[PDF] DPEA ARCHITECTURE NAVALE Il devenait urgent de proposer

View - Download DPEA ARCHITECTURE NAVALE

Previous PDF

Next PDF

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE D' ARCHITECTURE

DE PARIS LA VILLETTE

DPEA ARCHITECTURE NAVALE

2009 -2010

SOMMAIRE

2 HISTORIQUE ET EVOLUTION DE LA FORMATION

4 OBJECTIF

4 FONCTIONNEMENT

5 MODULES D'ENSEIGNEMENT

6 MODALITES DE RECRUTEMENT, INSCRIPTIONS

6 DROITS D'INSCRIPTION, DUREE DE LA FORMATION

6 PRE-REQUIS

7 L'EQUIPE PEDAGOGIQUE

7CONTACTS

ENSEIGNEMENTS ARCHITECTURE

NAVALE ENSAPLV 2008/2009

Voir tableaux récapitulatifs annexe (A)

1 2

HISTORIQUE ET EVOLUTION DE LA FORMATION

En 1971, la jeune " UP6 » (Unité Pédagogique d'Architecture n°6), aujourd'hui ENSA PLV i , créa à

la demande de quelques étudiants un " Groupe de Projet » libre spécialisé dans cette discipline

ii

pour y traiter des projets de navires comme exercices d'architecture. Ce fût une première qui eût un

grand succès. Son intérêt pédagogique pour l'architecture en général est rapidement apparu

évident et a souvent été expliqué

iii . Cet enseignement fût donc reconduit d'année en année puis

développé en s'adaptant aux différentes réformes des études d'architecture qu'a connu notre pays,

s'inscrivant toujours parfaitement dans le cadre des programmes imposés par l'autorité de tutelle

iv Il permet d'obtenir aujourd'hui un " diplôme propre des écoles d'architecture » : DPEA d'architecture navale de l'ENSA PLV. L'initiative se trouvait aussi justifiée par le formidable développement de la petite et moyenne construction navale qui, du stade artisanal, est devenue

une véritable industrie qui fît passer par exemple en quelques décennies la France au premier rang

mondial pour la production de bateaux de plaisance v . Parallèlement, des régates y compris de haute mer, amenaient à concevoir des voiliers de plus en plus performants, en même temps que

des progrès considérables étaient faits d'une part dans la connaissance des lois physiques qui

régissent leur fonctionnement et d'autre part dans celle des structures et la mise en oeuvre des

matériaux qui permettent de les construire. Il devenait urgent de proposer aux (futurs) architectes

navals, une formation qui, outre l'apprentissage du projet tel que pratiqué dans les Ecoles

d'Architecture, leur permettrait d'acquérir, au-delà de la seule " Théorie du Navire », les

connaissances techniques, voire scientifiques, devenues indispensables à la maîtrise de leur Art.

En 1997, les études conduisant au diplôme d' " architecte DPLG » sont réorganisées en 3 cycles

de 2 ans. L'équipe pédagogique en charge de l'Architecture Navale à l' EAPLV 2 proposa - pour

répondre à une forte demande des étudiants - de développer ses enseignements en 2 modules-

projets d'architecture : l'un de sensibilisation en 2 e cycle vi , l'autre plus approfondi en 3 e cycle. Il fût convenu que l' EAPV (Villemin) et l' EAPB vii seraient associées aux enseignements de ce 3 e cycle. Dans le même temps, des contacts avec l' ENSTA amenèrent cette Ecole à considérer ces

enseignements avec intérêt et à s' y associer dans le cadre d'une convention de partenariat inter-

établissements passée pour une durée de 5 ans viii

En 1999, l'ensemble des modules de 3

e cycle relevant de cette discipline à l' EAPLV et Ecoles partenaires, est constitué en un CEAA ix spécialisé en " Architecture Navale », permettant aux

étudiants ayant suivi cette formation de justifier le cas échéant dans le monde professionnel leurs

acquis et connaissances spécifiques en la matière. Conformément aux dispositions de l'Arrêté du 6

janvier 1998, des étudiants hors cursus DPLG : ingé nieurs, universitaires ou même professionnels,

pouvaient aussi être admis à suivre cette formation sous réserve de justifier du niveau requis (cf.

plaquette CEAA, conditions d'admission).

