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SPÉCIFIQUES MAIS POUR LESQUELS L'INDUSTRIE. DU FUTUR APPORTE DES SOLUTIONS. Enjeux / "pain points". Aéronautique. Ferroviaire. Automobile.
CMQ Automobile mobilité futur - BFC - Juin 2022
AUTOMOBILE ET MOBILITÉS DU FUTUR Logistique Industrielle logistique 4.0 ... Faire du territoire
Communiqué de presse Le 18 février 2022 LALLIANCE
18 févr. 2022 VITRINES INDUSTRIE DU FUTUR ». Aptar Pharma (Le Vaudreuil – 27) Erpro group (Saint-Leu-La-Forêt – 95)
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Synthèse de létude “Industrie du Futur” dans la filière Automobile
2 juin 2017 L'industrie automobile française a subit une réduction significative ... l'industrie du future contribuent potentiellement à l'obtention de.
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22 mai 2018 Éditorial de Luc Chatel : le futur de l'automobile française s'écrit maintenant. La filière de l'industrie et des services de l'automobile ...
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Contrat stratégique de la filière Automobile 2018-2022
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L’INDUSTRIE AUTOMOBILE FRANÇAISE millions - CCFA
La représentation professionnelle de l’Automobile a commencé en 1898 avec la création de la Chambre Syndicale de l’Automobile-CSA En 1909 les constructeurs d’automobiles ont pris leur indépendance et ont fondé la Chambre Syndicale des Constructeurs d’Automobiles-CSCA qui a fait place en 1991 au Comité des Constructeurs
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L’INDUSTRIE DES SEMI-CONDUCTEURS ET SON FUTUR
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- L’industrie automobile doit faire face à des mutations industrielles importantes associées à la transition vers l’électromobilité et à la révolution numérique. La crise sanitaire liée au COVID-19 a porté un coup d’arrêt massif et brutal à l’ensemble de la filière automobile française.
Quels sont les projets d’investissement pour la filière automobile ?
- Ces projets d’investissement s’inscrivent dans la transformation numérique de la filière automobile. Les projets pourront présenter des innovations technologiques ainsi que des innovations de service, de procédé et d’organisation pour accompagner l’entreprise dans la transformation de son modèle industriel.
Quel est le taux d’activité d’une entreprise dans le secteur de l’industrie automobile ?
- Ces entreprises doivent exercer une activité dans le secteur de l’industrie automobile avec une part d’au moins 15% du chiffre d’affaires de l’entreprise lié à la filière sur les deux dernières années2. En cas de consortium, ce taux est apprécié entreprise par entreprise.
Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
SOMMAIRE
Introduction
Zoom par filière
Filière Aéronautique
Filière Construction
Filière Ferroviaire
Filière Automobile
Filière Navale
Filière Agro-alimentaire
Conclusion
3 10 2846
62
79
95
110
3
Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
OBJECTIFS DU PROJET
OBJECTIFS PARTIES PRENANTES
•Alliance de l"Industrie du Futur (AIF) •Cercle de l"Industrie •CNI et ses CSF •GFI et ses Fédérations • Support de : Accenture, Ernst & Young et Roland Berger• Définir une vision de l"industrie du futur pour chaque filière • Créer de la mobilisationet de l"appropriationpar les instances représentatives • Permettre aux parties prenantes des filières d"avoir une feuille de route de déploiementainsi qu"un outil de communication 4Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
Plan global du projetLE PROJET SE DÉROULE EN DEUX PHASESPhase 0: InitialisationPhase 1: Lancement du projet par filièreEtude sur 6 filières pour caractériser les enjeux spécifiques de chaque filièresFeuille de route macroet méthode de travail Filières choisies : • Automobile• Aéronautique• Agro-alimentaire• Naval• Ferroviaire• Construction
Approfondissement et structuration de la feuille de route par filière (chantiers, actions concrètes, etc.. )Actions pilotes et plan de déploiement
Proposition aux autres filières
