MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE
Les courants alternatifs dans le stator créent un champ magnétique tournant à la vitesse de synchronisme : nS : vitesse de synchrone de rotation du champ
moteur asynchrone triphasé cours prof 2012
Le couple moteur ne peut exister que si les courants induits circulent le rotor tourne donc à une vitesse légèrement inférieure à la vitesse de synchronisme.
Moteur asynchrone triphasé
20 mars 1999 ΩS : vitesse synchrone de rotation du champ tournant en rad.s-1. w : pulsation des courants alternatifs en rad.s-1. w = 2.p.f p : nombre de ...
LA MACHINE ASYNCHRONE
Le moteur d'induction triphasé (souvent appelé moteur asynchrone triphasé) comprend deux parties principales : un inducteur fixe nommé stator et un induit
MACHINES ASYNCHRONES - Cours et Problèmes
Un moteur asynchrone triphasé tétrapolaire est alimenté par un réseau 380 V-. 50 Hz. La résistance du stator mesurée entre deux fils de phase est de 09Ω. En.
Chapitre 1 : Introduction aux installations industrielles
course. On veut démarrer un moteur asynchrone triphasé dans deux sens de rotation par l'action de deux boutons poussoirs S1 pour le sens 1
LES MACHINES SYNCHRONES
C'est le principe de fonctionnement du moteur asynchrone. Page 12. La Machine Synchrone. Triphasée. Page 13
Le moteur asynchrone
La conversion de l'énergie électrique s'effectue à 80% à l'aide de moteurs asynchrones triphasés grâce à leur simplicité de construction à leur robustesse et à
ETUDE ET SIMULATION DUN MOTEUR ASYNCHRONE
champ tournant (trois enroulements dans le cas moteur triphasé). Chaque asynchrone » cours et problèmes
LE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASÉ
Le rotor tourne à la vitesse de rotation nqui est inférieure à la vitesse synchrone. On dit que le rotor glisse par rapport au champ magnétique tournant; on
LE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE
Les moteurs asynchrones triphasés représentent plus de 80 % du parc moteur électrique. Ils sont utilisés pour transformer l'énergie électrique en énergie
moteur asynchrone triphasé cours prof 2012
LE. MOTEUR. ASYNCHRONE. TRIPHASE. Lycée L.RASCOL 10 rue de la République. BP 218. 81012 ALBI CEDEX. GJC. TECHNOLOGIE. D'ELECTRICITE
MACHINES ASYNCHRONES - Cours et Problèmes
teurs de la planète sont des moteurs asynchrones) car leur coût est inférieur un stator triphasé comportant p paires de pôles par phase identique à.
MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE
MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE. 1. Généralités. Le principe des moteurs à courants alternatifs repose sur l'utilisation d'un champ magnétique tournant produit.
Chapitre 1 : Introduction aux installations industrielles
Les moteurs asynchrones triphasés. 06. III.1. Principe de fonctionnement Schémas de puissance et de commande dans le cas d'un moteur en court-circuit.
Moteur asynchrone triphasé
20 mars 1999 Le rotor n'est relié à aucune alimentation. Il tourne à la vitesse de rotation ?. Rotor à cage d'écureuil.
Le moteur asynchrone triphasé
27 nov. 2010 Le moteur asynchrone triphasé est largement utilisé dans l'industrie sa simplicité de construction en fait un matériel très fiable et.
Le moteur asynchrone
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Cours machine asynchrone. 1. MACHINE ASYNCHRONE. Le moteur asynchrone est de beaucoup
MOTEUR ELECTRIQUE ASYNCHRONE TRIPHASE
IUT Nimes GMP 1A S1 / Automatismes / Technologie / Moteurs Asynchrone Triphasé / MOTEUR. Asynchrone Triphasé 240 / 400 V à rotor en court circuit.
