Guide technique No. 7 - Dimensionnement dun système d
Nous décrivons par la suite les types de charge les plus courants. 3) Sélection du moteur. Un moteur électrique doit être considéré comme une source de couple.
Méthodologie de dimensionnement dun moteur électrique pour
6 mars 2015 et à la composition des dérivées du modèle de dimensionnement. Dans un second temps nous détaillerons la modélisation du moteur électrique ...
Méthodologie de dimensionnement dun moteur électrique pour
26 janv. 2015 Inversement cette commande est liée au dimensionnement du système et en particulier à celui du moteur électrique.
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13 oct. 2014 Méthodologie de dimensionnement d'un moteur électrique pour véhicules hybrides. Optimisation conjointe des composants et de la gestion d' ...
Dimensionnement dun moteur asynchrone de grande puissance
Le troisième chapitre sera consacré au calcul des dimensions du moteur des forces magnétomotrices et des paramètres du schéma électrique équivalent
Système électronique de pilotage dun moteur électrique avec
Le document justificatif spécifique à l'opération est l'étude de dimensionnement préalable à la mise en place du système électronique de pilotage de moteurs
CONCEPTION DIMENSIONNEMENT ET COMMANDE DUN
18 janv. 2010 par un moteur électrique connecté par l'intermédiaire d'un autre embrayage
DIMENSIONNEMENT DUN RÉDUCTEUR DE VITESSE POUR UN
Petit Satellite. Couronne. DIMENSIONNEMENT D'UN RÉDUCTEUR DE VITESSE. POUR UN MOTEUR ÉLECTRIQUE. INTRODUCTION. SIMULATION. DESIGN DE L'ENGRENAGE.
dune motorisation daxe
La méthode de dimensionnement d'un moteur d'axe. Calcul du couple moteur nécessaire pour la charge seule. Calcul du couple nécessaire.
Module : Dimensionnement des systèmes industriels
Chapitre IV : Choix et dimensionnement des moteurs électriques IV.1-Puissance du moteur ; IV.2-Données catalogue et paramètres d'application
Guide technique No 7 - Dimensionnement d’un système d
10 Dimensionnement d’un système d’entraînement Guide technique No 7 n min n max Dimensionnement Réseau Convertisseur Moteur Charge 1) Véri? ez les caractéris-tiques du réseau et de la charge 2) Choisissez un moteur selon: - la capacité thermique - la plage de vitesse - le couple au maximum requis 3) Choisissez un convertis-
Le dimensionnement d’une motorisation d’axe - éduscol
dimensionnement d’un motoréducteur d’axe Cette méthode peut se représenter au moyen de l’orga-nigramme qui sans être exhaustif met en évidence les rebouclages inévitables dus aux interactions entre les composants Elle est largement inspirée du Techno-guide E [1] [2] Choisir et dimensionner un motoréducteur d’axe lors de la
# Hypothèses
Considérons un véhicule à roues qui monte un plan incliné : Considérons les caractèristiques du véhicule à roues illustré sur la figure ci-dessus : 1. m : poids en [Kg], 2. D : diamètre des roues en [m], 3. v : vitesse maximum du véhicule en [m.s?1], 4. a : accélération maximum du véhicule en [m.s?2], 5. ? : angle de la plus grande pente positive q...
# Vitesse Angulaire
Commençons par calculer la vitesse angulaire de la roue : (1)?wheel[rad.s?1]=2vD La vitesse angulaire du moteur est données par : (2)?motor[rad.s?1]=R×?wheel=R×2vD Les vitesse angulaires converties en tours par minute peuvent aisément être calculéesgrâce à cette formule: (3)?wheel[rpm]=60.vD.? (4)?motor[rpm]=R.60.vD.?
# Couple Sur l'axe Des Roues
Le couple est un peu plus technique à calculer. Le principe fondamental de la dynamiquenous donne : (5)?Fi?=m.a? Les forces agissant sur le véhicule sont la gravité et la propulsion. La forceinduite par la gravité est FGravity?=m.g?. Lorqu'elleest projeté sur l'axe de déplacement du véhicule (voire la figure ci-dessus),la force induite par la gravi...
# Couple Sur L'arbre Moteur
En considérant les caractéristiques du réducteur, l'équation devient : (10)?motor=?wheelR.?=m.D.(a+g.sin(?))2.N.R.?