du CNI : • Bois • Biens de consommation • Chimie et Matériaux• Eco-Industries• Industries-Extractives• Industrie et Technologies de Santé• Mode et Luxe• Nucléaire• Numérique
Décembre - Janvier2017
5Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
Calendrier Phase 0LA PHASE 0 S'EST FAITE EN COLLABORATION AVEC LES FILIÈRES POUR UNE LIVRAISON DE SES RÉSULTATS À LA MI-FÉVRIER
-Synthèse et recommandation par filière•Qualification des apports de l"industrie du futur avec les filières / fédérations
-Réunion de travail avec chaque filière / fédération•Synthèse des impacts et recommandations-Cadrage méthodologique •Préparation / cadrage / analyses
Revues
-Synthèse globale-Prise de contact avec les fédérations-Identification des enjeux de chaque filière et solutions
31 07 14 21
2805 12 19 26 02 09 16 23
306 13 20
Réunion de lancement
Call avec les fédérations
Comité de Pilotage
Revue finaleNovembre Décembre Janvier Février2016 2017
6Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
LA VALEUR AJOUTÉE DE L'INDUSTRIE FRANÇAISE
EST RESTÉE STABLE DEPUIS 20005003007006002001000400800
2005261
265258
2009200
8257
200
4200
7200
2200
1ItalieFrance
2003201
1255
259
201
0272
249
201
3201
2Allemagne
475477610
502201
5268
254
201
4613
258
293265
2016e200 6200
0296
280542
544570
474594
576510611
599601
474465
248249
228241
226
226239
233233
216
219
221
231
229
230
229
231
213
214
Valeur ajoutée de l'industrie(*) [2000-2016; Mrds d'Euros](*) Valeur Nominale (Euros constants) : Industrie Manufacturière, Minière et Utilities
Source: EIU,IHS,
0%-7%Croissance
2000-2016+30%
7Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
RAPPEL : LE ROCE DE L'INDUSTRIE FRANÇAISE EST
SOUS-CRITIQUE DU FAIT D'UN MANQUE DE PROFIT, D'UN SOUS INVESTISSEMENT ET D'UN OUTIL OBSOLÈTESource : IHS Global Insight, analyse Roland BergerIndicateurs clés de l'industrie française 2000-2016
2005 2010 20162000
Profit net / Valeur Ajoutée (%) Capital Engagé (*) (Mrds Euros)ROCE - Retour sur Capital Engagé(%)
201620102000 20052010200520002016
• Réduction de -65% de la marge des entreprises depuis 2000 (légère reprise en 2016)• Sous-investissement de -60 Mrds d"Euros par rapport à la dépréciation, entrainant une baisse du capital engagé de -32% • Accroissement de l"âge du parc machines à 19 ans et forte obsolescence• Baisse du ROCE de l"Industrie en dessous des 15 % critiques pour rémunérer la prime de risque intrinsèque • Evolution Allemagne: 8% en 2000, 30% en 20150%5%10%15%20%
100120140160180200220240260280
0%5%10%15%20%
ROCE 15%
(*) Cumul des investissements - dépréciation 8Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
406080100120140160
406080100120140160
2006 2008 2010 2012 2014 2016
5060708090100110120130140150
2006 2008 2010 2012 2014 2016
5060708090100110120130140150
2006 2008 2010 2012 2014 2016
5060708090100110120130140150
406080100120140160
2006 2008 2010 2012 2014 2016
CEPENDANT, LES 6 FILIÈRES ANALYSÉES ONT DES
DYNAMIQUES DIFFÉRENTES DE DÉVELOPPEMENTVA filière AutomobileVA filière AéronautiqueVA filière Agro-alimentaire
VA filière ConstructionVA filière Ferroviaire201620142012201020082006
IndustrieAutomobile
IndustrieA&D
IndustrieAgro-alimentaire
IndustrieConstruction
IndustrieFerroviaire
IndustrieNaval
VA filière Naval
9Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
Enjeux des filièresCHAQUE FILIÈRE PRÉSENTE DES ENJEUX SPÉCIFIQUES, MAIS POUR LESQUELS L'INDUSTRIE DU FUTUR APPORTE DES SOLUTIONS
Enjeux / "pain points"
Développement de produits et services innovants et technologiquesPositionnement agile sur la chaine de valeurExcellence opérationnelle dans la réalisation des projetsCommunication et collaboration au sein de l"écosystèmeDévelopper la flexibilité en production face une demande de natures diversesRéduire les coûts pour faire face à la concurrence
Poursuivre les améliorations des produits et servicesRenforcer la compétitivité de la filière en France et développer la valeur ajoutéeSe préparer au véhicule et services du futur
