[PDF] GENERALITES SUR LINJECTION ESSENCE

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GENERALITES SUR L'INJECTION

ESSENCE

CARBURATION EXTERNE (RAPPELS)

PRINCIPE

CRITIQUES DU CARBURATEUR

- dosage avec une précision relative - consommation de carburant relativement élevée - adaptation difficile aux bas régimes - siége de phénomènes perturbateurs (vapor lock , givrage , percolation

Essence

Réservoir Pompe Filtre

Carburateur

Filtre

Air

Chambre de

combustion

Etincelle

Circuit

d'allumage Gaz d'échappement

PAGE 2

CARBURATION INTERNE

INTRODUCTION

Centrale électronique appelée calculateur qui reçoit et gère des informations afin de commander

l'injection (JETRONIC) ou l'injection et l'allumage (MOTRONIC)

Qualité des calculateurs améliorée avec l'évolution de " l'électronique analogique » à

"l'électronique numérique»

Capacité accrue avec la miniaturisation de l'électronique sans augmenter la taille des calculateurs.

Electronique analogique : méthode de calcul basée sur la présence continue de signaux électriques en entrée. Impossibilité de stocker des données en mémoire ELECTRONIQUE NUMERIQUE : possibilité de remplacer un paramètre absent à l'entrée du calculateur par un autre stocké en mémoire lors de la conception.

Avantages :

- possibilité de garder en mémoire des défauts liés à une panne éventuelle - possibilité de travailler en mode dégradé (remplacer les paramètres défaillants ou absents par des valeurs programmées au préalable) - garder en mémoire les défauts survenus pendant le roulage pour la recherche de pannes éventuelles et par la même atteindre une qualité de réparation optimum (restitution pendant la lecture de l'auto-diagnostic.

PAGE 3

Classification

Systèmes d'injection mécaniques avec allumage classique Systèmes d'injection électronique avec allumage classique Systèmes d'injection électronique avec allumage commandé par un calculateur indépendant Systèmes d'injection électronique avec allumage et injection commandés par un même calculateur

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Principes de mesure

Quantité d'air aspirée quantité d'essence en injecter en fonction du régime

Cette mesure de remplissage est effectuée soit par : un débitmètre un angle papillon un capteur pression

Débit / régime (D/N) alpha / régime (Į/N) pression /régime( P/N)

Capteur de régime

Alvéoles

Capteur

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Les fournisseurs et les appellations

BOSCH

MAGNETTI MARELLI

SAGEM LUCAS

BENDIX SIEMENS

LES PRINCIPES D'INJECTION

INJECTION INDIRECTE

A MONOPOINT

Injection d'essence monopoint

Angle / régime ou pression / régime

Injection intermittente

Phasée ou non

ALLUMAGE

Dynamique Statique transistorisé électronique

PAGE 6 B - MULTIPOINT

Injection d'essence multipoint

Débit/ régime ou pression/régime

Injection intermittente et phasée

Injection injection semi- injection Simultanée séquentielle séquentielle

ALLUMAGE

Dynamique dynamique ou statique Transistorisée électronique Nota : il existe des injections continues (ex : BOSCH K JETRONIC)

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le circuit du carburant

Presentation

Réservoir

Filtre

Régulateur

de pression

Amortisseur

de pulsation

Calculateur

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1 - la pompe à essence

Pompe monopoint

pression : 1,1 bar débit : 80 à 100 l/h puissance maxi : 60W alimentation : 12 V référence BOSCH EKP 5

Pompe multipoint

débit : 120l/h puissance env 50W résistance : 0,8 ȍ tension : 12V

Fuel Pump

Fuel pump - "in tank"

Clapet de

surpression

Clapet de pression

résiduelle

Filtre Entrée

Enveloppe

Turbine

Moteur

PAGE 9 Circuit pompe électrique

2 - le filtre

Seuil de filtration : 8 à 10ȝ

Surface filtrante : suivant motorisation

Echange : suivant préconisation

From fuel pump

To fuel rail

From fuel pump

To fuel rail

ENTREE

SORTIE

Filtre en papier

ECUECU

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3 - l'amortisseur de pulsation

Atténuer les ondes de pression et empêcher ainsi la propagation des bruits de pulsation

4 - la valve anti retour

Placée dans le circuit retour pour empêcher

les remontées possibles de carburant

5 - les injecteurs

Injecteurs multipoints

1. corps

2. plateau

3. ressort

4. noyau magnétique

5. enroulement magnétique

6. connecteur

7. filtre

8. coupleur

9. joints

10. joints

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Différents types d'injecteurs

BOSCH

Injecteur à aiguille à alimentation verticale injecteur à aiguille à alimentation latérale

SAGEM

Injecteur à plateau à alimentation verticale injecteur à plateau à alimentation latérale

PAGE 12

Différents types de jets

Jet conique bi-jet jet " ficelle »

Chaque type d'injecteur est adapté à un moteur

Caractéristiques principales :

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