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MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE 1 Généralités Le principe des moteurs à courants alternatifs repose sur l'utilisation d'un champ magnétique tournant produit
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LE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE Lycée L RASCOL 10 rue de la République Cas N°1 Le champ tournant résultant tourne dans le sens Horaire à la vitesse
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Moteur asynchrone triphasé - Puissance = 1 5 KW - Si le réseau est 230V entre phases ? couplage triangle et I = 6 65A - N= 1440 tr/min
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Les moteurs asynchrones triphasés représentent ______ du parc En régime triphasé la tension simple V1 (phase 1 et neutre) et la tension simple V2 sont
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(b) Symbole du moteur asyn- chrone à rotor bobiné FIGURE 1 1 – Symboles du moteur asynchrone 1 2 Structure - Principes de fonctionnement 1 2 1 Structure
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MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE 1 Généralités Le principe des moteurs à courants alternatifs repose sur l'utilisation d'un champ magnétique tournant produit
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Le rotor : Partie tournante du moteur Le rotor peut être constitué par un bobinage triphasé mais le plus souvent Il est constitué d'une masse métallique
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1 Introduction Le moteur asynchrone transforme l'énergie électrique apportée par le courant alternatif monophasé ou triphasé en énergie mécanique
Qu'est-ce que le moteur asynchrone triphasé ?
Le moteur asynchrone triphasé comprend également deux parties principales : le stator et le rotor. Le stator, constitué généralement de trois bobines, est alimenté par une tension alternative triphasée. Le moteur asynchrone est donc un moteur à courant alternatif.Quel est le principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone ?
Dans un moteur asynchrone, c'est le champ magnétique qui varie sous forme de champ tournant créé dans le stator. Au démarrage le champ tournant balaye les conducteurs de son flux à la vitesse angulaire de synchronisme. Le rotor mis en rotation tend à rattraper le champ tournant.Comment définir un moteur asynchrone ?
Focus sur le moteur asynchrone
Contrairement au rotor du moteur synchrone, celui du moteur asynchrone tourne moins vite. De cette façon, il n'atteint jamais la vitesse de synchronisme : il subsiste toujours un décalage entre le champ magnétique et la vitesse de rotation de l'arbre.- Il existe plusieurs types de moteurs électriques asynchrones. On retrouve d'une part les moteurs à rotor bobiné (à bagues) et d'autre part les moteurs à cage (cage à écureuil, double cage, à encoches profondes).
Ministğre de l'Enseignement Supérieur
et de la Recherche Scientifique Institut Supérieur des Etudes Technologiques de NabeulDépartement : Génie Electrique
Support de cours :
INSTALLATIONS INDUSTRIELLES
Niveau : L2 Semestre 2
Préparé par :
Adel SAID et Yassine JEMAI
Technologues ă l'I.S.E.T de Nabeul
Année universitaire 2013 / 2014
Sommaire
PagesAvant-propos
Chapitre 1 : Introduction aux installations industrielles 01I. Constitution des installations 01
I.1. Circuit de commande 01
I.2. Circuit de puissance 01
II. Les appareils de commande, de signalisation et de protection 01II.1. Disjoncteur 02
II.2. Sectionneur 02
II.3. Interrupteur sectionneur 02
II.4. Fusible 02
II.5. Relais thermique 03
II.6. Le contacteur 03
II.7. Capteur de fin de course 04
II.8. Bloc auxiliaire temporisé 04
II.9. Bloc de contacts auxiliaires 05
II.10. Contacteur auxiliaire 06
II.11. Lampes de signalisations 06
III. Les moteurs asynchrones triphasés 06
III.1. Principe de fonctionnement 06
III.2. Détermination du couplage 08
III.3. Couplages des enroulements sur plaque à bornes 08 Chapitre 2 : Procédés de démarrage des moteurs 09 I. Problème de démarrage des moteurs asynchrones 09II. Démarrage direct 09
II.1. Principe 09
II.2. Démarrage semi-automatique à un seul sens de marche 09 II.3. Démarrage direct semi-automatique à deux sens de marche 10II.4. Démarrage direct semi-automatique à deux sens de marche avec butées de fin de course 11