# Puissance Du Moteur
La puissance produite par le moteur est donnée par le produit de la vitesse angulairepar le couple sur l'arbre moteur. Nous pouvons donc calculer la puissance minimalnécessaire du moteur : (11)Pmotor=?motor.?motor=m.v.(a+g.sin(?))N.?
# Téléchargement
Vous trouverez ci-dessous un script Matlab qui permet de calculer lescaractèristiques du moteur, ainsi qu'un lien vers un calculateur en ligne.Ces deux ressources s'appuient sur les équations présentées ci-dessus. sizing-motor.m Dimensionner un moteur en ligne
Comment dimensionner un moteur électrique ?
Le moyen le plus sûr pour s’assurer que le moteur fournit une puissance nécessaire pour le transport d’une charge est de le dimensionner. Voici la démarche à suivre pour réaliser cette tâche. L’une des options auxquelles vous pouvez recourir pour dimensionner un moteur électrique est de solliciter l’expertise d’un professionnel en dimensionnement.
Quels sont les critères de dimensionnement d’un moteur?
Concernant le dimensionnement, il faudra veiller à l’encombrement (la taille du moteur) et au type de montage (comment le moteur sera fixé dans le système). Il existe une construction adaptée à tout type d’environnement particulier (atmosphère explosive, humide, corrosive, températures élevées…)
Comment dimensionner un moteur en fonction des besoins en puissance en fin de courbe ?
Il est courant de dimensionner le moteur en fonction des besoins en puissance en fin de courbe (EOC). La courbe de performance de la pompe fournit également des courbes d’efficacité. Ces courbes d’efficacité se croisent avec les courbes de flux de tête et sont étiquetées avec des pourcentages.
Quel est le ratio de fonctionnement d'un moteur électrique?
Mon ratio est de 10.4 Les manuels d'utilisation des moteurs électrique préconisent un ratio de fonctionnement prenant en compte le rapport interne de la voiture. Par exemple pour mon moteur Hobbywing Xerun V10 G2 13.5T le ratio préconisé en fonction des voitures:
n"existe pas de méthode générale systématique de choix d"un servomoteur, vu le nombre considé-
rable de paramètres technico-économiques à prendre en compte. Les techniciens ou les ingénieurs de bureau d"études invoquent le plus souvent l""expérience» et le "savoir-faire». Mais cela n"est pas satisfaisant pour les enseignants que nous sommes.Pour pallier ce manque, cette seconde partie nous
livre une méthode guidée de détermination d"un moteur en neuf étapes.Rappelons que l"on se place toujours dans le cas
d"une machine automatique sur laquelle on désire effectuer un déplacement en translation. L"actionneur est un moteur rotatif, le transformateur de mouve- ment pouvant être de n"importe quel type: vis-écrou, poulie-courroie, pignon-crémaillère... Et, en général, le cahier des charges impose un déplacement donné X en un temps maximal T dicté par le temps de cycle de la machine T cyRappelons également que les calculs que nous allons mettre en uvre dans la méthode résultent d"une modé-
lisation de la chaîne d"action, menée dans la première partie (voir Technologie n o 151).La méthode de choix et de
dimensionnement d"un motoréducteur d"axe Cette méthode peut se représenter au moyen de l"orga- nigramme , qui, sans être exhaustif, met en évidence les rebouclages inévitables dus aux interactions entre les composants. Elle est largement inspirée du Techno- guide E[1] [2] Choisir et dimensionner un motoréducteur d"axe lors de la conception d"une machine automatique n"est pas toujours chose aisée. Après avoir posé le problème et modélisé la chaîne d"action en vue de son dimensionnement, l"auteur nous propose donc maintenant une méthode guidée de calcul de moteur, avec une application sur un cas réel de machine automatique. Nul doute que cette contribution fera référence - et on peut aussi y voir une forme d"hommage à Christian Merlaud, que beaucoup d"entre nous ont connu et apprécié. Chaque étape de la méthode, repérée par un numéro, est ensuite explicitée. ObjectifsdedéplacementDonnées :
Loi de vitesse
Distance à parcourir: X
Temps de déplacement: T
Calculs
Si loi trapèze, prendre la loi "13-13-13»
avec: V max = 3X2T et a = 9X2T 2Si loi autre, prendre sinus carré
avec: V max = 2XT et a = 8XT2 Estimationdelapuissance
pourdéplacerlacharge Ce calcul permet de prédéfinir la gamme dans laquelle le moteur sera choisi.Ledimensionnement
d"unemotorisationd"axeFRANCIS BINET
[1] mots-clés actionneur, automatismes, mécanique, puissance, transmission [1]Professeur agrégé de génie mécanique en STS MAI à Châtenay-Malabry (92).