2002-2003. C'est une année de transition. D'une part la Convention de Coopération avec l'ENSTA

venue à échéance n'est pas renouvelée, tandis que l' EAPLV reste associée, pour les enseignements d'Architecture Navale, aux EAPVdS (ex Villemin) et EAPB. D'autre part c'est, pour l'ensemble des Ecoles d'Architecture, l'année du renouv ellement par la tutelle et pour quatre ans,

de l'habilitation des programmes pédagogiques. A cette occasion, l'organisation des études à

l'EAPLV est restructurée et les enseignements de l'Architecture Navale redéfinis en conséquence.

Les enseignements scientifiques (précédemment dispensés à l'ENSTA) y seront assurés pour

l'essentiel (c'est à dire hors travaux de laboratoire) par l'équipe enseignante des Ecoles d'Architecture associées. Pour mémoire, il faut signaler aussi que depuis qu'elles existent, ces formations permettent

exceptionnellement à des étudiants particulièrement motivés et à l'aise dans ce domaine, de

choisir l'Architecture Navale comme cadre de leur TPFE x conduisant au Diplôme d'Architecte (DPLG), et aujourd'hui comme Projet de Fin d'Etude (PFE) conduisant au

" Diplôme d'Etat d'Architecte » (DEA) conférant grade de Master. De 1982, année de mise en

place de l'enseignement optionnel dans les écoles partenaires, à 2007 (extinction des conventions) une part importante de ces étudiants venaient de EAPV(puis VdS) ou EAPB.

Jusqu'en 2007 2008, les étudiants du DPEA ont été regroupés avec les étudiants de master 2 (5

ème

année). Guillaume Calestroupat DPEA Architecture navale 2008 ENSAPLV 3 4

OBJECTIF

Donner aux diplômés " bac + 5 », de formation ingénieur ou architecte (préférence à ceux ayant

suivi des enseignements d'architecture navale dans les écoles d'architecture partenaires), la

possibilité d'une spécialisation dans un domaine de l'architecture particulièrement passionnant,

exigeant et formateur, l'architecture navale.

La cohabitation architectes/ingénieurs (Cf " prérequis ») est un point important auquel nous

sommes très attachés et dont nous tirons parti mettant à profit ce brassage de culture.

Nous avons orienté cette formation post-diplôme vers deux domaines privilégiés, la plaisance (y

compris la compétition) et le fluvial.

Une spécialisation dans le domaine de la plaisance préparera l'étudiant(e) à un emploi dans ce

domaine industriel en expansion au niveau national, européen et mondial, soit dans les chantiers

constructeurs, soit en tant qu'architecte naval dans une agence existante, ou indépendant. En effet,

la construction navale et particulièrement la co nstruction navale de plaisance et de compétition est

un secteur de l'économie française particulièrement dynamique ces dernières années et dans

lequel la France excelle en tenant la place de leader mondial.

Une spécialisation dans le domaine du fluvial préparera l'étudiant(e) aux mêmes profils (architecte

ou chantier). L'importance des bateaux de service divers dans les zones fréquemment inondées

(Asie du Sud est...), est un débouché important. L'apparition de bâtiments flottants de plus en plus

nombreux et complexes en est un autre.

FONCTIONNEMENT

Fonctionnement général du DPEA:

Durée : une année scolaire du 12 octobre 2010 au 5 juillet 2011. Cours sur 2 premiers trimestres organisés partiellement en intensifs (dont une première semaine " intensive » complète en début de premier semestre) En moyenne par semaine 1,5 jour à l'école. Environ autant en travail personnel hors école. Plusieurs visites de chantier (au moins un chantier de plaisance, et un chantier de grande construction métallique) sont prévues.

Stage du 1

er avril au 30 juin. Soutenances PPAN et stage début juillet.

4 modules obligatoires + 3 optionnels (2 options) + intensif + Projet.

Chaque module 60H encadrées.

L'ensemble correspond à 60 ECTS, dont 4 pour chacun des 7 modules, 12 pour le projet personnel d'architecture navale (PPAN) et 20 pour le rapport et la soutenance de stage.

