Consignes dutilisation 26/02/2022 Cessna 152 F GHLU 1
26 févr. 2022 Cette consigne d'utilisation reprend les recommandations de l'ACBA ... La visite extérieure de votre C152 devra se dérouler en application ...
Cessna 152 Caracteristiques Vitesses de décrochage KTS 0° 30
Vitesses de décrochage. KTS. 0°. 30°. 45°. 60°. Volets 0. 40. 43. 48. 57. Volets 10. 40. 43. 48. 57. Volets 30. 35. 38. 42. 49. Vitesses d'utilisation.
manuel de vol - de lavion - reims cessna f 152
15 mai 1977 REIMS/CESSNA F 152. Révision 3. B. Août 1980. SECTION 1. GENERALITES. AVERTISSEMENT. 1. Ce manuel renferme les consignes d'utilisation ...
CESSNA 172 Caractéristiques dutilisation
CESSNA 172. Réf : Manuel de vol du F172P. Caractéristiques d'utilisation. Vitesses limites (VI) 152 l (235 l). Répartition réservoirs.
MANUEL DE VOL DE LAVION CESSNA 172 R
28 févr. 1997 Cessna Aircraft Company dans des conditions soigneusement ... Lorsque les températures d'utilisation se chevauchent utiliser l'huile.
Untitled
3 juin 1977 Cet avion doit être utilisé en respectant les «limites d'emploi» ... des modèles REIMS/CESSNA F 152 "Standard" "Ecole" et. "Liaison ".
CHECK LIST CESSNA 152
AC DU MONCEAU PITHIVIERS. CHECK 152 REV_2.1 03/2012. CHECK LIST. C152 Bord d'attaque gauche Qté essence et bouchon. Vérifié.
Untitled
REIMS/CESSNA F 152. - Page de garde approuvée DGAC. 0.1. - Table des mises à jour. 0.2 et 0.3. - Mises à jour. 0.4. SECTION 1 – GENERALITES.
manuel de vol - de lavion - reims cessna f 152
3 juin 1977 Ce manuel renferme les consignes d'utilisation la liste des vérifications et visites périodiques
MANUEL DE VOL DE LAVION CESSNA 150 L Constructeur
REIMS/CESSNA F 150 L. ===::;:::==== Cet avion doit être utilisé en respectant les "limites d'emploi" ... DESCRIPTION ET CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES.
CHECK LIST
C152F- GJCI
AC DU MONCEAU PITHIVIERS CHECK 152 REV_2.1 03/2012CHECK LIST PREVOL F152
VISITE PREVOL INTERIEURE :
Documents Avion / Pilote A bord
Barre de tractage Si nécessaire
Commandes de vol Libres
Contact magnéto / clés Retirées
Disjoncteurs Vérifiés
Alternateur Arrêt
Mixture Pauvre
Réchauffage carburateur Froid
VHF/VOR Transpondeur Arrêt
Interphone Marche
Badin (anémomètre) Vérifié
Altimètre Vérifié
Variomètre Vérifié
Compas Vérifié
Batterie Marche
Balise de détresse vérifiée Armed
Volets Sortis
R Ouvert
Jaugeurs Quantité totale Vérifiés / NotéePhares Vérifiés puis Arrêt
Feux de navigation Vérifiés puis Arrêt
Anticollision Vérifié puis Arrêt
Batterie Arrêt
VISITE PREVOL EXTERIEURE :
Purges réservoirs et carbu
Vérifiées
Volet gauche Vérifié
Aileron gauche Vérifié
Extrados, Intrados gauche Vérifié
Feu de nav, saumon gauche Vérifié
B, Qté essence et bouchon Vérifié
Caches Prises statiques et Pitot (flammes) Enlevés Jambe de train G / Amortisseur / Pneu VérifiésSonde anémométrique Vérifiée
Intrados fuselage Vérifié
P Vérifiés
Jambe de train avant/ Amortisseur/Pneu VérifiésPrise statique Vérifiée
Fermeture capot gauche Vérifiée
Courroie alternateur Vérifiée
Hélice + Cône Vérifiés
Barre de tractage Enlevée
Fermeture capot droit Vérifiée
N Vérifié
Bouchon huile Vissé
Trappe Refermée
B, Qté essence et bouchon Vérifié
Jambe de train D./ Amortisseur/Pneu Vérifié
Extrados, Intrados droit Vérifié
Feu de nav, saumon droit Vérifié
Aileron droit Vérifié
Volet droit Vérifié
Fuselage Vérifié
Profondeur Vérifié
Dérive/Feu Nav, crochet attache arrière avion VérifiésFeu anticollision Vérifié
Intrados fuselage Vérifié
Volets (Allumer la batterie et couper ensuite) Rentrés AC DU MONCEAU PITHIVIERS CHECK 152 REV_2.1 03/2012CHECK-LIST CESSNA F-152
F - GJCI
VISITE PREVOL INT ET EXT : EFFECTUEE
AVANT MISE EN ROUTE :
-Doc de bord.................................................................. Vérifiée -Freins de park.................................................................. Serrés -Sièges et ceintures........................................................... Réglés -Portes et fenêtres.................................................... Verrouillées -Commandes de vol................................. libres dans le bon sens -Batterie............................................................................... ON -Alternateur......................................................................... OFF -Voyant lumineux............................................................ Allumé -Volets............................................................................. Rentré -Essence............................................................ Ouverte -Autonomie..................................................Vérifiée et annoncée -Mélange.................................................................... Plein riche -Réchauffage carburateur.................................................. Froid -Breakers.................................................................... Enfoncés -Moyens Radio et Radio Nav.............................................. OFF -Rotating (BCN).............................................................. ONMISE EN ROUTE :
-Injections....................................................................... 4 à froid1 à chaud
-Manette des gaz..................................................................1 cm -Abords......................................................................... Dégagés -Freins.............................................................................. Serrés -Démarreur............................................................... 10 sec maxi -Contact magnétos................................................... 1+2 (Both)APRES MISE EN ROUTE :
- Vérifiée -Régime moteur........................................................ 1200 tr/mn -Alternateur.......................................................................... ON -Voyant lumineux.................................... Eteint,Charge vérifiée -Dépression GYRO........................................................ Vérifiée -Moyens Radio et Radio Nav.............................. ON et Affichés -Huile...................................................... Température Décollée -églée / Notée -Paramètres de vol..........................................................Obtenus -Briefing Roulage...........................................................EffectuéROULAGE :