Développer l"internationalisation de la filière Sourcer au meilleur prix tout en sécurisant les approvisionnements en matière première Flexibiliser la chaine de transformation tout en maîtrisant laqualité et la traçabilité des productionsInnover et personnaliser tout en repensant la relation client,
distributeur, consommateur Faire évoluer le business model vers la vente de systèmes et de services à valeur ajoutée Combler la baisse des activités à court terme et mettre enplace de l"excellence opérationnelleContinuer à faire preuve d"innovation créatrice de valeurs par le
développement de services orientés vers le client final, notamment en mobilité Sécuriser les plans de charge des donneurs d"ordres Développer des schémas industriels agiles et collaboratifs entre les DO, sous-traitants et PME Augmenter la compétitivité de la filière française Poursuivre la diversification dans les activités offshore (EnergiesMarines Renouvelables et hydrocarbures)
ETUDE FILIÈRE INDUSTRIE DU FUTUR:FILIÈRE AÉRONAUTIQUE 11Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
PÉRIMÈTRE DE L'ÉTUDE ET SOURCES
1) Consulté pour commentaires sur rapport final
PÉRIMÈTRE FILIÈRE EXPERTS RENCONTRÉS
• M. Pierre Perdoux - Airbus - VP Industrie • M. F. Anorga - Ex-Safran - Direction Industriel (pilote du I4.0) • M. Gerald Lignon - Airbus - Directeur Site St-Nazaire
• M. P Friang - Thales • Rencontres de Tier-2 (Ex: SIMRA, ..) • M. Michel Poulier - Directeur des affaires industrielles du GIFAS1)Secteurs :• Constructeur d"avions et d"hélicoptères civils et
militaires • Grands Tier-1 • Tiers-1/2Géographies :
• France & Europe 12Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
RÉSUMÉ
Source: Roland Berger
La valeur ajoutée de l"industrie Aéronautique a surperformé de 50% la moyenne de l"industrie française depuis 2006 - La productivité de
cette industrie a fortement progressé depuis 2008, tirée par un niveau d"investissement important et une augmentation des cadences de
productions à effectifs constantsL"industrie Aéronautique au global est confrontée à 5 macro-tendances : un haut niveau de livraisons sur les années à venir, une
mondialisationdes schémas industriels, des évolutions majeures dans l"après-ventes, une digitalisationen marche et l"émergence de
technologies en rupture dans la conception des produitsCela conduit à 3 enjeux majeurs à maîtriser : développer la flexibilité en production face une demande de natures diverses, réduire les coûts
pour faire face à la concurrence et poursuivre les améliorations des produits et servicesLa maîtrise de ces enjeux nécessite pour l"industrie Aéronautique de rendre plus robuste les processus de développement et
d"industrialisation, d"améliorer la compétitivité industrielle globale (stabilité processus, qualité, flexibilité) et de maximiser l"efficience en
l"exploitation du produitUne dizaine de solutions de l"industrie du futur ont été identifiées comme permettant d"aider à répondre aux challenges de la filière - Leur
niveau de maturité est encore faible (PoC ou 1ère application industrielle à petite échelle) mais de nombreux acteurs de la filière ont lancé des
initiatives concrètes pour démontrer l"impact économique de solutions qui nécessitent souvent une véritable transformation de l"entreprise
Une feuille de route est proposée autour d"un état des lieux des initiatives en cours chez les grands OEMs et dans les régions, d"une définition
de la vision cible (en fonction des besoins multiples et spécifique de la filière Aéronautique) et d"un déploiement séquencé pour assurer
l"appropriation sur des chantiers de transformation prioritaires créant rapidement de l"impact économique
13Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
SOMMAIRE
FEUILLE DE ROUTE :GRANDS AXESINDUSTRIE DU FUTUR :LES SOLUTIONS ADAPTÉES À LA FILIÈRE ET LES BÉNÉFICES ATTENDUS
AINTRODUCTION :ENJEUX ET CHIFFRES CLÉS
BC 14Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
LA VALEUR AJOUTÉE DE L'INDUSTRIE
AÉRONAUTIQUE A SURPERFORMÉ LA MOYENNE DE
L'INDUSTRIE FRANÇAISE
020406080100120140160180
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
020406080100120140160180
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Italie
FranceAllemagne
Angleterre