II.5. Démarrage direct semi-automatique à deux sens de marche avec butées de fin de course et
inversion de sens de rotation 12III. Limitation du courant de démarrage 12
IV. Démarrage étoile-triangle 13
IV.1. Principe 13
IV.2. Démarrage étoile-triangle semi-automatique à un sens de marche 13 IV.3. Démarrage étoile-triangle semi-automatique à deux sens de marche 15 V. Démarrage par élimination de résistances statoriques 16 V.1 Démarrage par élimination de résistances statoriques à un seul sens de marche 16 V.2. Démarrage par élimination de résistances statoriques à deux sens de marche 17 VI. Démarrage par élimination de résistances rotoriques 18 VI.1. Principe 18 VI.2. Démarrage par élimination de résistances rotoriques à un seul sens de marche 19 VI.3. Démarrage par élimination de résistances rotoriques, deux sens de marche 20 VII. Démarreurs électroniques 21VII.1. Fonction 21
VII.2. Exemple (démarreur de type ATS) 21
Chapitre 3: Freinage des moteurs asynchrones 22
I. Introduction 22
: Action sur le rotor 22II.1. Principe 22
II.2. Schémas des circuits de puissance et de commande 23 III. Freinage par contre courant: Action sur le stator 24III.1. Principe 24
III.2. Remarques 24
-circuit 24 25IV. Freinage par injection de courant continu 26
IV.1. Principe 26
IV.2. Remarque 26
IV.3. Critique 26
IV.4. Schémas des circuits de puissance et de commande 26 Chapitre 4 : Variateurs de vitesse pour moteurs asynchrones 27I. Principe de la variation de vitesse 27
II. Principe de la variation de fréquence 28
III. Fonctionnalités des variateurs 29
IV. Ensemble moteur-variateur 29
30VI. 31
VII. Applications 31
VII.1 Introduction 31
32BIBLIOGRAPHIE
Sites utiles
Avant-propos
Ce support de cours s'adresse aux étudiants des I.S.E.T. du niveau L2 - Semestre 2 du département Génie électriqueIl a pour but :
d'initier les Ġtudiants audž notions de base des installations industrielles de les familiariser ă la lecture d'un schĠma d'une installation industrielle et, de faire l'analyse et la synthğse d'une application industrielle sur le sujet ¾ Chapitre 1 : Introduction aux installations industrielles ¾ Chapitre 2 : Procédés de démarrage des moteurs ¾ Chapitre 3 : Freinage des moteurs asynchrones ¾ Chapitre 4 : Variateurs de vitesse pour moteurs asynchrones.I.S.E.T de Nabeul Département : Génie électrique
Installations industrielles Page 1
Chapitre 1 : Introduction aux installations industriellesI. Constitution des installations
Les installations industrielles des automatismes sont constituées de deux parties distinctes appelées :
circuit de commande et circuit de puissance.I.1. Circuit de commande
On trouve :
Une protection du circuit (fusible, disjoncteur).
Un appareil de commande ou de contrôle (bouton poussoir, détecteur de grandeur physique).Organes de commande (bobine du contacteur).
du circuit de puissance, elle dépend des caractéristiques de la bobine.I.2. Circuit de puissance
aux fonctionnements des récepteurs de puissance suivant un automatisme bien défini.On trouve :
Une source de puissance (généralement réseau triphasé) Un Une protection du circuit (fusible, relais de protection). Appareils de commande (les contacts de puissance du contacteur).Des récepteurs de puissances (moteurs).
II. Les appareils de commande, de signalisation et de protectionII.1. Disjoncteur
courts-circuits et un relais thermique qui protège contre les surcharges.I.S.E.T de Nabeul Département : Génie électrique
Installations industrielles Page 2
Disjoncteurs SymboleII.2. Sectionneur
Sa fonction : Assurer le sectionnement (séparation du réseau) au départ des équipements. Dans la
plupart des cas il comporte des fusibles de protection. Sectionneur fusible Symboles : en circuit de puissance et en circuit de commandeLe pouvoir de coupure est le courant maximal q
aucun endommagement.II.3. Interrupteur sectionneur
Interrupteur sectionneur SymboleII.4. Fusible
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Installations industrielles Page 3
Cartouche fusible cylindrique et à couteaux SymboleIl existe plusieurs types de fusibles :
9 gF : fusible à usage domestique, il assure la protection contre les surcharges et les courts-circuits.
9 gG : fusible à usage industriel. Protège contre les faibles et fortes surcharges et les courts-circuits.
Utilisation :
9 aM à partir de
4In (In est le courant prescrit sur le fusible), protège uniquement contre les courts-circuits.
