5

Section 2 : La logistique de distribution...............................................................15

Section 3 : La politique de distribution...............................................................21

Section 1 : Généralités sur l'optimisation de la logistique de transport...........................29

Section 2 : Le modèle de transport......................................................................31

Section 3 : Méthodes de résolution d'un problème de transport....................................38

Section 1: présentation de l'entreprise d'accueil Général Emballage.............................46

Section 2 : Formulation du modèle de transport de L'entreprise Général

Section 3 : La résolution du problème de transport....................................................61

Section 4 : Interprétation des résultats........................................................................69

1 De nos jours, les entreprises sont confrontées à des défis fondamentaux à savoir les mutations technologiques et la concurrence accrue ainsi que les exigences de la demande du

marché. Ces exigences des clients étant devenues de plus en plus imprévisibles, le défi de

compétitivité s'avère de plus en plus grand pour les entreprises : Dans ce cas les entreprises

cherchent à stabiliser et augmenter leurs parts de marchés et faire des profits acceptables dans

un environnement exigeant et aléatoire. Pour ce faire, les entreprises doivent être en mesure

de prospérer dans cet environnement et répondre à la demande afin de satisfaire ses clients vu

que l'objectif de toutes entreprises est de livrer des produits à ses clients, en qualité demandée, dans le lieu demandé, à la date demandée et au moindre coût. Il est donc clair que le bon fonctionnement de l'entreprise repose essentiellement sur la maitrise de ses flux physiques. Pour cela, la logistique est devenue de plus en plus une fonction essentielle pour l'entreprise si elle veut rester compétitive. En effet, c'est sa connaissance et sa maitrise de la logistique qui va déterminer sa performance. Comme l'a défini Jean- René EDIGHOFFER, " la logistique regroupe l'ensemble des

activités ayant pour but la mise en place, au moindre coût, d'une quantité déterminée de

produits, à l'endroit et au moment où la demande existe »1. On pourrait résumer la logistique

par le principe suivant : le bon produit, là où il faut, quant il faut. Elle gère les flux de

ressources matérielles, financières et d'informations nécessaires à la conduite de ce principe.

À travers cette évolution de la logistique, nous constatons que la distribution physique

représente la part la plus importante des dépenses logistiques. En effet, on peut définir la

logistique de distribution comme étant une structure formée par les partenaires intervenants dans le processus de l'échange concurrentiel en vue de mettre les biens et services à la disposition des consommateurs, utilisateurs, intermédiaires ou acheteurs. Les objectifs d'une logistique aval, ou de distribution, sont multiples, parmi les principaux objectifs, il est possible de citer la satisfaction des clients finaux, la recherche de profitabilité ou encore la maximisation de la qualité des produits et services. En d'autres termes, la logistique aval

revient à déterminer la structure du réseau de distribution, les systèmes de gestion des stocks,

les procédures de travail dans les entrepôts, le traitement des commandes, manutentions, emballages, entreposages, expéditions et transport. La logistique est les sources de nombreux coûts que l'on appelle usuellement coûts logistiques. Transporter sur des grandes et moyennes distances des quantités très importantes des produits engendre des coûts de transport pouvant représenter un pourcentage important du

1EDIGHOFFER J.R.,Précis de gestion d'entreprise, édition Nathan, 2004, p.80.

2

prix de revient du produit. Toutes variations à la baisse ou à la hausse des coûts de transport

vient immédiatement améliorer ou dégrader la marge, d'où l'importance de la réduction de

ces coûts. De ce fait, l'optimisation des coûts de transport est devenue un facteur clé dans la

réussite de toute entreprise. Pour cela, notre choix s'est porté sur l'étude d'optimisation des coûts de transport au sein de l'entreprise Général Emballage qui est aujourd'hui un acteur économique majeur dans son secteur d'activité. La problématique de cette étude consiste à étudier les quantités de produits à

expédier des unités de production vers les destinations en respectant l'offre et en satisfaisant

la demande au moindre coût ? Afin d'apporter une réponse satisfaisante à notre problématique, quelques questions secondaires sont utiles à formuler : L'élaboration d'un modèle de programmation linéaire par la gestion optimale de

transport peut-elle contribuer à la réduction du coût total de transport au sein de l'entreprise

Général Emballage ?

-Quelle est le schéma de logistique de distribution qui minimise les coûts tout en optimisant la prestation de service ? Afin de répondre au mieux à notre problématique, nous avons émis les hypothèses suivantes : La minimisation des coûts de transport permettra d'améliorer la performance de l'entreprise Général Emballage. La satisfaction client constitue un indicateur pertinent pour assurer la performance de la logistique de distribution. Lors de notre stage effectué dans l'entreprise Général Emballage, nous avons constaté que le problème de transport occupe une place majeure dans l'entreprise, car il induit des

coûts énormes. De ce fait, nous nous intéressons aux méthodes d'optimisation des coûts de

transport pour minimiser ces derniers. Dans le but de trouver et d'apporter la réponse à notre problématique, nous avons scindé notre travail en trois chapitres, répartis comme suit : Dans le premier chapitre intitulé la logistique dans l'entreprise de production, nous

abordons en premier lieu, le cadre théorique de la logistique en proposant quelques définitions

qui ont marqué l'évolution du concept logistique. Par la suite, nous citons les différents types

de la logistique qu'on a classifié selon leurs objets ainsi que ses enjeux. Enfin, nous mettons l'accent sur la chaine logistique en présentant ses enjeux et sa structure. 3 En second lieu, nous abordons la logistique de distribution en présentant son

processus, ses différentes activités, ses enjeux ainsi que les principaux facteurs influençant

cette logistique. Enfin, nous terminons par la politique de distribution où nous présentons quelques définitions de la distribution, ses fonctions ainsi que ses différents circuits. Dans le deuxième chapitre intitulé les méthodes d'optimisations des coûts de transport,

nous présentons en premier des généralités sur l'optimisation des coûts de transport. En

second lieu, nous procédons à la construction du modèle de transport, présentons son

programme dual ainsi que les cas particulier où l'offre est différente de la demande (problème

déséquilibré) et comment remédier à ce déséquilibre. En fin, nous nous intéressons à la

résolution d'un problème de transport en déterminant la solution de base initiale et la solution

optimale par les différentes méthodes de résolution. En ce qui concerne le troisième chapitre pratique intitulé la logistique de distribution

dans l'entreprise Général Emballage, nous présentons l'entreprise d'accueil en question, puis

nous focalisons notre étude sur la formulation du problème de transport ainsi que sa résolution

par le logicielEnfin, nous passons à l'interprétation des résultats obtenus et émettre quelques recommandations. 4quotesdbs_dbs18.pdfusesText_24

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