IndustrieAéronautique
• La valeur ajoutée de l"industrie Aéronautique française suit la même tendance qu"en
Angleterre et en Allemagne, avec une augmentation de ~50% sur 10 ans • L"industrie Aéronautique italienne montre une stabilité depuis 2006 et sous performeen raison d"une exposition plus forte à la défense et aux commandes étatiques• L"industrie Aéronautique française surperforme l"industrie française en général
de 50%, se renforçant pendant que la France subit un phénomène de désindustrialisation depuis 10 ansValeur ajoutée de l'industrie Aéronautique vs. total industrie [base 100 ; 2006-2016]Source : IHS Global Insight, analyse Roland BergerComparaison de la valeur ajoutée par rapport à l"industrie en France [base 100 - 2006]Comparaison de la valeur ajoutée par rapport à d"autres pays européens [base 100 - 2006]A. Enjeux et chiffres clés
15Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
Principaux indicateurs de performance de l'industrie Aéronautique françaiseLA PRODUCTIVITÉ DE L'INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE FRANÇAISE A FORTEMENT PROGRESSÉ DEPUIS 2008, TIRÉE PAR UN HAUT NIVEAU D'INVESTISSEMENT
2006 2008 2010 2012 2014 20160,20,0
-0,21,61,41,21,00,80,60,42006 2008 2010 2012 2014 20161,61,41,21,00,80,60,40,20,0
2008 2009 2010 2011 2012 2013100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0160.000140.000120.000
Marge nette [2006-2016 ; Mds €]Investissements [2006-2016 ; Mds €]Emplois [2008-2013]• Impact direct de la crise de 2009 sur la marge nette
de l"industrie Aéronautique française dans un contexte de stabilité de la structure de coûts de la filière, anticipant l"augmentation des cadences de production à venir• Croissance des investissements de 60% en rythme annuel depuis 2006 pour faire notamment face aux fortes augmentations de cadences (A320neo, A350, B737max, B787) dans le civil• Augmentation des cadences absorbée à effectifs pratiquement constants depuis 10 ans, signe d"une productivité accrueA. Enjeux et chiffres clésSource: Roland Berger 16Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
Chaine de valeur dans l'industrie Aéronautique LA FILIÈRE AÉRONAUTIQUE COMPREND 6 ÉTAPES DE VALEUR AJOUTÉE ET DE NOMBREUX ACTEURS
• Conception produit • Ingénierie système • Plate-formistes • ESP1)• Fabrication piècesélémentaires
structures et moteurs • Fabrication composants système • Tier-2/ Tier-3Aérostructures
• Fabricant composants• Conception et/ ou fabrication d"aérostructures • Conception et/ ou fabrication systèmes et moteurs • Tier-1 Aérostructures • Equipementiers • Motoristes • Plate-formistes• Intégration système • FAL 2) • Plate-formistes• Opérations des avions • Leasers • Airlines • ArméesConception
d"ensemblePièces et
composantsSous-ensemble
et pré- assemblageAssemblage
Exploitation
Services &
Maintenance• MRO• Refurbishment /
2nde vie
• Plate-formistes • Tier-1équipementiers
• Spécialistes MRO1) Engineering Service Providers
2) Final assembly LineA. Enjeux et chiffres clés
Source: Roland Berger
Activités
Types d"acteurs
Exemples
d"acteurs 17Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
L'INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE EST EN PLEINE
MUTATION INDUSTRIELLE
• Pression coûts grandissante des OEM sur la supply chain (ex. cible à 10% d"EBIT pour Airbus) conduisant les
Tiers-1/2 à se développer en BCC
• Ouverture de FALs aux USA et en Chine conduisant les fournisseurs à suivre• Evolution dans les régions cibles de BCC (l"Asie du sud-est supplantant la Chine et l"Inde, moins attractifs
qu"auparavant• Augmentation des livraisons de 8% par an depuis 2003• Carnet de commandes représentant 7 à 8 de production• La gestion de la production et de la supply chain en tête des priorités des décideurs de l"industrie Aéronautique
• Risque de manque de préparation de certains fournisseurs face à la croissance des cadences de production
• Avion plus électrique (B787) • Liaisons optiques et sans fil comme complément des câbles électriques• Nouveaux matériaux composites sur la nouvelle génération de moteurs• Déploiement des concepts de l"industrie du futur impactant l"ensemble des activités, du développement à la vie