Utilisation :
II.5. Relais thermique
Le relais de protection thermique protège le moteur contre les surcharges.Relais thermique Symbole
II.6. Le contacteur
Le contacteur est un appareil de commande capable d'établir ou d'interrompre le passage de l'énergie électrique. Il assure la fonction COMMUTATION.En Technologie des Systèmes Automatisées ce composant est appelé Préactionneur puisqu'il se
trouve avant l'actionneur dans la chaîne des énergies.Réglage du courant
Test contact (95-96)
Annulation défaut
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Installations industrielles Page 4
Contacteur
Symbole
II.7. Capteur de fin de course
Les interrupteurs de position mécanique ou capteur de fin de course coupent ou établissent un circuit
Interrupteur de position SymboleII.8. Bloc auxiliaire temporisé
Les blocs auxiliaires temporisés servent à retarder l'action d'un contacteur (lors de sa mise sous tension
ou lors de son arrêt) Bloc auxiliaire temporisé SymbolesContacts de puissances
Bobine Contact de
commandeI.S.E.T de Nabeul Département : Génie électrique
Installations industrielles Page 5
II.9. Bloc de contacts auxiliaires
Le bloc de contact auxiliaire est un a
utilisés dans la partie commande des circuits. Ils ont la même désignation et repérage dans les schémas
que le contacteur sur lequel ils sont installés (KA, KM...). Bloc de contacts auxiliaires SymboleII.10. Contacteur auxiliaire
Il ne comporte que des contacts de commandes.
Contacteur auxiliaire Symbole2 CONTACTS 4 CONTACTS
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Installations industrielles Page 6
II.11. Lampes de signalisations
Signalisation visuelle du fonctionnement normal du système, ou défauts. Lampe de signalisation SymboleIII. Les moteurs asynchrones triphasés
III.1. Principe de fonctionnement
ure1), on constate mais tourne un peu moins vite que ce dernier.Figure 1
Explication :
cuivre des courants de Foucault. Ceux-loi de Lenzentraînent le disque en rotation, ce qui diminue le déplacement relatif du champ , mais, en aucun cas,
le disque ne peut atteindre la vitesse du champ sinon il y aurait suppression du phénomène qui est à
Si on alimente 3 bobines identiques placées à 120° par une tension alternative triphasée :
champ tournant. aimantée.En inversant deux des troi
inverse.I.S.E.T de Nabeul Département : Génie électrique
Installations industrielles Page 7
Figure2
Ce principe est appliqué au moteur asynchrone en remplaçant la partie tournante par élément
cylindrique appelé rotor qui comporte un bobinage triphasé accessible par trois bagues et trois balais,
aluminium. Dans les deux cas, le circuit rotorique doit être mis en court-circuitRotor bobiné
I.S.E.T de Nabeul Département : Génie électrique
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III.2. Détermination du couplage
doit coupler adéquatement les enroulements du stator soit en triangle soit en étoile.Plaque signalétique
¾ Si la plus petite tension de la plaque signalétique du moteur correspond à la tension entre phases du
réseau on adopte le couplage .¾ Si la plus grande tension de la plaque signalétique du moteur correspond à la tension entre phase
du réseau on adopte le couplage Y. III.3. Couplages des enroulements sur plaque à bornesOn utilise des barrettes pour assurer le couplage choisi des enroulements sur la plaque à bornes du
moteur.Enroulements Alimentation triphasée Alimentation triphasée
Plaque à bornes couplage étoile couplage triangle
Plaque signalétique Couplage
230V 400V 230V 400V Y
230V 400V 400V 690V
Tension simple Tension composée
enroulementTension entre deux
enroulementsI.S.E.T de Nabeul Département : Génie électrique
Installations industrielles Page 9
Chapitre 2 : Procédés de démarrage des moteurs I. Problème de démarrage des moteurs asynchrones Le branchement du moteur au réseau électrique peut se réaliser par :¾ Démarrage direct
¾ Uti
II. Démarrage direct
II.1. Principe
Dans ce procédé de démarrage, le moteur asynchrone est branché directement au réseau
fois le courant nominal du moteur. Le couple de décollage est important, peut atteindre 1,5 fois le
couple nominale.quotesdbs_dbs4.pdfusesText_8[PDF] le nouveau modèle de développement au maroc dissertation
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