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Avant de faire fonctionner l'arbre de transmission faire attention au chevauchement de la partie enga- gée des deux tubes. Pour les modèles HSS et HSR
arbre de transmission KSK-25-
arbre de transmission. KSK-25-. N° de pièce: 196587. 1 / 1. 01/07/2019 – Sous réserve de modifications – Festo AG & Co. KG pour fonctionnement parallèle
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Technologie arbres de transmission
5 oct. 2007 Les soufflets en TPE SPIDAN présentent un certain nombre d'avantages. Arbres de transmission. Chaque arbre de transmission GKN Driveline a été ...
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Arbres de Transmission - Guide de maintenance et de réparation
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Conseils pour latelier
dommages sur un arbre de transmission? Sur les véhicules d'aujourd'hui les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont des composants très
Dimensionnement des arbres I Prof. Éric Béchet
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Le système de transmission comprend lensemble des mécanismes
Une boite de vitesse est un élément est élément mécanique proposant plusieurs rapports de transmission entre un arbre moteur et arbre de sortie. Son cas d'
2014-01 – Mécanisme dentrainement/arbre de transmission
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Dépose de larbre de transmission Outils Méthode de travail
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Larbre de transmission à cardans et sa protection lexpression
Il convient tout d'abord de rappeler que le happement par des arbres de transmission à cardans est encore à I'origine d'accidents très graves voire mortels
-01 - Mécanisme d'entrainement/arbre de t ransmission
Créé : 1 Avril, 2014
Révisé: 27 Avril, 2017
Révisé: 27 Sept, 2018
Révisé: 01 Avril, 2019
Résumé
Le présent
Bulletin d'inspection donne la marche à suivre pour inspecter le mécanisme d'entraînement et
l'arbre de transmission d'un autobus, d'un camion ou d'un tracteur routier lors d'une inspection routière
et déterminer si un véhicule est en infraction et doit être mis hors service. Un vidéo de formation est disponible sur le site membre de CVSA à www.cvsa.org/memberportal en sélectionnant l'onglet "CVSA Learning" ou sur l'application CVSA de mises hors service.Contexte
Le mécanisme d'entraînement et l'arbre de transmission sont des composantes du groupe motopropulseur qui transmettent le couple de sortie du moteur et de la transmission vers le ou les différentiels arrière(s), puis aux essieux-moteurs et aux roues.Un mauvais entretien du mécanisme d'entraînement peut provoquer une panne du véhicule ou la perte
de pièces sur la chaussée, ce qui représente un danger pour les autres usagers de la route. En effet, ces
débris sont susceptibles de traverser des pare-brises, d'occasionner des crevaisons et bien d'autres
désagréments. En outre, lors d'une défaillance du mécanisme d'entraînement et de l'arbre de
transmission, le véhicule s'immobilise et devient lui -même un danger pour la circulation.Applicabilité
Tout autobus, camion ou tracteur routier équipé d'un mécanisme d'entraînement et d'arbre de
transmission externe visible. Composantes et nomenclature du mécanisme d'entraînement et de l'arbre de transmission2014-01 - Mécanisme d'entrainement/arbre
de transmission © 2019 Commercial Vehicle Safety Alliance Tous droits réservés. 2Bouchon du Joint
Universel
Boulon de fixation
Roulement du Joint
Universel
Écrou de chape
(élément de fixation)Embout
Boulon du Bouchon
Universel
Courroie du roulement
ChapeLexique
Cartouche de roulement aiguilles - Cylindre muni de rouleaux aiguilles habituellement maintenue en place au moyen d'un protecteur et son joint d'étanchéité.Joint de cartouche - Composante flexible de la
cartouche qui empêche la fuite de lubrifiant hors du joint universel et l'entrée de substances étrangères. Embout - Composante d'extrémité ou contre- bride qui relie l'arbre de transmission à la boîte de transfert ou à l'essieu.Chape - Composant qui relie l'arbre de
transmission à la boîte de transfert ou à l'essieu.Joint coulissant femelle
