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Les métiers

Sommaire :

Les métiers portuaires

Les métiers du Port de Marseille Fos

Les métiers portuaires

L'Armateur

Rôle/Activités

L'armateur est le propriétaire, l'exploitant ou l'affréteur d'un navire. Son activité est le transport maritime des marchandises ou des passagers. Relations avec les autres professions et les administrations

L'armateur est en relation avec :

iLes transitaires et commissionnaires de transport ou les chargeurs qui sont les clients pour les marchandises, iLes entrepreneurs de manutention qui effectuent sur le port, pour son compte, les opérations d'embarquement et de débarquement, de réception et de livraison du fret, iLes sociétés de remorquage, de lamanage et de pilotage, iLes courtiers d'assurance ou assureurs, iLes experts maritimes en cas d'avarie sur les marchandises ou sur le navire, iLes courtiers maritimes, qui conduisent les navires en douane et proposent des navires

à la vente ou à l'affrètement,

iLes avitailleurs qui leur fournissent les produits nécessaires au navire (eau, nourriture, soutes, pièces détachées...), iLes sociétés de réparation navale en cas d'escale technique, iLa douane, à l'égard de laquelle ils sont comptables des entrées et sorties des marchandises du territoire, iLe Port de Marseille Fos qui loue ses emplacements à quai pour l'accostage du navire et qui fournit des prestations, iLes sociétés de réparation de conteneurs, iLes agences de voyages ou les tours opérateurs quand il s'agit de passagers ou de croisières. Dans les ports où il n'est pas installé directement, l'armateur est en liaison directe avec un

agent maritime consignataire, qui défend ses intérêts et agit en son nom, auprès de toutes les

professions ci-dessus.

L'Agent Maritime et le Consignataire de Navires

Rôle/Activités

Le consignataire est le mandataire de l'armateur : iIl délivre la marchandise, iIl encaisse le fret, iIl pourvoit à tous les besoins du navire et de l'équipage pendant l'escale, (effectue les avances nécessaires et paie les frais auxquels est soumis le navire pendant l'escale : pilotage, remorquage...)

De nos jours, le consignataire est également agent maritime, c'est-à-dire spécialisé dans

l'organisation des transports comportant une partie maritime. A ce titre, il a d'autres missions parmi lesquelles : iRéception des marchandises à embarquer, iRéception des marchandises des mains du capitaine au débarquement, iSoins et livraison des marchandises réceptionnées. Relations avec les autres professions et les administrations L'agent maritime est en relation avec de nombreux autres opérateurs portuaires : iL'armateur, qui est son mandant, iLes transporteurs (route, fer, barge), iL'acconier , iLes sociétés de lamanage, remorquage et pilotage, iLes courtiers interprètes et conducteurs de navires, iLes avitailleurs, iLes courtiers d'assurances maritimes, iLes assureurs, iLes experts maritimes, iLa réparation navale, iLes tribunaux de commerce, iLa douane, pour le contrôle des marchandises à quai placées sous leur responsabilité, iLe Port de Marseille Fos, iLes sociétés de réparation de conteneurs.

Le Commissionnaire de Transport et le Transitaire

Rôle/Activités

Le Commissionnaire de transport est un organisateur de transports. Il procède, en son nom au transport des marchandises qui lui sont confiées par le chargeur en choisissant lui-même les

différents transporteurs dont il a besoin. Il a une obligation de résultat envers son client ce qui

le différencie du transitaire qui lui n'a qu'une responsabilité de moyen. Ce dernier utilise les

voies et moyens que lui indique son client. La profession de commissionnaire de transport est réglementée : elle travaille sous autorisation délivrée par la D.R.E (Direction Régionale de l'Equipement). Relations avec les autres professions et les administrations Les fournisseurs du commissionnaire ou du transitaire sont les transporteurs de tous modes. Le client du commissionnaire est le chargeur et le client du transitaire peut-être soit le chargeur soit le commissionnaire. Le commissionnaire de transport ou le transitaire a des relations avec : iLes agents maritimes et armateurs pour la réservation des frets et la délivrance des marchandises, iLes transporteurs aériens et terrestres dans le cadre de l'organisation du transport international, iLes douanes : établissement des déclarations de douane import et export, paiement des droits et taxes, iLes assureurs, iLes experts en cas d'avarie sur la marchandise, iLes services vétérinaires et phytosanitaires pour le contrôle de certaines marchandises, iLes banques dans le cas de crédits documentaires, iLes sociétés de services divers (emballage, stockage, fumigation, pesage...), iLes entreprises de manutention (mouvements sur parc, marchandises en mode conventionnel.

