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Soit dans le cadre de dispositifs de formation organisés par SNCF avec et centre de formation SNCF à Marseille. Arenc (13) ... de l'infrastructure.
Préparer le réseau ferroviaire aux mobilités de demain
Feb 25 2022 En avril 2022
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Gestionnaire de l'infrastructure et des gares hexagonales SNCF Réseau Julien Benoist
Rapport financier annuel 31.12.2020 groupe SNCF vpubliée 26.02
Feb 26 2021 d'infrastructure
SÉCURITÉ
La circulation des trains nécessaires à SNCF. Infra. Ces audits restitués aux directions commanditaires
LES GUIDES DES FORMATIONS SNCF RÉSEAU
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PROJET DE CRÉATION DU CAMPUS DE FORMATION DE
Bordeaux et les communes concernées. Le projet s'inscrit dans le cadre du Schéma Directeur des Centres de Formation engagé en 2015 par la. SNCF.
BULLETIN OFFICIEL DES ACTES
Oct 15 2015 Rennes) et Sud Europe Atlantique (Tours – Bordeaux). Elle ... l'infra (CNFI) et les centres de production de la formation de l'infra (CPFI).
SNCF.COM
31 décembre 2020
RAPPORT
FINANCIER
ANNUEL
GROUPE SNCF
CONSEIL D"ADMINISTRATION DU GROUPE SNCF DU 24 FÉVRIER 2021 S - ÉDITO DU PRÉSIDENTDIRECTEUR GÉNÉRAL DU
GROUPE SNCF
- ATTESTATION DES RESPONSABLES DU RAPPORT FINANCIER ANNUEL GROUPE SNCFÉDITO
JEAN-PIERRE FARANDOU
PRESIDENT DIRECTEUR GENERAL DU GROUPE SNCF
" Cette année, nous avons démontré la capacité de résilience du Groupe SNCF et conforté ainsi la pertinence de notre stratégie de diversification. L"engagement fort de toutes nos équipes a été déterminant pour adapter nos offres en continu à la stratégie sanitaire du gouvernement et répondre aux besoins de mobilités essentiels. Nous ne nous sommes pas contentés de gérer la crise. Nous nous sommes également mobilisés pour préparer l"avenir en accélérant l"adaptation industrielle et commerciale. C"est le sens de notre projet stratégique " Tous SNCF » et de ses 4 lignes de force : l"humain, les territoires, l"écologie et l"innovation dont le digital. Ce travail a été rendu possible par un dialogue renoué en interne et avec les territoires, priorité que je porte depuis ma prise de fonction. Nous sommes aujourd"hui mobilisés et déterminés à saisir les opportunités de notre secteur et à assurer notre développement vers toutes les mobilités en France et à l"international. Le plan de soutien décidé par l"État va permettre de régénérer le réseau et de renforcer le ferroviaire. Nous prouverons notre capacité à proposer des solutions sur-mesure et compétitives à chaque mise en concurrence d"activités ferroviaires de voyageurs en France. Pendant la crise, le Groupe a démontré plus que jamais son utilité publique et sa contribution à la solidarité nationale. Demain j"ai la conviction que ce caractère d"utilité publique sera une des clés de son attractivité et de sa performance. Nous devons aux Français d"améliorer encore notre performance commerciale, industrielle et sociétale. Cela passera notamment par une reconquête des volumes avec une politique tarifaire plus accessible, plus simple et plus lisible. »LA PLAINE SAINT-DENIS, LE 24 FEVRIER 2021,
Nous attestons, à notre connaissance, que les comptes consolidés annuels au 31 décembre 2020 sont établis
conformément aux normes comptables applicables et donnent une image fidèle du patrimoine, de la situation financière
