MAQUETTE PEDAGOGIQUE : MOTEUR DIESEL COMMON RAIL
Rôle : Ils injectent le carburant nécessaire au fonctionnement du moteur. 26 - Connecteur de l'électrovanne de l'injecteur. 27 - Electrovanne de commande de l'
MOTEUR DIESEL COMMON RAIL
Non alimenté : fonctionnement de la pompe sur 3 pistons. 5 - désactivateur du 3ème piston de la pompe haute pression carburant. 7 - clapet d'admission de
INJECTION DIESEL
On entend par système « common rail » un système d'injection Diesel dont les injecteurs Très peu de modification à réaliser sur les moteurs à injection.
Commande multivariable de la pression dinjection dans un moteur
18 janv. 2008 mois sur la compréhension du fonctionnement du système ... Des informations plus précises sur le moteur Diesel Common Rail sont données
Introduction 1 Les common rails Bosch 7 Le common rail Siemens
Associée à une pression permanente dans la rampe une post-injection est facilement réalisable. Le fonctionnement du moteur est optimisé grâce au pilotage de
MAQUETTE PEDAGOGIQUE : MOTEUR DIESEL COMMON RAIL
Rôle : Ils injectent le carburant nécessaire au fonctionnement du moteur. 26 - Connecteur de l'électrovanne de l'injecteur. 27 - Electrovanne de commande de l'
T.P
4 sept. 2021 Etude du système d'injection Diesel COMMON RAIL et évaluation des connaissances. ... Principe de fonctionnement du moteur Diesel classique.
HISTORIQUE DU MOTEUR DIESEL
Injecteurs common-rail BOSCH VL. Principe de fonctionnement. Les injecteurs électromagnétiques équipant le « rail commun » remplacent les.
Systèmes Common Rail de Liebherr
L'utilisation des systèmes à rampe commune Common Rail de Liebherr variantes de moteurs aussi bien sur des moteurs Diesel construits par le groupe.
DOSSIER RESSOURCE INJECTION DIRECTE « COMMON RAIL
>DOSSIER RESSOURCE INJECTION DIRECTE « COMMON RAILwww profauto fr/2-Apports_theoriques/Common_Rail_Ressource · Fichier PDF
MOTEUR DIESEL COMMON RAIL - exxotestcom
>MOTEUR DIESEL COMMON RAIL - exxotest comhttps://exxotest com/wp-content/uploads/2018/03/NU_MT-H9000_ · Fichier PDF
???? Qu'est-ce qu'un moteur common rail ?
Un moteur common rail est équipé d'un système d'injection directe à rampe commune, qu'on appelle donc common rail en anglais. C'est une version plu
?? Comment fonctionne une injection common rail ?
Le principe d'une injection common rail est que les injecteurs ne sont pas indépendants les uns des autres, comme ils le sont sur une injection cla
???? Quels sont les avantages de l'injection common rail ?
Le principal avantage d'une injection common rail est l'optimisation de l'injection, ce qui permet : De moins consommer de carburant ; De moins rej
???? Quel est le rôle d'un common rail ?
Le common rail est un type particulier d'injection que l'on ne retrouve que sur les voitures diesel. Appelé également injection directe à rampe com
?? Comment fonctionne un common rail ?
À la différence d'un système d'injection classique, le common rail fonctionne grâce à des injecteurs qui ne sont pas indépendants les uns des autre
?? Quels sont les symptômes d'un common rail HS ?
Lorsque le common rail est en panne, c'est tout le système d'injection du véhicule qui est perturbé. Ainsi, les symptômes suivants peuvent apparaît
????????? Comment tester un common rail ?
L'importance du common rail et du système d'injection est telle qu'il est recommandé de les entretenir régulièrement. Tester le common rail de sa v
Comment fonctionne un système d'injection common rail ?
Un système d'injection common rail se compose d'abord d'une pompe à carburant basse pression, chargée d'aspirer le carburant dans le réservoir et de l'envoyer vers l'injection. Une seconde pompe, haute pression celle-ci et entraînée par le moteur, alimente le common rail.
Quels sont les avantages des systèmes moteur common rail ?
Avantages des systèmes moteur Common Rail peu bruyants consommation en carburant réduite faible niveau d’émission des gaz d’échappement Systèmes moteur Common Rail
Qui a inventé les moteurs Common Rail ?
Le premier véritable prototype remonte aux années 1960. Finalement, c'est à partir de la toute fin des années 1980 qu'on voit apparaître des moteurs common rail. Le saviez-vous ? Présentée en 1997, l' Alfa Romeo 156 du groupe Fiat est la première voiture de tourisme équipée d'une injection common rail. Fiat a ensuite revendu les brevets à Bosch.
