[PDF] Relever le défi de la croissance





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SÉNAT

propos qu'Air France est aujourd'hui la dernière compagnie à est certain que le vol de nuit New York—Paris sera sévèrement.



Relever le défi de la croissance

de Paris et d'Amsterdam ; à l'Est les compagnies Hors grève des pilotes d'Air France de septembre 2014



Horizons

PréSiDent-DireCteur générAL. Du grouPe Air FrAnCe-KLM. Le transport aérien en europe a de grands défis à relever : aujourd'hui le cœur du marché.



Rapport annuel 2009-10

31?/03?/2009 Comment se situe aujourd'hui. Air France-KLM Cargo et quels sont vos enjeux pour les prochaines années ? F. P. : L'activité cargo d'Air France- ...



Air France en Algérie

02?/12?/2020 6 septembre 1935 : Jean Mermoz et Léopold Gimié réalisent dans la journée



Nouveau projet stratégique du groupe Air France-KLM

31?/10?/2016 Aujourd'hui la Compagnie propose 90 vols hebdoma- ... Oran (Algérie) au départ de Paris-Charles de Gaulle ainsi que.



PARIS BANGKOK.qxd

Bangkok est maintenant desservie par. 5 vols/semaine d'Air France toujours en. Boeing 707. Novembre 1963. UTA



DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2016

31?/12?/2016 Dans ses trois métiers le transport aérien de passagers



N° 330 SÉNAT RAPPORT

05?/09?/1990 aujourd'hui sept compagnies américaines sur le marché allemand et britannique ... même temps



Air Algérie (1946-1962)

16?/06?/2021 Le 15 mars 1947 : premier vol cargo d'Air Algérie avec le DC 3 Flèche d'Argent entre Alger et. Paris et début d'exploitation avec trois DC 3 ...

Relever le défi de la croissance

PAR ALEXANDRE DE JUNIAC,

PRÉSIDENT-DIRECTEUR GÉNÉRAL

DU GROUPE AIR FRANCE-KLM

NOSAMBITIONS

2014
10

PERFORM 2020,

une aventurecollective 12

Le monde est notre destination

08

Bienvenue à bord !

UNE GASTRONOMIE TROIS ÉTOILESDES CABINES DE HAUT VOL 14

ENGAGEMENTS

Un leaderresponsable

18

Une flotte optimisée

03

PERFORM 2020,

un nouveau plan stratégique ambitieux 06

Un groupeultraconnecté

04

ENJEUX

Un secteur en mutation

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À LA UNE

Relever le défi de la croissance

les autorités européennes et internationales doivent comprendre l'importance que requiert la mise en place de règles concurrentielles équilibrées et transparentes sans lesquelles la concurrence est faussée au sein de et vers l'Europe. Perform 2020 : créer les conditions de la reconquête Notre stratégie peut se résumer en une phrase : aller chercher la croissance là où elle se trouve. Le marché aérien est un monde de géants en croissance accélérée où il n'y aura pas de place pour les acteurs de seconde division. Clairement, la croissance fait la taille et la taille favorise la croissance. L'ambition d'Air

France-

KLM est de renforcer sa position de géant

mondial à ancrage européen. Cette ambition est au service de notre raison d'être : rapprocher l'Europe, apporter le monde à l'Europe et accueillir le monde en Europe.

Nous avons identifié trois grands leviers

de croissance : l'Asie, où nous allons renforcer nos partenariats existants et en développer de nouveaux avec des compagnies de taille comparable aux nôtres, le marché loisir en Europe, où nous allons accélérer le développement de notre compagnie Transavia,

le marché de la maintenance, où nous allons leurs positions notamment dans nos hubs de Paris et d'Amsterdam ; à l'Est, les compagnies

du Golfe se développent à grande vitesse. En résumé, nous ne pourrons pas aller chercher la croissance de demain avec les stratégies d'hier mais en nous adaptant pour que toutes nos activités puissent profiter de la dynamique du marché. Transform 2015 : des efforts sans précédent qui ont remis Air France-KLM dans la course

Lorsque nous avons lancé le plan Transform

2015,
le groupe Air France-KLM était dans une situation très préoccupante : une dette qui avait triplé en quatre ans, des pertes qui se creusaient, un produit qui commençait à décrocher par rapport aux meilleurs standards du marché.

Grâce à Transform 2015, nous avons

complètement inversé cette situation : nous avons réduit notre dette d'un peu plus d'un milliard d'euros, nous sommes redevenus intrinsèquement bénéficiaires (puisque sans la grève des pilotes d'Air France, le Groupe aurait dégagé un excédent de 300 millions d'euros) et nous avons investi un milliard d'euros dans l'amélioration de notre produit. Notre stratégie était la bonne et nous avons tenu nos promesses. Transform 2015 est un succès que personne ne conteste et ce succès est

à mettre au crédit des femmes et des hommes

d'Air France-KLM. Ils peuvent être fiers de leurs efforts qui ont remis notre groupe dans la course et qui nous permettront d'enregistrer un résultat positif en 2015.

Pour autant, dans le même temps, le marché

et la concurrence ont continué eux aussi à progresser. Et même si nous avons comblé une partie du retard, nous devons poursuivre nos efforts pour retrouver à la fois notre rang de leader et la performance commerciale et économique, clé de notre pérennité et de notre indépendance. Au-delà de ces efforts que nous allons intensifier, L'aérien : un marché dynamique porteur d'opportunités pour Air France-KLM

Nous avons la chance d'opérer sur un marché

en croissance : le trafic aérien entre l'Europe et le reste du monde va croître de 4 % par an pendant les quinze prochaines années. Certaines de nos activités nous permettent déjà de capter une partie de cette croissance : notre activité

Maintenance, Repair & Overhaul

(MRO) qui bénéficie des besoins croissants en termes d'ingénierie et de maintenance ou encore le développement de Transavia stimulé par l'augmentation de la demande de la clientèle loisir pour des vols au meilleur rapport qualité/prix. Nos autres activités aussi se préparent à capter cette croissance, et pour cela elles évoluent pour répondre à de nouveaux clients, de nouveaux besoins et de nouveaux acteurs. Quelques exemples ? Nouveaux clients :quotesdbs_dbs7.pdfusesText_5
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