et du résultat de l"émetteur et de l"ensemble des entreprises comprises dans la consolidation, et que le rapport de
gestion présente un tableau fidèle de l"évolution des affaires, des résultats et de la situation financière de l"émetteur et
de l"ensemble des entreprises comprises dans la consolidation ainsi qu"une description des principaux risques et
incertitudes auxquels nous sommes confrontés.JEAN-PIERRE FARANDOU
LE PRÉSIDENT DIRECTEUR GÉNÉRAL DU GROUPE SNCFLAURENT TREVISANI
LE DIRECTEUR GÉNÉRAL DÉLÉGUÉ
STRATÉGIE FINANCES
ATTESTATION DES
RESPONSABLES DU
RAPPORT FINANCIER ANNUEL
CONSEIL D"ADMINISTRATION DU GROUPE SNCF DU 24 FÉVRIER 2021 SGROUPE SNCF
01 - RAPPORT DE GESTION DU GROUPE SNCF PAGE 001
02 - RAPPORT SUR LE GOUVERNEMENT D"ENTREPRISE
PAGE 108
03 - COMPTES CONSOLIDÉS ANNUELS
DU GROUPE SNCF
PAGE 118
04 - RAPPORT DES COMMISSAIRES AUX COMPTES
SUR LES COMPTES CONSOLIDÉS
PAGE 210
SA SNCF
05 - RAPPORT DE GESTION SA SNCF PAGE 223
06 - COMPTES ANNUELS SA SNCF PAGE 235
07 - RAPPORT DES COMMISSAIRES AUX COMPTES SUR
LES COMPTES SOCIAUX
PAGE 268
GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 1Rapport de gestion
0131 DÉCEMBRE 2020
01 -RAPPORT DE
GESTION
GROUPE SNCF
GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 2LE GROUPE SNCF EN 2020 3
1. PROFIL DU GROUPE SNCF 3
2. LES RÉALISATIONS MAJEURES DES ACTIVITÉS EN 2020 13
3. AUTRES FAITS MARQUANTS DE L"EXERCICE 2020 15
4. LE GROUPE SNCF EN QUELQUES CHIFFRES 16
5. ÉVÉNEMENTS POSTÉRIEURS À LA CLÔTURE 17
ACTIVITÉS ET RÉSULTATS FINANCIERS DU
GROUPE 18
1. COMMENTAIRES SUR LES RÉSULTATS DU GROUPE 18
2. RÉSULTATS DES ACTIVITÉS 22
3. INVESTISSEMENTS ET ENDETTEMENT NET 34
4. PRISES DE PARTICIPATION 35
5. RELATIONS FINANCIÈRES AVEC L"ÉTAT ET LES
COLLECTIVITÉS LOCALES 35
6. VOLET SOCIAL 37
LA GESTION DES RISQUES ET LE CONTRÔLE
INTERNE 38
1. LE MANAGEMENT DES RISQUES DU GROUPE SNCF 38
2. RISQUES FINANCIERS 41
3. CONTRÔLE INTERNE 43
4. AUTRES ACTEURS DE LA MAITRISE DES RISQUES 43
DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA
FINANCIÈRE 47
1. INTRODUCTION 47
2. GOUVERNANCE RSE 51
3. MATÉRIALITÉ DES ENJEUX RSE 58
4. L"EXCELLENCE SUR LES FONDAMENTAUX 62
5. AGIR POUR UNE MOBILITÉ ÉCOLOGIQUE SOCIALE ET
SOLIDAIRE 64
6. CADRE DE REPORTING 94
LE CONTRÔLE INTERNE RELATIF À
L"ÉLABORATION ET AU TRAITEMENT DE
L"INFORMATION COMPTABLE ET FINANCIÈRE 105
1. DÉFINITION, OBJECTIFS ET PÉRIMÈTRE 105
2. PROCESSUS DE PILOTAGE DE L"ORGANISATION
COMPTABLE ET FINANCIÈRE 105
3. LA COMMUNICATION DES INFORMATIONS
COMPTABLES ET FINANCIÈRES 107
GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 LE GROUPE SNCF EN 2020 03 3 01 - RAPPORT DE GES TIONGROUPE
SNCFLE GROUPE SNCF EN 2020
1. PROFIL DU GROUPE SNCF
1.1 PRÉSENTATION DU MODELE D"AFFAIRES
SNCF DEPUIS 2020 : UN NOUVEAU GROUPE
SNCF a évolué en 2020. Anciennement composé de trois Épic et leurs filiales, le nouveau groupe unifié se compose d"une société mère, à laquelle sont rattachées des sociétés filles, dont Keolis et Geodis. SNCF est depuis le 1er janvier 2020 un groupe public intégré - Les 3 Épic deviennent 5 sociétés : SNCF (la société mère), SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions, SAS FretSNCF et SNCF Voyageurs.
- L"État détient intégralement SNCF, dont le capital est incessible. SNCF détient toutes les sociétés directement ou indirectement. Les titres de SNCF Réseau et SNCFVoyageurs sont incessibles.
