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Ces dernières années ont permis de constater un accroissement régulier de l'utilisation en mer des

systèmes de carte électronique ainsi que des données pour les cartes

électroniques associées.

Malheureusement, cet accroissement semble être allé de pair avec une confusion grandissante en ce qui

concerne la solution "carte électronique" et ce qui est (ou n'est pas) autorisé lorsqu'il s'agit de

bâtiments devant observer les prescriptions du Chapitre V de la Convention SOLAS (SOLAS V). Ce

document vise à expliquer les divers éléments contribuant à la solution "carte électronique", leur

corrélation ainsi que leur état dans le cadre du Chapitre V de la Convention SOLAS. Prescriptions relatives à l'emport de cartes marines

Ces prescriptions sont énoncées au Chapitre V de la Convention SOLAS. Elles étaient auparavant

contenues dans la règle 20 du Chapitre V mais, depuis l'entrée en vigueur du Chapitre V révisé, en juillet

2002, elles se trouvent maintenant incluses dans la règle 19 du Chapitre V et sont confirmées par les

règles 2, 9 et 27 de ce même chapitre.

La règle 19 du Chapitre V définit les prescriptions en matière d'emport de cartes. Elle précise également

qu'un système de visualisation des cartes électroniques et d'information (ECDIS) associé à des

dispositifs de sauvegarde peut être reconnu comme satisfaisant à ces prescriptions. Seul l' ECDIS peut

répondre aux normes de fonctionnement minimum établies par l'OMI auxquelles il est fait référence dans

la règle 19 du Chapitre V.

La règle 2 du Chapitre V spécifie que les cartes ( cartes papier ou cartes électroniques) doivent être

publiées " par un gouvernement, un service hydrographique accrédité ou une autre institution

gouvernementale compétente , ou sous son autorité". Ces cartes sont souvent dénommées "cartes

officielles" dans les textes.

La règle 27 du Chapitre V indique que les cartes utilisées par le navigateur doivent être " tenues à jour " ,

c'est-à-dire qu'elles doivent être corrigées en fonction des avis aux navigateurs.

La règle 9 du Chapitre V précise que les gouvernements contractants s'engagent à assurer divers

services hydrographiques, l'un d'entre eux étant la fourniture d'avis aux navigateurs pour la tenue à jour

de leurs cartes.

Trois composantes clés

Il découle de ce qui précède que dans le cas où un bâtiment doit satisfaire par des moyens électroniques

aux prescriptions du Chapitre V de la Convention SOLAS relatives à l'emport de cartes, nous avons trois

composantes clés, qui sont les suivantes : (i) Equipement ECDIS conforme aux critères établis dans les normes de fonctionnement des ECDIS de l'OMI (Résolution A.817 (19) de l'OMI, MSC.64 (67) et MSC.86 (70)). Afin de répondre à ces prescriptions, l'ECDIS doit avoir obtenu une autorisation d'exploitation. (ii) Dispositifs de sauvegarde pour l'ECDIS. Les normes de fonctionnement des ECDIS énoncent 2 les prescriptions concernant les dispositifs de sauvegarde sans préciser quelles sont les

solutions permettant de satisfaire à celles-ci. La règle 19 du Chapitre V indique toutefois qu'un

" portefeuille approprié de cartes marines sur papier " peut être utilisé. Le caractère approprié

d'autres solutions (implicitement des solutions "non papier"), en matière de dispositifs de sauvegarde doivent être décidées par l'administration maritime pertinente.

(iii) Cartes utilisées par l'ECDIS. Il s'agit des cartes électroniques de navigation (ENC), conformes

aux normes définies par l'Organisation hydrographique internationale (OHI). Elles sont souvent dénommées " ENC officielles ".