L'entrepreneur de Manutention (Acconier)

Rôle/Activités

A l'export, l'entreprise de manutention est chargée de réceptionner les marchandises arrivant

par camion, remorque, wagon...et de procéder à toutes les opérations nécessaires pour la mise

à bord de ces marchandises.

A l'import, le processus est inversé.

Dans les ports méditerranéens, l'acconier effectue également la réception, la reconnaissance et

le gardiennage à quai des marchandises à embarquer ou débarquer. La définition des opérations dont les entreprises de manutention ont la charge figure au titre

IV de la loi du 18 juin 1966.

Relations avec les autres professions et les administrations Les entreprises de manutention sont en relation avec : iLes armateurs ou leurs représentants les agents maritimes qui sont leurs donneurs d'ordre, iLe Port de Marseille Fos qui leur loue les terre-pleins, les hangars et une partie de l'outillage, iLes experts maritimes, iLes courtiers d'assurances et assureurs.

Le conducteur en Douane (ex Courtier Maritime)

Présentation de la profession à Marseille Fos Le statut de courtier maritime a subi de profondes modifications par la disparition de son privilège. La fonction de conducteur en douane reste cependant la même malgré cette disparition.

Evolution prospective du métier

Cette fonction se réalise dans le cadre d'une prestation de service auprès de l'armateur ou de l'agent maritime. Relations avec les autres professions et les administrations

Le conducteur en douane est en relation avec :

il'armateur , qui est le " client de ses clients », il'agent maritime , qui est son client direct, il'autorité portuaire gestionnaire du port où il exerce sa fonction, iles douanes, puisque le conducteur en douane perçoit les droits de port et est responsable de leur recouvrement, après mise en place d'une caution.

Le Pilote

Rôle/Activités

Le pilote assiste obligatoirement, à bord du navire, le capitaine à l'entrée et à la sortie d'un

port en lui apportant les conseils opportuns pendant le passage du navire.

Le pilotage a été rendu obligatoire par les nations maritimes pour protéger les chenaux et les

installations portuaires ainsi que pour participer à la sécurité et à la police de la navigation

maritime. En effet, les pilotes d'un port sont au courant des opérations de dragage de pontons- grues, des mouvements locaux et de tous les autres facteurs qui peuvent occasionner des risques pour la navigation.

En vertu des directives européennes, les pilotes sont tenus de signaler à l'Autorité portuaire

ainsi qu'à l'Autorité maritime toutes les défaillances qu'ils constatent, en matière de sécurité,

sur les navires pilotés. Relations avec les autres professions et les administrations

La station de pilotage est en relation avec :

iLa capitainerie du port (chargée de la police du domaine portuaire) pour la transmission des commandes des navires, iLes remorqueurs et les lamaneurs, qui sont les deux autres professions de services aux navires et qui interviennent aussi lors de l'accostage et du départ du navire, iLes agents maritimes, qui sont chargés de régler les prestations de pilotage pour le compte du navire et devant qui les pilotes sont responsables de l'exécution de la prestation.

Le Remorqueur

Rôle/Activités

Le remorquage consiste à assister le navire en le tractant, le poussant ou le freinant, à l'aide

d'une ou plusieurs remorques, lorsque celui-ci ne peut accoster ou partir seul d'un port. Le capitaine du navire commande la prestation de remorquage à la capitainerie du port qui la transmet à la station de remorquage.

Le remorquage n'est pas obligatoire.

Il est également fait appel aux remorqueurs :

iPour des sauvetages de navires en difficulté au large, iPour lutter contre les incendies dans les ports, iPour lutter contre les pollutions maritimes. Relations avec les autres professions et les administrations Les sociétés de remorquage portuaire sont en relation avec : iLa Capitainerie, pour les transmissions des commandes des navires, iLes pilotes et les lamaneurs, qui sont les deux autres professions de services aux navires et qui interviennent aussi lors de l'accostage et du départ du navire, iLes agents maritimes, qui sont chargés de régler les prestations de remorquage pour le compte du navire.

Le Lamaneur

Rôle/Activités

Le lamaneur assure l'ensemble des opérations d'amarrage et de démarrage des navires escalant dans un port en fixant les aussières des navires aux bollards des quais. Relations avec les autres professions et les administrations Il est sous l'autorité directe de la Capitainerie du port qui lui transmet les commandes de mouvements de navires.