Geodis et Keolis sont rattachées à la société mère SNCFÀ compter du 1
er janvier 2021, TFMM et SAS Fret SNCF seront regroupés au sein de Rail Logistics Europe. LE GROUPE SNCF EN 2020 GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 03Rapport de gestion
4 01 - RA PPORT DEGESTION
GROUPE
SNCF GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 LE GROUPE SNCF EN 2020 03 5 01 - RAPPORT DEGESTION
GROUPE
SN CF LE GROUPE SNCF EN 2020 GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 03Rapport de gestion
6 01 - RA PPORT DEGESTION
GROUPE
SNCF GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 LE GROUPE SNCF EN 2020 03 7 01 - RAPPORT DEGESTION
GROUPE
SN CF LE GROUPE SNCF EN 2020 GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 03Rapport de gestion
8 01 - RAPPORT DEGESTION
GROUPE
SNCF1.2 2020, L"ANNÉE 1 DU NOUVEAU GROUPE
La nouvelle organisation du groupe SNCF au 1er janvier 20201.2.1 Une organisation stabilisée en 2020 permettant
de concrétiser le groupe intégré Après des années 2018 et 2019 marquées par la préparation de la réforme ferroviaire, l"année 2020 a été celle de sa mise en uvre.1.2.1.1 Un groupe unifié composé de sociétés
anonymes Le 1er janvier 2020, les EPIC ont disparu au profit de 5 sociétés : - SNCF, société nationale à capitaux publics et entité mère du Groupe assure le pilotage stratégique et financier du Groupe. - SNCF Voyageurs, détenue par la société mère, rassemble l"ensemble des entreprises ferroviaires du Groupe dédiées au transport de voyageurs en France et à l"international. - SNCF Réseau, détenue par la société mère, assure l"ingénierie, l"exploitation y compris commerciale et l"entretien du réseau ferré français. Gestionnaire d"infrastructure, SNCF Réseau est le pivot du système ferroviaire français. - SNCF Gares & Connexions, filiale de SNCF Réseau, gère et exploite les gares de France. Elle permet aux transporteurs de bénéficier de l"accès et de services en gares. - SNCF Fret, détenue par la société mère, est le principal opérateur national de transport ferroviaire de marchandises. Le changement d"EPIC en SA emporte un changement de gouvernance : des organes plus présents dans la conduite du groupe, des administrateurs aux origines diverses et complémentaires, un pilotage industriel et financier fondé sur l"intérêt social de l"entreprise.Ce changement d"EPIC à SA emporte aussi un
changement de posture. Si SNCF conserve ce qui fait d"elle une entreprise unique, elle adopte les codes, les bonnes pratiques et les exigences de tout groupe industriel d"envergure nationale et mondiale.1.2.1.2 Des activités responsabilisées, pilotes de leur
développement SNCF est un ensemble d"activités diverses : aux clients distincts, aux modèles économiques propres et auxenjeux spécifiques. À ce titre, la mise en uvre opérationnelle de la stratégie du groupe doit reposer sur
les activités elles-mêmes, seules à pouvoir faire évoluer les méthodes d"exploitation. Cette responsabilisation doit être réalisée en cohérence avec la rationalisation notamment de certaines fonctions (mutualisation de fonctions support, politique SI groupe...) afin de ne pas désoptimiser le groupe.1.2.1.3 La société mère, garante du pilotage
stratégique du groupe La société mère SNCF est en charge du leadership stratégique animant les sociétés filiales et leurs activités. Elle mène à bien la transformation du groupe. Elle est en charge de : - Piloter le temps long : définition de la stratégie du groupe, cohérence des stratégies des activités, allocation de cash, gestion de portefeuille et définition des partenariats ou alliances, gestion de la dette, pilotage de quelques grandes politiques industrielles ou transverses, pilotage de la recherche et innovation. - Garantir le temps court et notamment le respect de la trajectoire stratégique définie avec l"actionnaire : mise en place de plan de performance transverse et suivi des macro-indicateurs de l"activité tant financiers que de production et qualité de service.1.2.1.4 Un modèle économique solidaire
En 2018, la réforme ferroviaire a établi la reprise de35 milliards d"euros de dette de SNCF Réseau par l"État.