[2]Les chiffres grisés entre crochets renvoient à la bibliographie. La méthode de dimensionnement d"un moteur d"axe Calcul du couple moteurnécessaire pour la charge seuleAjouter ce moteur à la
liste des sélectionnés r Estimation de la puissancepour déplacer la chargeObjectifs de déplacement
rPrésélection d"un moteur
NOVEMBRE?DÉCEMBRE 2007TECHNOLOGIE ?? (seconde partie)Données :
Vitesse maximale de la charge: V
maxAccélération de la charge: a
E?ort sur la charge: F
Masse de la charge: M
Rendement global estimé de la chaîne cinématique: ηCalculs
Puissance d"accélération: P
a = MaV maxPuissance permanente: P
p = FV maxPuissance totale: P
t = (MaV max ) + (FV maxPrésélectiond"unréducteur
derapportderéductionrDonnées :
Vitesse nominale estimée du moteur: ω
nomVitesse maximale de la charge: V
max Coe?cient de transmission du transformateur de mouvement: kCalculs
Usuellement: 3000 trmin < ω
nom < 5000 trmin r < (kω nom V maxSi r < 2, envisager un entraînement direct
Calculducouplemoteurnécessaire
pourdéplacerlachargeDonnées :
Accélération de la charge: a
E?ort sur la charge: F
Gain en vitesse de la chaîne cinématique: λ = k r = Vω mRendement global estimé: η
Inertie du transformateur de mouvement: J
tCalculs
J c : inertie de la charge ramenée à l"arbre moteur: J c = (J t + k 2 M)r 2Couple d"accélération: C
ma = J c aλCouple permanent: C
mp = λFηCouple crête: C
max = (J c aλ) + (λFη)Présélectiond"unmoteur
On choisit un moteur dont le couple permanent est
supérieur au couple crête déterminé enCalculducouplenécessaire
entenantcomptedumoteurDonnées :
Accélération de la charge:a
E?ort sur la charge: F
Coe?cient de transmission de la chaîne cinématique: λ = kr = Vω mRendement global estimé: η
Inertie moteur: J
mInertie réducteur: J
rCalculs
Inertie équivalente totale ramenée à l"arbre moteur: J e = J m + J r 2 MCouple d"accélération: C
ma = J e aλCouple permanent: C
mp = λFηCouple crête: C
max = (J e aλ) + (λFη)Véri?cationcouple-vitessedumoteur
surlescourbesduconstructeur Aucun point de fonctionnement ne doit être extérieur à la zone tant en régime permanent qu"en régime transi- toire. Il est recommandé de prendre une marge confor- table à ce niveau (environ 25 %).Véri?cationdurapportd"inertie
En théorie, on obtient les meilleures performances lorsque le rapport d"inertie est de 1:1. On ne peut pas toujours atteindre cet objectif, la vitesse de rotation du moteur devenant trop élevée. En pratique, le rap- port d"inertie ne doit pas dépasser une valeur com- prise entre 5 et 10 pour les applications courantes, suivant la qualité de la mécanique. Le cas échéant, augmenter le rapport de réduction r afin de réduire le rapport d"inertie.Véri?cationducouplethermique
Lorsque le cycle de fonctionnement du moteur laisse peu de temps pour le refroidissement, on détermine le couple équivalent thermique, lequel ne doit pas dépas- ser le couple permanent du moteur.Application: une machine
de fabrication de cartes à puceCette machine
, construite par la société NBS Tech- nologies, a servi de support pour le sujet de l"épreuve d"automatismes et informatique industrielle de la ses- sion 2007 de l"agrégation interne de mécanique. L"étude de l"automatisme séquentiel a fait l"objet d"un article dans le numéro 150 de Technologie[2]: "NBS Technologies est une entreprise canadienne spécialisée dans le domaine du conditionnement des cartes à puce. Elle construit des machines modulaires capables de réaliser toutes les opérations de la fabri- cation d"une carte: fraisage de la cavité, encollage du module électronique, montage du module, marquage, ??TECHNOLOGIE NOVEMBRE?DÉCEMBRE 2007Poulie motrice