Il est en relation également avec :

iLes pilotes et les remorqueurs, qui sont les deux autres professions au service du navire lorsqu'il arrive ou quitte un port, iLes agents maritimes qui sont chargés de régler les prestations et devant qui le lamaneur est responsable, iLe Port de Marseille Fos, pour des prestations de services divers. Le N.V.O.C.C. (Non Vessel Operating Common Carrier)

Rôle/Activités

Le NVOCC est un acheteur de capacités de transport maritime qu'il offre ensuite à ses clients sous sa propre responsabilité (il établit le connaissement à son nom). Il est recruteur de fret et procède souvent au groupage et dégroupage (marchandises de divers clients incluses dans un même conteneur sur une destination ou une provenance). Relations avec les autres professions et les administrations

Le NVOCC est en liaison avec :

iLes armateurs ou les agents maritimes, pour le transport maritime, iLes chargeurs, iLes transitaires et les commissionnaires de transports, qui sont ses clients.

Le réparateur de conteneurs

Rôle/Activités

Le réparateur de conteneurs procède à l'entretien des conteneurs : lavage, nettoyage, désinfection, réparation... Les conteneurs lui sont confiés à l'issue d'un voyage par un armateur (via agent maritime) ou une entreprise qui loue ces conteneurs aux compagnies maritimes. Il les entrepose sur des aires jusqu'au prochain voyage. Relations avec les autres professions et les administrations Le réparateur est en relation avec son donneur d'ordre et éventuellement les experts lorsqu'il y a contestation sur l'établissement d'un devis de réparation.

L'avitailleur

Rôle/Activités

L'avitailleur approvisionne les navires en marchandises nécessaires à la vie quotidienne à bord : iSoute (carburant), iProvisions de bouche pour l'équipage, iDroguerie, quincaillerie... iMatériels divers (électriques, pharmaceutiques,...). Relations avec les autres professions et les administrations La commande des marchandises peut-être faite par l'armateur, son agent ou le capitaine du navire.

Dans ce dernier cas, le budget alloué par l'armateur est géré par l'équipage qui en confie

l'exécution au capitaine. Il arrive également que les provisions de bouche soient commandées par une société de management à qui l'armateur confie ces opérations. L'avitailleur est en contact avec la douane pour la déclaration des marchandises qu'il réceptionne ou qu'il livre.

L'entrepreneur de réparation navale

Rôle/Activités

La réparation navale est une activité industrielle. L'objectif de cette profession est d'apporter

une solution aux différents problèmes techniques que rencontrent les navires (électricité,

instrumentation, électronique industrielle, chaudronnerie, soudure, tuyauterie, climatisation, peinture, menuiserie, décoration, etc.) Relations avec les autres professions et les administrations Les sociétés de réparation navale sont en relation avec : iLes armateurs, qui sont leurs clients, ou les agents maritimes qui représentent les armateurs, iLes sociétés à qui les propriétaires de navires ont confié la gestion technique, iLes constructeurs de navires, iLes constructeurs d'équipements embarqués, iLes entreprises sous traitantes de spécialité et de capacité, iLes experts maritimes, iLes courtiers d'assurances maritimes ou les assureurs maritimes, A Marseille, le Port de Marseille Fos, qui leur loue des locaux et des installations.

Le courtier d'assurances maritimes

Rôle/Activités

Le courtier d'assurances maritimes est le représentant des assurés auprès des compagnies d'assurance.

Son client (armateur et/ou commissionnaire de transport, société de négoce, etc.) lui confie la

gestion du risque maritime et transport : négociation des contrats jusqu'aux litiges et contentieux, y compris les recours éventuels contre les tiers. Ces assurances peuvent couvrir la responsabilité civile du transporteur, les moyens mis en oeuvre ou corps (navires-coques, machine, équipement..., camions, barge, etc.), les facultés, c'est-à-dire les marchandises transportées, etc. Ses fournisseurs sont les compagnies d'assurances, très souvent par l'entremise d'agents d'assurances maritimes qui les représentent. L'activité du courtier est réglementée : le courtier doit être membre du Groupement Professionnel et Technique du Courtage d'Assurance Maritime en France, ce qui implique que

son activité principale soit l'assurance maritime et transport et qu'il soit lui-même couvert par

une assurance de responsabilité civile. Il doit également justifier d'une garantie financière

conforme aux articles L 530.1 et L 530.2 du Code des Assurances. Relations avec les autres professions et les administrations

Les clients du courtier sont :

iLes chargeurs (importateurs et exportateurs), iLes armateurs, les agents maritimes, iLes transitaires et les commissionnaires de transport. L'assureur maritime et l'agent d'assurances maritimes

Rôle/Activités

Le consignataire est le mandataire de l'armateur : iIl délivre la marchandise, iIl encaisse le fret, iIl pourvoit à tous les besoins du navire et de l'équipage pendant l'escale (effectue les avances nécessaires et paie les frais auxquels est soumis le navire pendant l'escale : pilotage, remorquage...)