-Top......................................................................... Heure Bloc -Freins........................................................................... Essayés -Gyros........................................................................... VérifiésESSAIS MOTEUR :
-Freins de park................................................................. Serrés -Huile.......................................................Température , Pression -Régime.................................................................... 1700 tr/mn -Sélection Magnétos.................................. Perte 125 tr/mn maxi50 tr/mn maxi entre 2
-Réchauffage Carbu................................... Perte 100 tr/mn env. -Ralenti....................................................................... 700 tr/mn -ttente au sol............................................ 1200 tr/mn AC DU MONCEAU PITHIVIERS CHECK 152 REV_2.1 03/2012VERIFICATION AVANT DECOLLAGE :
-Contacts Magnétos................................................... 1+2 (Both) -Réchauffage Carbu............................................................ Froid -Mélange................................................................... Plein Riche -Compensateur............................................................ Décollage -Volets...........................................................................0° ou 10° -Siège.............................................................Verrouillage vérifié -Altimètre........................................................................... Réglé -Briefing Départ............................................................. EffectuéALIGNE SUR LA PISTE :
-Conservateur de Cap......................................................... QFU -Top............................................................................ DécollageDECOLLAGE :
-Mise en puissance.................................. ..........Max 2550 tr/mn -Soulager la roulette de nez...................... Décollage vers 50 ktsMONTEE :
-Normale......................................... de 75 kts à 80 kts (volet 0°) -Pente Max............................................. Vx = 55 kts (volet 10°)Attendre 60 kts pour rentrer les volets
-Vario max................................................................ Vy = 70 ktsCROISIERE (Voir le manuel de vol) :
-Puissance................................................... 2350 tr/mn (=70 %) -Paramètre Moteur............................................................ Verts -Conservateur de Cap..................................................... Recalé -Altimètre......................................................................... RégléDESCENTE :
-Mélange.................................................................. Plein Riche -Conservateur de Cap..................................................... RecaléAPPROCHE - ATTENTE - VENT ARRIERE :
-Mélange.................................................................. Plein Riche -Réchauffage Carbu............... Chaud si réduction (<2000 tr/mn) -Essence...................................................... Autonomie vérifiée -Puissance................................................................. 1800 tr/mn -Vitesse dans Arc Blanc.............................................. Volet 10° -Puissance................................................................. 2000 tr/mn -Compensateur.................................................................. Réglé -Vitesse..................................................................... 70 à 80 ktsETAPE DE BASE - DESCENTE :
-Puissance................................................................. 1700 tr/mn -Volets................................................................................. 20° -Vitesse............................................................................ 70 ktsFINALE :
-Volets..................................................................... 20° ou plus -Vitesse.............................................................. 55 kts + ½ vwATTERRISSAGE COURT :
-Atterrissage Court................................................... Vi = 55 kts AC DU MONCEAU PITHIVIERS CHECK 152 REV_2.1 03/2012PISTE DEGAGEE :
-Message Radio Effectué -Réchauffage Carburateur................................................... Froid -Volets............................................................................. Rentrés -Compensateur................................................................. Neutre -Transpondeur..................................................................... OFFAU PARKING :
-Freins de park................................................................... Serrés -Radio............................................................................ Message -Moyen Radio , RadioNav,Transpondeur.............................OFF -Alternateur......................................................................... OFF -Régime 800 tr/mn.............................................. Essais coupure -Régime >1200 tr/mn......................................................Etouffoir -Contacts Magnétos............................................................ OFF -Batterie............................................................................... OFF -Commandes de vol...................................................... Bloquées -Heure bloc Notée -Caches pitot et statique................................................ AttachésLIMITATIONS
-Vent de travers maxi......................................................... 12 kts -Plafond pratique........................................................... 14700 ft -Facteurs de charge................ Volets rentrés +4,4 -1,76Volets sortis +3,5 - 0
-VITESSE indiquée de MANOEUVRE.......................... 104 kts CE DOCUMENT NE SE SUBSTITUE PAS AU MANUEL DE VOL ETCARBURANT :(100 LL / couleur bleue)
Réservoirs
Carburant
Utilisable
Carburant total
inutilisableCapacité
totale standard 49 litres chacun93 litres
5 litres
98 litres
consommation : 24 l/h (CRZ à 2350 tr/mn)Forfait conso cessna F-152
Roulage 2 litres
Procédure (10 min) 4 litres
Réserve VFR
(20 min en éco)8 litres
Réserve VFR de NUIT
(45 min en éco)18 litres
CHARGEMENT CENTRAGE :
MMSD = masse maxi structure décollage
MMSA = masse maxi structure atterrissage
F-152 : MMSD = MMSA = 758 kg
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