Les 4 modules généraux, G1,G2, G3 et G4 sont destinés à l'ensemble des étudiants. Deux

ensembles de 3 modules correspondent aux deux domaines de spécialisation du DPEA : Plaisance

(Modules P1,P2, P3) et Fluvial (Modules F1,F2, F3). Un étudiant le justifiant par un projet précis

peut proposer en début d'année un panachage pour ses 3 optionnels dans les deux domaines. Bien que ne correspondant à aucun module la " question » du développement durable sera présente transversalem ent dans l'ensemble des modules et le suivi de PPAN, comme élément " émergeant » majeur dans les deux domaines privilégiés par le DPEA. Il en est de même pour la question de la culture maritime, de l'histoire, et de l'évolution de l'architecture navale qui fera l'objet de différent s cours au sein de chacun des modules généraux et de spécialisation. Enfin, hors module également, la méthodologie de projet, particulièrement exigeante en architecture navale, sera approfondie dans l'ensemble des enseignements.

Fonctionnement pour chaque module :

Pour chaque module : trois phases.

Phase 1: Cours et de documentation. Exercices. Corrections collectives et individuelles.

Phase 2 : Confirmation concentrée des acquis de la première phase. Passage au coeur difficile du

contenu du module. Selon les modules, embryon d'application sur projet. Phase 3 : Confortation de l'acquisition des connaissances, application sur projet personnel,

évaluation.

5

4 Modules généraux :

G1 : Le flotteur

- Caractéristiques géométriques de base - Propriétés hydrostatiques - Stabilités - Propriétés hydrodynamiques synthétiques. - Formes et construction.

G2 : Mécanique des fluides appliquée

- Résistances à l'avancement - Typologie des carènes - Ailes portantes - Présentation d'un logiciel CFD

G3 : Théorie des structures appliquée:

- Rappels Statique et RdM - Partis structurels et matériaux - Typologie des efforts - Cas des multicoques - Présentation d'un logiciel EF

G4 : CAO navale

- Modélisations des courbes et surfaces - Logiciels généralistes non paramétriques - Logiciels spécialisés - Logiciels paramétriques/associatifs - Prospective - CAO hors modélisation

3 Modules "Plaisance"

P1 : le voilier

- Equilibre du voilier mono et multi - VPPs - Optimisations en cohérence - Etat de l'art Voiliers de croisière - Etat de l'art Voiliers de compétition - Pistes prospectives

P2 : Le motor yacht

- Vitesse et propulsions - Optimisations en cohérence - Etat de l'art motor yachts - Pistes prospectives

P3 : Engins

- Définition fonctionnelle et cadre de l'usage - Optimisations en cohérence - Etat de l'art des engins - Pistes prospectives

3 Modules " Fluvial »

F1 : Le bateau fluvial :

- Spécificités du fluvial - L'aspect réglementaire - Pistes prospectives

F2 : Le bâtiment flottant

- Typologie - autonomies - Etat de l'art des flottants. Programmes/réponses - Pistes prospectives

F3 : Interfaces

- Typologie des berges - Liaisons berge bateau. Intégrations 6

MODALITES DE RECRUTEMENT

Le DPEA Architecture Navale de l'ENSAPLV est ouvert :

- aux titulaires d'un diplôme français ou étranger d'architecte, d'ingénieur, master d'université ou

équivalent,

- aux candidats ne possédant pas ces diplômes, par décision individuelle du Directeur de l'ENSAPLV, sur proposition des responsables de la formation,

- les candidats autres que les diplômés des écoles partenaires doivent tout faire pour acquérir des

connaissances "navales" préalables équivalentes à celles enseignées dans ces écoles en cycle master (voir PREREQUIS ci dessous). L'ouvrage "

Architecture Navale, Connaissance et Pratique"

de D. Presles et D. Paulet publié aux Editions de la Villette (1998), est un très bon support pour cet

objectif.

L'INSCRIPTION :

Les candidats doivent adresser à l'école un dossier de candidature comportant :

- une lettre de motivation précisant leur intérêt particulier pour les enseignements du DPEA,

- un curriculum vitae, - une copie du (ou des) diplôme(s) obtenu(s), - une traduction officielle en langue française des diplômes obtenus à l'étranger, -un dossier graphique d'études et de travaux personnels (projet de diplôme, projets professionnels...).

