[PDF] DU NŒUD FERROVIAIRE LYONNAIS 11 avr. 2019 Compte tenu

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DOSSIER DU

MAÎTRE D'OUVRAGE

DÉBAT PUBLIC DU 11 AVRIL AU 11 JUILLET 2019

LES AMÉNAGEMENTS DE LONG TERME

DU NOEUD

FERROVIAIRE

LYONNAIS

PAGE 3

SOMMAIRE

DMO

AVRIL 2019

LES AMÉNAGEMENTS DE LONG TERME

DU NOEUD

FERROVIAIRE

LYONNAIS

ÉDITO DU PRÉSIDENT

DE SNCF RÉSEAU

..........................p. 5

EN QUELQUES MOTS

.....................p. 7

UNE RÉGION MULTIPOLAIRE,

DYNAMIQUE, ENTRAINÉE PAR L'AIRE

MÉTROPOLITAINE DE LYON

...........p. 13

Région et Métropole

: dynamismes démographique et économique soutenus ............p. 14

Les échanges au coeur

d'un vaste territoire multipolaire .......................p. 19

De forts besoins de déplacements quotidiens,

sources de problèmes environnementaux ............p. 24

Un noeud ferroviaire structurant

aujourd'hui congestionné ................................p. 28 Des facteurs de fragilité ...................................p. 28

Les incidences sur les services ferroviaires

retards et fréquentes perturbations .......................p. 38

Les actions engagées

pour améliorer le service ferroviaire ......................p. 40

LA MOBILITÉ POUR RÉPONDRE

AUX DÉFIS DE DÉVELOPPEMENT

DU TERRITOIRE

............................p. 43

À l'avenir

: plus de population, d'activités et d'emplois ...................................p. 44

Des enjeux environnementaux

de plus en plus prégnants ...............................p. 48 ...........p. 52 Développer la mobilité ferroviaire .....................p. 57

QUELLES SOLUTIONS

POUR RÉPONDRE À L'AUGMENTATION

DE LA DEMANDE DE DÉPLACEMENTS

.....p. 63

Quels premiers niveaux

de réponses envisageables ............................................p. 64

Une nouvelle infrastructure

pour augmenter la capacité du

NFL LT

...............p. 69 Dans un contexte de grands projets ferroviaires ...p. 73 .........................p. 81 Les fonctionnalités du projet ............................p. 82

Les enjeux environnementaux

cadre de vie et milieux ....................................p. 86 Les caractéristiques techniques du projet ............p. 90

Les impacts du projet

NFL LT

et les principes de leur prise en compte ..................................p. 96 Les aménagements complémentaires .................p. 99

Les coûts, l'évaluation socio-économique

.........................................p. 100

LE DÉBAT PUBLIC ........................p. 109

Les attentes du maitre d'ouvrage vis-a-vis

du débat public ...........................................p. 110 Le processus décisionnel ................................p. 111

Les étapes pour la suite du projet,

selon les décisions du maitre d'ouvrage .............p. 112

ANNEXES ...................................p. 115

Glossaire ....................................................p. 116 Abréviations ...............................................p. 116 .................................................p. 118 Détail des actions du plan de mobilisation ..........p. 119

SOMMAIRE

PAGE 5

ÉDITO

DMO

AVRIL 2019

LES AMÉNAGEMENTS DE LONG TERME

DU NOEUD

FERROVIAIRE

LYONNAIS

S NCF Réseau est historiquement attaché à la concertation autour de ses projets. Ce n'est pas un principe qui s'additionne à la conduite traditionnelle des projets, mais une composante intrinsèque à leur préparation et à leur réalisation. La concertation est une démarche, mais c'est aussi et surtout une attitude d'ouverture et d'échange. Dans un contexte de transition écologique, SNCF Réseau, gestionnaire du réseau ferré national, a pour ambition de construire un réseau haute performance pour faire circuler plus de trains et offrir un service de qualité à l'ensemble de ses clients. Cette ambition fait écho avec la raison d'être du déplacer facilement en préservant notre planète La priorité de l'État et de SNCF Réseau est donnée à l'entretien et à la modernisation du ont été investis sur le réseau ferroviaire, soit

d'investissement.Aujourd'hui et demain, en réponse à la priorité donnée aux mobilités du quotidien, nos efforts doivent se concentrer sur le mass transit dans les grandes agglomérations, en offrant davantage de services et une meilleure articulation entre les différents modes de transport. Cela passe en particulier par la

ferroviaire lyonnais (NFL LT) s'inscrit dans cette priorité. Ce projet d'augmentation de l'offre ferroviaire nécessite sa traversée nord-sud passant par Lyon-Part-Dieu et dans sa traversée est-ouest jusqu'à Grenay. Compte tenu de l'importance du projet, SNCF Réseau a saisi la Commission Nationale du Débat Public qui Particulière présidée par M. Jean-Claude Ruysschaert. En offrant à chacun l'occasion de s'exprimer sur les mobilités à long terme en Auvergne-Rhône-Alpes, ce débat public doit impulser une dynamique

partagée avec l'ensemble du territoire. L'enjeu premier est de créer, autour de ce projet d'infrastructure pour lequel toutes les options sont encore possibles, une dynamique de mobilisation démocratique et d'intelligence collective.

Ce moment est particulièrement propice à

public et les partenaires du projet. En amenant les différents acteurs à prendre position, ce débat apportera également des orientations majeures sur le projet et sur la manière dont il est perçu. Ce débat public est une opportunité d'échanges pour le maître d'ouvrage et une source d'information précieuse qui permettront à SNCF Réseau d'améliorer la qualité de la décision qu'il devra ensuite prendre à l'issue de ce débat public. D'avance, je remercie tous ceux qui y participeront et y contribueront. Président Directeur Général de SNCF Réseau

ÉDITO

PAGE 7

DUP 1 de la section internationale de la ligne nouvelle

Lyon-TurinEnquête publique

sur le Contournement

Ferroviaire de

l'Agglomération

Lyonnaise (CFAL),

sur l'évolution du Noeud

Ferroviaire Lyonnais

(rapport CGEDD)

Enquête publique

sur les accès alpins

au Lyon-Turin sur le Tronçon ouest du Périphérique dit Anneau des sciences sur les tracés du Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise (CFAL), partie sud

Enquête publique

sur le nouveau

Pôle d'Échanges Multimodal

(PEM) gare de la Part-Dieu

NFL long

terme de la voie L et du

PEM Part-DieuDébat

NFL long

terme DUP 1 sur l'aménagement du plan de voies en gare de Saint-André-le-GazNFL : lancement du plan de court et moyen termes du projet de Loi des

Mobilités

2 en Conseil des Ministres

Enquête publique

sur l'aménagement du plan de voies en gare de

Saint-André-le-GazDUP

1 du

CFAL nord

DUP 1 des accès alpins au tunnel

Lyon-TurinEnquête publique

sur la réalisation d'une nouvelle voie en gare de Part-Dieu (voie L) sur la ligne à grande vitesse

Paris Orléans

Clermont Lyon

(POCL) de reconnaissance de la section internationale de la ligne nouvelle Lyon

Turin (tunnel de base)

PRÉAMBULE

: LE PROJET NFL LT EN QUELQUES MOTS sur les contournements autoroutier et ferroviaire

de l'agglomération lyonnaise sur la problématique de la Vallée du Rhône et de l'Arc Languedocien

Enquête publique

sur la section internationale de la ligne nouvelle

Lyon-Turin (tunnel de base)

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