en service• 10 à 15 ans avant que l"industrie du futur atteigne sa pleine maturité dans l"industrie Aéronautique
• Une transformation digitale vue comme la prochaine grande révolution dans l"industrie mais avec un impact
non encore pleinement évalué• Flottes en services plus récentes qu"avant• Equipementiers favorisant les contrats à la performance/ à l"heure de vol
• Augmentation des intervalles entre maintenance conduisant à une demande moins forte en pièces détachées
• Technologie d"impression 3D rebattant les cartes sur la chaîne de valeurHaut niveau de
livraisons sur les années à venirMondialisation
des schémas industrielsEvolutions majeures
dans l"après-ventesUne digitalisation
en marcheEmergence de
technologies en rupture Source: Roland BergerA. Enjeux et chiffres clés1. 2. 3. 4. 5. 18Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
Principaux enjeux de la filière et macro-leviers associésEN CONSÉQUENCE L'INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE FRANÇAISE DOIT RÉPONDRE À 3 ENJEUX MAJEURSSource: Roland BergerA. Enjeux et chiffres clés
Développer la flexibilité
en production face une demande de natures diverses • Comment accélérer la montée en cadence ? • Comment adapter la flexibilité de la Supply Chain • Comment maitriser la gestion de configuration • Comment accroitre la flexibilité des organisations du travailPoursuivre les
améliorations des produits et services • Innovation/ R&D • Co-innovation/ partenariats A.Réduire les coûts pour
faire face à la concurrence •"classique" US/ Europe •des pays émergents • Comment assurer la globalisation du footprint industriel ? • Comment améliorer les processus conception/ industrialisation/ fabrication/ reconversion B.C. 19Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
L'INDUSTRIE DU FUTUR DOIT PERMETTRE DE
RÉPONDRE À 9 FACTEURS DE PERFORMANCEPrincipaux challenges de la filière pour répondre aux enjeux stratégiques
Développement/
industrialisationFabrication et assemblage Accélération de la vitesse de développementSécurisation de la montée en charge
Réduction des pièces manquantes ou en retard (OTD)Flexibilité et efficacité de la fabrication
Réduction de la non qualité
Efficience des opérations d"assemblage
Efficacité des opérations en vol
Réduction du temps d"immobilisation au sol
Réduction du temps d"immobilisation pour la 2
nde vieExploitation et
maintenanceChallenges
de l'industrie123456789
Source: Roland BergerA. Enjeux et chiffres clés 20Études Filières Industrie du FuturJuin 2017
6 GRANDES SOLUTIONS UTILISANT LES
NOUVELLES TECHNOLOGIES SONT
POTENTIELLEMENT TRÈS PROMETTEUSES AU
SECTEUR AÉRONAUTIQUE
•Digitalisation des flux et ordonnancement dynamique: -Ajustement charge - capacité en temps réel, réduction des taches sans VA -Ordonnancement dynamique (y c avec fournisseurs), temps de cycles courts -Gestion des stocks intermédiaires au minimum •Aide digitale (par ex. lunettes ou tablettes) au montage, approvisionnement bord de ligne en kit • Meilleure ergonomie des postes de travail et développement de la polyvalence • Capture des différents paramètres (tests, production, configuration) tout au long des étapes et exploitation des données pour améliorer la qualité • Automatisation des contrôles et tests de qualité (par ex. via la reconnaissance visuelle)• Traçabilité à la pièce (meilleure maîtrise des retours clients)• Mise à profit de la cobotique:
-Co-automatisation de certaines activités (assemblage, réglage, etc.) -Réduction des tâches répétitives • Développement du 3D pour les prototypes, les moules et les pièces de rechange des équipements• Elaboration d"une simulation du processus complet • Utilisation d"un jumeau numérique pour estimer les impacts d"un changement surla ligne afin d"optimiser les launch time / temps de set-upB. Solution de l"industrie du futurSource: Roland Berger
Cas d'application dans la filière BénéficesHumain Qualité Revenus CoûtsRapidité
d"exécutionSolutions
Virtualisation
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