Les normes de fonctionnement des ECDIS ont été amendées en 1998 afin de permettre à l'ECDIS de

pouvoir ,facultativement, fonctionner en mode RCDS ( Raster Chart Display System ) utilisant des

cartes marines matricielle (RNC). Ce mode RCDS ne doit être utilisé que dans les zones pour lesquelles

aucune couverture ENC n'a été publiée. D'autre part, en mode RCDS, l'ECDIS doit être "utilisé avec un

portefeuille approprié de cartes marines sur papier tenues à jour ". Il revient aux administrations

maritimes de se prononcer sur l'interprétation de l'expression "portefeuille approprié". Comme dans le

cas des ENC, les RNC doivent être conformes aux normes établies par l'OHI. Elles sont souvent dénommées " cartes marines matricielles officielles ". Comme expliqué précédemment, les ENC sont conformes aux spécifications de produit ENC

contenues dans l'édition 3.1 de la publication S-57 de l'OHI . Lorsqu'elles sont utilisées dans un ECDIS,

leur contenu est converti du format S-57 au format interne utilisé par l'ECDIS, à savoir le format SENC

( System Electronic Navigational Chart). Il existe actuellement plus d'une douzaine de formats SENC différents utilisés par divers fabricants d'ECDIS.

L'OHI a récemment convenu (résolution technique A3.11 de l'OHI ) que le distributeur d'ENC pouvait

effectuer cette conversion à terre. Cette pratique demeure toutefois optionnelle et sujette à l'approbation

du Service hydrographique produisant l'ENC. L'ECDIS reçoit alors les données ENC dans un format

SENC interne, processus souvent appelé " distribution sous forme de SENC ". Tous les ECDIS doivent cependant toujours être à même de lire les ENC au format S - 57 de l'OHI. Options de cartographie électronique non conformes au Chapitre V de la Convention SOLAS

L'élaboration des normes pertinentes de l' OMI et de l'OHI a été réalisée au cours des 15 dernières

années, période au cours de laquelle certains fabricants d'équipement ont entrepris de produire des

systèmes d'affichage permettant de superposer la position du navire sur une "carte électronique". Ces

systèmes génériquement dénommés "systèmes de carte électronique" (ECS) utilisaient normalement les

"cartes électroniques " produites par des sociétés du secteur privé. Cette pratique se poursuit aujourd'hui.

Les systèmes de carte électronique sont définis de la manière suivante dans l'appendice 3 de la

publication S - 52 de l'OHI : "Terme générique pour désigner un équipement qui affiche des données

cartographiques mais qui n'est conçu ni pour satisfaire aux normes de fonctionnement de l'OMI pour les

ECDIS ni pour satisfaire aux prescriptions du Chapitre V de la Convention SOLAS relatives à l'emport

de cartes marines ". Les ECS ne satisfaisant pas aux prescriptions de la Convention SOLAS, il n'existe pas de normes de l'OMI les concernant. La Commission radiotechnique pour les services maritimes (RTCM), basée aux

USA, a toutefois produit des normes minimums recommandées pour les systèmes de carte électronique.

Il n'existe pas, pour la même raison, de normes de l' OHI pour les cartes des ECS. L'Organisation

3

internationale de normalisation (ISO) travaille actuellement à l'élaboration de normes à ce sujet (ISO

19379).

Bien que les deux normes susmentionnées soient extrêmement utiles, il convient d'insister sur le fait

qu'elles concernent une solution qui n'est pas conforme à la Convention SOLAS. Un ECS ne peut pas

satisfaire aux prescriptions relatives à l'emport de cartes précisées dans la Convention SOLAS, même si

les cartes utilisées dans un ECS sont des ENC ou des RNC. De la même manière, les "cartes

électroniques" du secteur privé, qu'elles soient utilisées dans un ECS ou dans un ECDIS, ne satisfont pas

aux prescriptions relatives à l'emport de cartes marines. Dans tous ces cas, seule l'utilisation d'un

portefeuille normal de cartes papier peut être considérée comme satisfaisant aux prescriptions du

Chapitre V de la Convention SOLAS concernant l'emport de cartes marines.quotesdbs_dbs15.pdfusesText_21
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