De nos jours, le consignataire est également agent maritime, c'est-à-dire spécialisé dans

l'organisation des transports comportant une partie maritime. A ce titre, il a d'autres missions parmi lesquelles : iRéception des marchandises à embarquer, iRéception des marchandises des mains du capitaine au débarquement, iSoins et livraison des marchandises réceptionnées. Relations avec les autres professions et les administrations L'agent maritime est en relation avec de nombreux autres opérateurs portuaires : iL'armateur, qui est son mandant, iLes transporteurs (route, fer, barge), iL'acconier, iLes sociétés de lamanage, remorquage et pilotage, iLes courtiers interprètes et conducteurs de navires, iLes avitailleurs, iLes courtiers d'assurances maritimes, iLes assureurs, iLes experts maritimes, iLa réparation navale, iLes tribunaux de commerce, iLa douane, pour le contrôle des marchandises à quai placées sous leur responsabilité, iLe Port de Marseille Fos, iLes sociétés de réparation de conteneurs.

L'expert maritime

Rôle/Activités

Un expert ou consultant maritime est un technicien qui, par ses connaissances, sa formation technologique et son expérience, est apte à exprimer une opinion d'expert sur des sujets de technologie maritime. Un expert maritime peut exercer son métier dans le cadre d'une société, soit en profession libérale, soit comme salarié. Un expert maritime peut intervenir à la demande des donneurs d'ordre du monde maritime. Il peut être amené à suivre pour le compte de ses donneurs d'ordres dans le cadre d'expertises contradictoires, amiables ou non, voire judiciaires : examens d'avaries navires ou

marchandises, avaries causées à des installations portuaires. Il évalue la cause et le montant de

dommages sur les navires, les ports, les ouvrages maritimes, les marchandises transportées, l'environnement marin... Il peut également agir pour le compte de société de classification des navires. L'expert maritime, comme tout autre expert est un technicien, pas un juriste : ce n'est pas à lui de dire le droit. Relations avec les autres professions et les administrations

L'expert maritime est en relation avec :

iLes armateurs, en cas d'avarie sur les navires et apparaux, iLes agents maritimes, qui convoquent les experts maritimes pour le compte de l'armateur, iLes transitaires et commissaires de transport qui représentent les intérêts de la marchandise, iLes chargeurs, iLes tribunaux s'il s'agit d'experts judiciaires.

Le stockiste

Rôle/Activités

Le stockiste exploite des capacités d'entreposage qu'il loue aux propriétaires de la marchandise. Cette activité concerne essentiellement des marchandises en vracs (produits pétroliers, produits chimiques, liquides alimentaires, céréales, minerais, tourbe...).

Il peut effectuer pour le compte de son client et à sa demande les opérations d'entrées et de

sorties des marchandises et, dans certains cas, de mélange. Relations avec les autres professions et les administrations L'entreposeur est en relation avec les chargeurs qui louent les capacités de stockage et lui donnent les instructions pour la réception et/ou la délivrance des marchandises dont il a la garde. Il arrive que l'entreposeur propose des services annexes : mélange, transit, transport, etc...

Les métiers du Port

La diversité des activités du Port de Marseille Fos et les compétences que cela induit conduisent à un large éventail de métiers dans des domaines tels que l'administration, la gestion, les finances, l'action commerciale, l'accueil du navire, la restauration collective, les

études et les travaux, l'ingénierie, la maintenance, l'exploitation, l'environnement industriel,

la sûreté et la sécurité... A titre d'exemple vous trouverez ci-après, les métiers de base ou typiquement portuaires.

La secrétaire

Ses missions

Les principales missions actuelles des secrétaires sont : iL'accueil, iLes contacts téléphoniques, iLa gestion du courrier, iLa gestion de l'agenda, iL'organisation des déplacements. Mais la profession de secrétaires évolue : il ne s'agit plus seulement aujourd'hui de savoir taper sur un clavier, exécuter une tâche, il faut savoir aussi assister un chef de service, un

cadre, organiser une réunion, prendre des notes pour élaborer un compte rendu, gérer certains

aspects d'une affaire, etc.

Ses perspectives d'évolution

Après quelques années d'expérience professionnelle, la secrétaire pourrait accéder à un poste

de niveau " assistante ».

Sa formation de base

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