La loi de finance pour 2020 a entériné la reprise d"une première tranche de dette à hauteur de 25 milliards d"euros au 1 er janvier 2020. La reprise de la seconde tranche interviendra en 2022. Le désendettement reste une priorité pour libérer des marges de manuvre et permettre à SNCF Réseau de moderniser les méthodes d"exploitation, de réduire la moyenne d"âge du réseau, de favoriser le report modal depuis l"aérien et la route. La pérennisation et le renouvellement du modèle économique de SNCF Réseau est un enjeu majeur pour la stabilité du Groupe. Deux mécanismes essentiels de solidarité financière ont ainsi été pérennisés : - L"intégration fiscale : ce dispositif de droit commun permet à une société mère, dite tête d"intégration fiscale, de percevoir l"impôt sur les sociétés (IS) de ses filiales. L"écart entre l"IS perçu des filiales et l"IS dû à l"État, qui GROUPE SNCF - RAPPORT FINANCIER 31 DÉCEMBRE 2020 LE GROUPE SNCF EN 2020 03 9 01 - RAPPORT DEGESTION
GROUPE
SNCF découle de la consolidation des déficits et bénéfices entre filiales, alimente les ressources de la société mère. - Le fonds de concours de l"État : compte tenu de la tension financière exercée sur le modèle économique de SNCF Réseau, un fonds de concours de l"État a été constitué. Ce fonds dote SNCF Réseau d"une subvention d"investissement annuelle (762 millions d"euros en 2020) permettant le financement des opérations de régénération. Ce fonds est alimenté par les ressources propres de la société mère, essentiellement les dividendes auxquels l"État renonce, tout ou partie du produit d"intégration fiscale ainsi que, le cas échéant, sa trésorerie. En 2020, dans le contexte de la crise sanitaire, le fonds de concours a été exceptionnellement doté de4,05 Mds financés par la recapitalisation de SNCF SA par
l"État dans le cadre du plan de relance ferroviaire pour sécuriser les investissements sur les prochaines années.1.2.1.5 Une transition sociale amorcée
Avec l"arrêt du recrutement au statut et la négociation en cours de la nouvelle convention collective branche, l"entreprise réinvente son contrat social. Le dialogue social est le premier levier de cette transition, fondée sur la confiance réciproque entre les organisations syndicales et l"entreprise. Il doit permettre de définir, dans la branche comme dans l"entreprise, un cadre social adapté à nos enjeux, et qui garantisse la performance sociale du groupe et l"équité entre tous les salariés, qu"ils soient statutaires ou contractuels.La constitution de la nouvelle SNCF est aussi la
réaffirmation du destin commun de l"entreprise et de l"ensemble de ses salariés. L"engagement des salariés pour l"entreprise et de l"entreprise pour ses salariés est le second levier. La volonté de l"entreprise est que chacun y trouve sa place. L"accompagnement de chaque salarié dans l"évolution de son métier ainsi que la bonne conduite des projets doivent être facteurs de confiance en l"avenir et de sécurité pour soi.1.2.1.6 Une entreprise utile
En tant qu"entreprise publique, SNCF assure une mission d"utilité générale en déployant une mobilité fluide sur l"ensemble des territoires et pour l"ensemble des français. Acteur historique, le Groupe veut garantir à chaque territoire un service public de haute qualité, et continuer àêtre utile au pays.
En collaborant avec les différentes parties prenantes (État, collectivités territoriales, UE, associations d"usagers, associations environnementales et sociétales, réseaux d"entreprises etc.), le groupe favorise son ancrage dans la mise en uvre de politiques publiques nationales et locales et se veut le garant d"un service ferroviaire de qualité et accessible à tous.1.2.2 2020 : une crise sanitaire d"ampleur inégalée
1.2.2.1 L"impact de la crise sur le Groupe
Le confinement et les restrictions de déplacements mis en place à partir de mars 2020 se sont ajoutés aux impacts de la grève de l"hiver 2019-2020 et ont pesé de manière historique sur les activités de SNCF. L"impact du confinement sur le 1er semestre était une perte de près de 4 Mds de CA et plus de 3 Mds de marge opérationnelle. Avec le second confinement, les pertes ont augmenté pour atteindre -6,8 Mds de CA et -5,4 Mds de MOP à la fin 2020. Malgré les mesures de corrections prises en cours d"année, le cash-flow est déficitaire de 2,8 Mds et la dette dépasse 38 Mds, là où le budget prévoyait 36 Mds. Compte tenu de la diversité des activités du groupe, la crise a touché inégalement chaque métier du groupe : le transport de voyageurs (loisir et professionnel, conventionné ou non) a subi de plein fouet et fait face à l"accélération de nouvelles dynamiques qui vont affecter durablement cette activité (télétravail, diminution des déplacements professionnels...). L"activité Voyages a été la plus impactée. La logistique et le transport de marchandise, bien qu"étroitement dépendantes de la bonne santé de l"économie, s"en sortent mieux, en raison de leur caractère essentiel au fonctionnement deséconomies nationales et régionales.
1.2.2.2 Une réaction à la hauteur de la gravité de la
situation Face à l"ampleur de la crise, des mesures fortes ont été mises en place pour surmonter les contraintes financières tout en continuant à assurer la mission d"utilité publique du groupe.Ainsi, SNCF a notamment :
- Participé à l"effort national de lutte contre la pandémie en faisant rouler 10 TGV sanitaires lors de la première vague. - Contribué à maintenir l"activité économique du pays en maintenant un plan de transport minimal lors des deux confinements malgré des taux de remplissage faibles ou encore par le maintien de l"activité fret. Pour absorber une partie des pertes, le Groupe a mis en place un vaste plan d"économies permettant d"améliorer la trésorerie disponible de 2,5 Mds en 2020 en activant tous les leviers possibles (maîtrise et baisse des charges externes, des investissements, ...). En particulier, la gestion de la trésorerie a été un point de vigilance permanent : - Sans jamais remettre en cause les délais de paiement des fournisseurs réglés à temps, voir même en avance,quotesdbs_dbs50.pdfusesText_50[PDF] centre de formation sncf infra marseille
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