Énergie mécanique
consomméSavoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
1DATE :
CLASSE :
L'injection à rampe commune :
1.Mise en situation :
2. Définition :
- On entend par système " common rail », un système d'injection Diesel dont les injecteurs sont alimentés par une rampe commune et pilotés électroniquement par un calculateur d'injection. Contrairement à l'injection classique, il n'y a plus de pompe d'injection, mais une pompe haute pression.3. Fonction globale :
Professeur : M. MIARD
Système d'injection
Alimenter le moteur en
carburantA-0 Carburant à l'état
liquide et à la pression atmosphériqueCarburant pulvérisé et
dosé sous une forte pressionAction du conducteur
Besoins moteurs
Norme antipollution
Énergie électrique
Énergie mécanique
Énergie électrique
consomméSavoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
2DATE :
CLASSE :
4. Conditions à satisfaire :
- Facilité d'adaptation Très peu de modification à réaliser sur les moteurs à injection directe - Indépendance La pression ne dépend plus du régime moteur - Très haute pression De 1300 à 1800 bars pour chaque injecteur - Respecter les normes antipollution Possibilités d'effectuer plusieurs injections par cycle réalisant ainsi une baisse de la consommation5. Constitution :
Repère Désignation Repère Désignation
1 Injecteur 5 Boîtier électronique
2 Conduite haute pression 6 Courroie de distribution
3 Rampe commune 7 Entrée des informations
et sortie des commandes4 Pompe haute pression
Professeur : M. MIARD
6 4 7 3 2 1 5Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
3DATE :
CLASSE :
6. Fonctions :
Fonction principale
Fonctions de service Sous-systèmes associés7. Le circuit d'alimentation :
- Il se décompose en trois parties : Un circuit basse pression Un circuit haute pression Un circuit de retour - Le carburant est aspiré dans le réservoir par une pompe électrique ou mécanique et vientalimenter la pompe haute pression. Celle-ci peut être située dans le puits de jauge ou directement
incorporée dans la pompe haute pression. Selon la température du carburant, il est dirigé ou non
vers un réchauffeur - La pompe haute pression alimente en continu la rampe commune qui distribue de manière uniforme le carburant aux injecteurs ( même pression et quantité ) - Le circuit de retour permet le retour du carburant vers la pompe haute pression et le réserv oir. Il comprend un échangeur de température qui permet le refroidissement du carburant avant d'atteindre le réservoir, afin d'éviter la condensation et donc la formation d'eau.Professeur : M. MIARD
Alimenter le moteur en
carburantAlimenter en carburant des
injecteurs et permettre le retour de l'excédantPulvériser avec précision la
bonne quantité de carburantMesurer les paramètres de
fonctionnement et piloter les actuateursLe circuit
d'alimentationLes injecteurs
Système
d'exploitationélectronique
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
4DATE :
CLASSE :
7.1 Exemple de circuit d'alimentation :
A. Système Bosch (ex PSA)
Repère Désignation Repère Désignation
1 à 4 injecteurs 11 Réservoir
5 Rampe commune 12 Filtre à carburant, décanteur
d'eau6 Sonde t° carburant
7 Capteur de pression 13 Vis de purge d'eau
8 Refroidisseur 14 Réchauffeur de carburant
9 Pré filtre 15 Pompe haute pression
10 Pompe de gavage 16 Régulateur haute pression
Professeur : M. MIARD
Basse pression
Haute pression
Retour
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
5DATE :
CLASSE :
B. Exemple Siemens (PSA) :
Repère Désignation Repère Désignation
1 Pré filtre 7 Régulateur de pression
2 Pompe d'amorçage 8 Rampe commune
3 Filtre et décanteur 9 Capteur de pression
4 Réchauffeur électrique 10 Injecteurs
5 Pompe haute pression et
pompe d'alimentation 11Circuit de retour 12 Capteur T° carburant
6 Régulateur de débit 13 refroidisseur
C. Exemple Delphi (Renault) :
Professeur : M. MIARD
Retour
Haute pression
Basse pression (aspiration)
Basse pression (aspiration)
Haute pression
Retour
Retour injecteur (aspiration)
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
6DATE :
CLASSE :
7.2 Les constituants :
A. La pompe de gavage :
Repère Désignation
1 Réservoir
2 Pompe de gavage
3 Pré filtre
4 Capteur niveau carburant
5 Puits de jauge
- La pompe de gavage (alimentation) refoule le carburant du réservoir vers la pompe haute pression ( environ 2 à 3 bars avec un débit de 200 l/h )Professeur : M. MIARD
Repère Désignation
A Élément de pompage
B Moteur électrique
C Couvercle de raccordement
1 Arrivée de carburant
2 Clapet de sécurité
3 Induit
4 Inducteurs (aimants)
5 Clapet anti retour
6 Sortie de carburant
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
7DATE :
CLASSE :
B. Le filtre à carburant :
- Son rôle est d'assurer au système haute pression, un carburant exempt de toutes impuretés pouvant endommager le système. Son seuil de filtration est d'environ 5 microns.Certains système ne possède pas de réchauffeur et possède une relation entre le boîtier de filtre
est le boîtier d'eau moteur.C. La pompe hydraulique haute pression :
- Elle est entraînée par la distribution et a pour mission d'envoyer en contin u vers la rampecommune, une quantité de carburant suffisante, à une pression comprise entre 200 bars et plus de
1800 (suivant le système)
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