- Composante coulissante de la chape muni d'une cannelure femelle usinée assurant le déplacement axial. Cannelure - Élément usiné composé de dentsCannelées ou
d'espaces pratiquées à distance égale sur une circonférence ou une partie de celle-ci. Joint universel - Dispositif mécanique permettant de transmettre le couple et le mouvement de rotation d'un arbre à l'autre, que l'angle des arbres soit fixe ou variable. Joint coulissant mâle - Composante coulissante de la chape muni d'une cannelure mâle usinée assurant le déplacement axial.Joint Coulissant
2014-01 - Mécanisme d'entrainement/arbre
de transmission © 2019 Commercial Vehicle Safety Alliance Tous droits réservés. 3Procédure d'inspection
Les défaillances du mécanisme d'entraînement et de l'arbre de transmission ne constituent une infraction
que lorsque leur état répond aux critères de mise hors service des véhicules de la norme nord-américaine.Il convient de consulter la réglementation en vigueur dans les provinces et les territoires pour connaître
les infractions propres à chaque administration.Le mécanisme d'entraînement et l'arbre de transmission sont inspectés à l'étape 29 de la procédure
d'inspection de niveau I de la norme nord-américaine et peuvent également être vus en plongée à l'étape 17.En commençant par l'extrémité avant de la transmission, inspectez visuellement les éléments suivants du
mécanisme d'en traînement et de l'arbre de transmission :Chapes d'extrémité (incluant les joints coulissants, les chapes de tube ou d'arbre et les chapes boulonnées)
Saisissez la chape d'extrémité à deux mains.Essayez de la déplacer verticalement et
horizontalement pour vérifier s'il y a du jeu (voir l'illustration ci -contre). REMARQUE : Il se peut que de l'huile chaude s'écoule de la transmission pendant la manoeuvre ; soyez prudent. Assurez-vous que les chapes à chaque extrémité de l'arbre de transmission ne présentent pas de jeu. Manipulez les pièces de montage (boulons, écrous, etc.) pour vérifier qu'elles ne sont pas desserrées, endommagées ou manquantes. Examinez la chape d'extrémité à la recherche de fissures. Essayez de déplacer le joint coulissant à la main.Vérifiez s'il y a du mouvement. (Un mouvement
révèle une usure des cannelures du joint coulissant).2014-01 - Mécanisme d'entrainement/arbre
de transmission © 2019 Commercial Vehicle Safety Alliance Tous droits réservés. 4Joints universels
Effectuez un mouvement de rotation aux joints universels dans des directions opposées. Vérifiez manuellement s'il y a un mouvement de rotation indépendant entre les chapes opposées. Assurez-vous que les bouchons de joints universels sont bien en place. Vérifiez les boulons des joints universels pour vérifier qu'ils ne sont pas desserrés, endommagés ou manquants.Examinez le support du palier intermédiaire, les boulons du support et les pièces de fixation pour
s'assurer qu'ils sont bien serrés et en bon état. Examinez le support du palier intermédiaire à la recherche de fissures.Avec les mains, poussez l'arbre de transmission vers le haut et tirez-le vers le bas pour vérifier si le
support de palier intermédiaire présente un jeu. Le jeu ne constitue une infraction qui s'il dépasse le
seuil permis par les critères de mise hors service.Support de palier
intermédiaireArbre de
transmissionSupport de palier
intermédiaire (Caoutchouc)Palier intermédiaire (support de palier)
2014-01 - Mécanisme d'entrainement/arbre
de transmission © 2019 Commercial Vehicle Safety Alliance Tous droits réservés. 5Arbre de transmission
Examinez l'arbre de transmission à la recherche de fissures.Vérifiez qu'il n'y a aucune fissure apparente dans les soudures aux extrémités de l'arbre de
transmission. Assurez-vous que l'arbre de transmission ne présente aucun signe de torsion.Directives d'inspection
Si vous décelez des fissures, un jeu excessif, une torsion de l'arbre de transmission ou encore des éléments
de fixation desserrés ou manquants, vous devez consulter les critères de mise hors service de la norme
nord-américaine pour prendre les mesures qui s'imposent.Torsion de l'arbre de
transmissionSoudure
d'extrémité d'arbre de transmissionquotesdbs_dbs22.pdfusesText_28[PDF] La méthode de l 'arbre des causes - INRS
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