Evaluation 1 : les échanges maritimes mondiaux de marchandises

1) Décrivez et expliquez le trajet d"un t-shirt de son lieu de production à Shanghai (Chine) vers son

lieu de consommation à Paris.

Vous utiliserez les mots : pôle, flux, canaux ou détroits, et le nom des modes de transport représentés sur les

photographies ci-dessous.

En conclusion, vous présenterez les avantages et les inconvénients du transport par conteneur en vous

appuyant notamment sur le texte.

Vous terminerez par tracer sur la carte les deux trajets possibles pour acheminer le t-shirt du lieu de production

vers le lieu de consommation, en indiquant les canaux ou détroits empruntés. 2) Un détroit stratégique : le détroit de Malacca Les actes de piraterie ont nettement diminué dans le détroit de Malacca, un des principaux couloirs maritimes mondiaux dans le Sud-Est asiatique. Seules deux tentatives d"attaques contre des navires se sont produites depuis le début de l"année

2008 contre environ 38 agressions recensées en 2004.

Le détroit de Malacca est l"une des principales voies de passage entre l"océan Indien et l"océan Pacifique et 40% du commerce mondial y transite. www.lexpress.fr, 20/11/2008

2) En vous appuyant sur les photographies ci-dessous, rappelez qui sont les principaux acteurs

du parcours de la banane étudié en classe, du lieu de production au lieu de consommation. Evaluation 2 : Les échanges maritimes dans les échanges mondiaux de marchandises. Document 1 / De l"Europe à l"Asie, l"odyssée d"un conteneur

La compagnie maritime CMA-CGM, numéro trois mondial du transport maritime de conteneurs gère un million de "

boîtes " qu"elle transporte d"un coin à l"autre du globe.

La mise en route d"un conteneur est toujours la même. Un client téléphone au service " booking " (commandes) du

Havre. Celui-là veut, par exemple, faire parvenir une cargaison de papier de Châteauroux (Indre) à Shanghaï (Chine).

Une fois le prix fixé, le bureau de commandes " booking " prévient le service logistique. Ce dernier choisit un conteneur

adapté.

Le conteneur choisi part à vide d"un dépôt de la société, en région parisienne, jusque chez le client. Le transporteur qui le

véhicule est souvent un camion (70 % du trafic), mais le conteneur peut aussi arriver par train ou sur barge. Le client "

empote " (remplit) alors le conteneur, puis le scelle, avant d"y apposer sa propre empreinte faisant foi. Le transporteur du

papier de Châteauroux repart alors jusque dans la zone Port 2000 du Havre. Là se situe le terminal directement géré par

une filiale de la CMA-CGM.

Dès lors, celle-ci va gérer son transport jusqu"à sa destination. Le conteneur doit être transporté par le Parsifal, un cargo.

Celui-ci est un peu en retard car arrivé d"Inde au canal de Suez vingt minutes après l"heure prévue, il a dû attendre toute

une journée devant ses écluses sud avant de pouvoir passer en Méditerranée.

Vendredi 20 octobre 2006, l"immense porte-conteneurs le Parsifal, entre à Port 2000 (Le Havre). A 16 heures, les "

portiqueurs " se mettent en action après que des hommes ont " déloqué " (déverrouillé) les boîtes empilées et arrimées les

unes aux autres dans ses cales et sur le pont.

Le temps a été compté au plus juste : avant de repartir vers Shanghaï, le bateau doit encore aller à Rotterdam, où il fera le

plein de fioul, puis s"arrêter à Hambourg, à Zeebrugge et à Southampton, avant de filer vers Hongkong et, de là, vers sa

destination finale.

Le Parsifal est reparti avec 284 nouveaux conteneurs pleins, dont celui transportant le papier de Châteauroux. Dans le

port chinois l"attendront des conteneurs de jeans, d"ordinateurs et de sacs à main à destination des marchés français et

européen. D"après un article publié dans le journal Le Monde du 22/11/06

1/A l"aide du texte complétez le schéma suivant montrant le trajet de la cargaison de papier

Un acteur : .....................................................................................................................................

2/ A partir de l"exemple de ce conteneur (document 1) et de vos connaissances, quels sont les avantages du

transport maritime par conteneur ?

3/ Mettez dans l"ordre les différentes photographies et dites à quelle partie du voyage du conteneur elles

appartiennent.

Lieu de

production : Départ du port de

Arrivée au port de

Photo 1 Photo 2

4/ A l"aide du document 1 et de la première question, retrouvez sur le document ci-dessous la route maritime

empruntée par le Parsifal (port de départ, mers, détroits, canal traversés, port d"arrivée) et repassez là en

rouge. Indiquez sur la carte le nom des principaux canaux et détroits traversés. Entourez les deux pôles du commerce mondial reliés par le Parsifal.

5/ a) Pourquoi le détroit de Malacca est-il présenté comme un détroit stratégique ?

b) Quel autre inconvénient du transport par conteneur peut-on relever dans le document 1 ?

6/ Décrivez et expliquez dans quelle mesure le voyage de ce conteneur de papier est caractéristique des échanges de marchandises à l"échelle mondiale. (5 à 10 lignes)

Un détroit stratégique : le détroit de Malacca Les actes de piraterie ont nettement diminué dans le détroit de Malacca, un des principaux couloirs maritimes mondiaux dans le Sud-Est asiatique. Seules deux tentatives d"attaques contre des navires se sont produites depuis le début de l"année

2008 contre environ 38 agressions recensées en 2004.

Le détroit de Malacca est l"une des principales voies de passage entre l"océan Indien et l"océan Pacifique et 40% du commerce mondial y transite. www.lexpress.fr, 20/11/2008

Photo 3

Photo 4

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4EME - GEOGRAPHIE CHAPITRE 1 : LES ECHANGES DE

Les échanges de marchandise - mediaeduscoleducationfr

Thème 3 Des espaces transformés par la mondialisation