Poulies folles
gravure par matriçage, gravure laser, programmation personnalisée de la puce, ainsi que tous les contrôles qualité. La filiale française est située à Rousset dans la région Paca.»Cadence maximale: 5000 cartesheure
Temps de cycle minimal: 0,7 s
Capacité des magasins: 500 cartes chacun
Dimensions: 4,3 m × 1,15 m × 1,85 m
Prix ≈ 350 K
Étudedelamotorisation
dutransfertlinéaire Le déplacement des cartes est assuré par un transfert linéaire à courroie crantée à taquets . Ce système est mû par un motoréducteur asservi entraînant en rotation une couronne triple dentée (poulie motrice) Cette couronne entraîne la courroie crantée principale qui porte les cartes entre ses taquets ainsi que deux courroies plus petites permettant d"amener les cartes du magasin vers le transfert linéaire proprement dit. La même structure se retrouve de l"autre côté, toutes les poulies étant folles. Remarque: Ce système d"avance est utilisé pour diffé- rentes versions de ce type de machine. Ses performances attendues sont donc sujettes à des variations.Données :
Masse en translation (5 courroies + taquets + 32 cartes):M = 1 kg maxi
Inertie des poulies (2 poulies dentées + 2 poulies lisses): J t = 8 × 10 - 3 kg m 2Rayon des poulies dentées: R
p = 0,065 m E?orts résistants dus aux frottements sur la courroie < 10 N Rendement de la chaîne cinématique (poulie courroie + réducteurà faible jeu): η = 0,8
Choix technico-économiques préalables :
Fournisseur du moteur, du réducteur et du variateur: ParvexType de moteur choisi: moteur
brushless Carte de commande avec lois trapèze à sinus carréChaîne cinématique
non modi?ableApplication de la méthode
Objectifsdedéplacementpourlacharge
Distance à parcourir: X = 0,065 m
Temps de déplacement maximal: T = 0,2 s
Répétabilité de positionnement de ± 40 μm = 80 μmVitesse maximale poulie-courroie: 40000 tr
min et 80 ms (données Binder) Choix de l"accélération et de la vitesse maximalesLa chaîne cinématique
ainsi que les objets à trans- férer pourraient se contenter d"une classique loi deLa machine de fabrication
de cartes à puceLa structure du transfert linéaire
NOVEMBRE?DÉCEMBRE 2007TECHNOLOGIE ?? commande de vitesse en triangle. Mais la tolérance de répétabilité assez serrée nous conduit finalement à privilégier une loi de commande en sinus carré qui offre une approche particulièrement douce du point d"arrêt garantissant une meilleure précision. L"accélération maximale est donc le double de celle nécessaire au déplacement X en un temps T suivant une loi triangle: a max ,==×=8X Tms 228 0 065
02132 La vitesse maximale est identique à celle de la loi triangle: V2Xms max ==×=T2 0 065
02065,
La figure
montre les profils théoriques des lois triangle en vitesse et sinus carré appliquées à cet exemple. L"accélération maximale de 13 ms 2 n"est demandée que transitoirement. Pour autant, le moteur devra pouvoir la fournir.Estimationdelapuissance
pourdéplacerlacharge Les calculs sont effectués dans le cas le plus défavo- rable à chaque fois: accélération maximale et vitesse maximale.Puissance d"accélération:
P a = Ma max V max = 1 × 13 × 0,65 = 8,45 W Remarque: En toute rigueur, il faudrait calculer la fonction puissance pour la loi sinus carré afin d"en déduire la valeur maximale qui n"apparaît pas pour le couple {V max , a max }, mais pour le couple {0,46; 11,5}.On trouve environ 5,3 W.
MoteurbrushlessRéducteur
Poulie folle
Moteur
Réducteur
rTransformateurdemouvement
Charge àdéplacer
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