Les candidats seront en outre convoqués à un entretien avec les responsables de la formation qui

les accepteront - ou non - sans avoir à justifier leur décision. Ils seront informés individuellement de cette décision par le Directeur de l'ENSAPLV.

MONTANT DES DROITS D'INSCRIPTION

Le montant des droits d'inscription est fixé à 1000 €

DUREE DE LA FORMATION

La durée de la formation est de 1 année universitaire (34 semaines en 3 trimestres - 3

ème

trimestre en stage).

PRE-REQUIS

Pour mémoire, les principales connaissances " navales » enseignées à l'ENSAPLV et à l'ENSAPB,

dans l'UE d'architecture navale de première année du cycle master sont, dans le cadre d'un projet

que les étudiants doivent élaborer à partir d'un programme qui leur est proposé : d'une part

l'apprentissage de la maîtrise et de la compréhe nsion de la "forme" (très "typée") de l'objet

(flotteur), sa représentation/modélisation et son analyse géométrique (hydrostatique), d'autre part

l'organisation fonctionnelle des espaces intérieurs et extérieurs, toujours exigus, limités par cet

objet dans son environnement (le milieu marin) . Sont également évoqués succinctement le

caractère "mobile" (aéro-hydrodynamique) et l'aspect "constructif" (matériau, structure coque), pour

que soient prises en compte leurs principales implications architecturales. Les enseignements correspondants sont principalement : - Architecture, (re)présentation, ergonomie, échelle - Plastique : techniques et expression graphiques - Technologie, construction : matériaux en milieu marin - Mécanique générale (rappels de principes fondamentaux) - Géométrie descriptive, analyse de la forme - Théorie de navire : hydrostatique, éléments d'hydrodynamique - Informatique : modélisation 3D (CAO), études, dessins, calculs 7

L' EQUIPE PEDAGOGIQUE

L'équipe importante et expérimentée des enseignants participant à l'enseignement d'architecture

navale depuis de nombreuses années, le plus souvent également professionnels sera renforcée par deux grands professionnels parisiens. Elle est constituée des personnes suivantes : Christophe Barreau, architecte DPLG, architecte naval, maître assistant titulaire

ENSAPLV

Gérard Chenus, ingénieur ECP, architecte DPLG, architecte naval, maître assistant titulaire ENSAPVdS Frédéric Durand, architecte DPLG, maître assistant titulaire ENSAPLV, Frédéric Neuman, ingénieur ENSIETA, architecte naval, enseignant associé ENSAPLV, David Guichard, architecte DPLG, architecte naval, enseignant vacataire ENSAPLV, Pascal Hannequin, diplômé de l'école des Beaux Arts, architecte DPLG + CEAA architecture navale de l'EAN, architecte, designer, enseignant vacataire ENSAPLV, Intervenants (conférences et/ou suivi de projets) ponctuels (liste non exhaustive) : Pierre Forgia, architecte DPLG + CEAA CAO de l'EAPVdM, architecte, architecte naval, designer (UTC Compiègne), enseignant vacataire ENSAPB Lorenzo Piqueras, architecte DPLG, maître assistant titulaire ENSAPB Gérard Ronzatti, architecte DPLG, architecte naval, Responsable de l'atelier Seine Design Marc Van Peteghem. architecte naval, Responsable de l'atelier AN VPLP à Paris

CONTACTS

Coordination : Christophe BARREAU, Gérard CHENUS gerard@chenus.fr architecte@christophe-barreau.fr

Secrétariat : Elisabeth Gosselet

ENS d'Architecture de Paris-La Villette

144 Avenue de Flandre, 75019 Paris

8 i

Ecole Nationale Supérieure d'Architecture de Paris-La Villette (anciennement Ecole d'Architecture de Paris-

La Villette : EAPLV, ex " UP6 »)

ii

" GP10 », optionnel d'architecture (navale) créé à l'initiative de Frédéric Durand et Pierre Devinoy avec

Dominique Presles, responsable scientifique.

