[PDF] Diagnostic de défauts sur un moteur diesel

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UNIVERSITÉ PAUL CÉZANNE

U.F.R. F.S.T.

ÉCOLE DOCTORALE DE MATHÉMATIQUES ET INFORMATIQUE E.D. 184

THÈSE

Présentée pour obtenir le grade de

G2F7(85 G( IZ81H9(56H7( 3$8I FéZANNE

Spécialité : Automatique

Par

Chadi NOHRA

Sous la direction du Pr. Hassan NOURA

Titre :

DIAGNOSTIC DE DEFAUTS SUR UN MOTEUR DIESEL

Soutenue publiquement le 18 juin 2009

JURY Pr. CHAFOUK Houcine ESIGELEC, Technopole du Madrillet Rapporteur Pr. THEILLIOL Didier Nancy-Université, Faculté des Sciences Rapporteur Pr. NOURA Hassan College of Engineering, UAE University Directeur Pr. OULADSINE Mustapha Université Paul Cézanne, Aix-Marseille III Examinateur Pr. YOUNES Rafic Université Libanaise ² Faculté de Géni Co_Directeur

Abstract

Long time considered pollutants; diesel engines are today as much clean, or even more, than the gasoline engines. In order to respect the environmental standards, even in presence of malfunctions, the automotive manufacturers set up systems of faults detection and isolation. Most previous works in the diesel engine diagnosis determined parts of the engine and not the complete engine. This thesis proposes an innovative fault-diagnosis system for a turbocharged diesel engine with variable-geometry turbocharger control. Numerous and diversified actuator and/or sensors faults are identified and analyzed such as air- leakage in the admission collector, compressor malfunctioning, intake-valves fault, intercooler fault, deterioration in the turbine-compressor coupling, defect in the variable geometry of the turbine, and fault in rotational speed sensor. Two different strategies for developing a Fault Detection and Isolation algorithm (FDI) were proposed: The first one based on the adaptive training theory of an on line nonlinear observer with sliding mode. The second one based on the theory of Gain Schedule Control operated on a Takagi-Sugeno model of the diesel. Simulations with a nonlinear Diesel model in the presence of noise were carried out and which demonstrated the effectiveness of the proposed algorithm.

Résumé

IRQJPHPSV ŃRQVLGpUpV ŃRPPH SROOXMQPV OHV PRPHXUV GLHVHOV VRQP MXÓRXUG·OXL autant, voire plus, propres que les moteurs à essence. Afin de respecter au mieux les normes environnementales, même en présence de dysfonctionnements, les ŃRQVPUXŃPHXUV MXPRPRNLOHV PHPPHQP HQ ±XYUH GHV V\VPqPHV GH GpPHŃPLRQ HP GH localisation de défauts. La plupart des recherches précédentes pour le diagnostic des moteurs diesel étudie des parties bien déterminées du moteur et non pas le moteur complet. Cette thèse propose deux stratégies différentes de diagnostic sur un modèle

GH ŃRQQMLVVMQŃH G·XQ PRPHXU GLHVHO ŃH TXL SHUPHP GH GpPHŃPHU G·LVROHU HP G·HVPLPHU

six défauts dans les différentes SMUPLHV G·XQ PRPHXU GLHVHO pTXLSp G·XQ

turbocompresseur à géométrie variable IXLPH G·MLU GMQV OH ŃROOHŃPHXU G·MGPLVVLRQ

PDXYDLV IRQFWLRQQHPHQW GX FRPSUHVVHXU GpIDXW Gquotesdbs_dbs22.pdfusesText_28

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