iii

voir par exemple en annexe l'interview de Marc Held parue dans le journal "Le Monde" le 14 février 1987

iv Direction de l'Architecture et du Patrimoine (DAPA) du Ministère de la Culture v

voir par exemple et pour information le site internet de la Fédération des Industries Nautiques (FIN) :

www.industriesnautiques.fr vi les étudiants n'étant pas encouragés ici à s'engager trop tôt dans une filière professionnalisante au détriment

d'une formation d'architecte généraliste, ceux qui suivront cette formation pourront, s'ils le souhaitent (ce

sera le plus grand nombre) en rester là avec l' Architecture Navale et s'orienter vers d'autres " UEM ». Ils

garderont dans ce cas l'acquis d'une expérience enrichissante. vii

(ancienne) Ecole d'Architecture de Paris-Villemin, Ecoles Nationales Supérieures d'Architecture de Paris-

Val de Seine, et Paris-Belleville

viii

"Convention de Coopération Pédagogique dans le domaine de l'Architecture Navale" signée le 8 juillet

1997 entre l' EAPLV, l' EAPV et l'ENSTA. Dans ce cadre, les Ecoles d'Architecture accueillaient (site Paris-

Val de Seine / école des Beaux-Arts) un groupe d'élèves ingénieurs de l'ENSTA (cours STI 320 du module

D1- option Génie Maritime de 3

e année pour les 3 filières école : app lication Ecole Polytechnique, concours

Grandes Ecoles et Mastère spécialisé en Architecture Navale), pour une durée correspondant à 1 unité

d'enseignement ENSTA soit 21 h. en 6 séances de 3 h.1/2, l'ENSTA accueillant en retour pour un temps

équivalent, dans son Laboratoire de Mécanique (LME, site de Palaiseau) les étudiants architectes pour y

suivre des enseignements notamment de mécanique des fluides avec travaux pratiques dirigés. Enseignements

des modules de 3 e cycle correspondants des Ecoles d' Architecture partenaires communs (M51 à l'EAPVdS et 0235331T04 à l'EAPB). Etaient aussi organisées : une visite guidée au Musée de la Marine de Paris, autant

que possible la visite d'un Chantier Naval, et une visite (organisée par l'ENSTA) au Bassin d'Essais des

Carènes.

ix

Certificat d'Etudes Approfondies en Ar

chitecture. Extrait de la plaquette de 2006 : " Pour les étudiants du

cursus DPLG, la validation des modules projets - en tant que module d'architecture - n'entraîne pas " de

facto » l'attribution du " CEAA Architecture Navale ». Celui-ci est attribué aux étudiants, architectes ou non,

ayant suivi ces enseignements (y compris ceux scientifiques complémentaires), dans le cadre de l'évaluation

commune des projets des modules de 3 e cycle correspondant aux cursus DPLG, mais " dont le travail, plus

particulièrement dans les domaines spécifiques à l'architecture navale, sera jugé d'un niveau satisfaisant par

le jury » x

Travail Personnel de Fin d'Etude

quotesdbs_dbs21.pdfusesText_27

[PDF] Le personnel infirmier réglementé 2014

[PDF] LA FILIERE ENERGIES RENOUVELABLES. Du 16 au 19 octobre 2012 Fiche mémo

[PDF] Gas Natural Fenosa. Le Groupe. Un leader mondial : Une fiabilité du business international : Part de l actionnariat :

[PDF] Ecole Professionnelle Saint Joseph Artisan Port au Prince - Haïti. Règlement intérieur

[PDF] COMMENT CONCILIER LES EXTREMES Développement, Mise en oeuvre, et Intégration plus large des stratégies sur les Aires protégées MADAGASCAR

[PDF] Politique d utilisation de véhicules municipaux

[PDF] Travaux du Conseil central de l économie et du Conseil national du travail dans le cadre de la stratégie Europe 2020 :

[PDF] ORDRE DU JOUR PROVISOIRE ANNOTE

[PDF] Dossier de presse «www.service-public.nc» Le portail des administrations calédoniennes

[PDF] 18 Cession d un bien Nomenclatures M14 / M52 et M71

[PDF] Volet «copropriété» du projet de loi ALUR (Pour l Accès au Logement et un Urbanisme Rénové)

[PDF] Mathématiques : géométrie. Étudier les formes et l espace.

[PDF] CONSEIL SYNDICAL LE CONSEILLER SYNDICAL

[PDF] Management et leadership

[PDF] PhotoFiltre 7 : formats des images