2017 — En cuanto a marca de vehículos la que más se vendió en el 2012 es el mercado ecuatoriano es Chevrolet
| Previous PDF | Next PDF |
ronny danilo quito quijije tutora - UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
2017 — En cuanto a marca de vehículos la que más se vendió en el 2012 es el mercado ecuatoriano es Chevrolet
Análisis del mercado de vehículos usados y su - CORE
Cité 1 fois — Quito, febrero de 2016 ¿Cómo ha evolucionado el mercado de vehículos usados en el Ecuador? de la dolarización y la libre importación de vehículos ( Andrade, 2014: 52) Además
2016 Estudio de mercado - Ecuador- Repuestos - SIICEX
14 se vendieron aproximadamente 120 000 vehículos en Ecuador Venta anual de automóviles
Universidad San Francisco de Quito - Repositorio Digital USFQ
2015 — El sector automotriz es uno de los sectores comerciales más populares dentro del país, estando
ANUARIO 2016 - AEADE
2017/12 › a PDF
70 AÑOS DE CAMINO - AEADE
ANUARIO-2015PDF
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR FACULTAD
2017 — of the 465 000 cars in the Metropolitan District of Quito in 2016, there is a Chevrolet (Fabricante A) – Garantía de vehículos nuevos libre disposición; uso o consumo definitivo, una vez realizado el pago
El mercado informal de la compra/venta de vehículos usados
2017 — Venta de vehículos según la marca en Ecuador Fuente: AEADE (2016) Elaborado: La Autora MARCA
ANUARIO DE ESTADÍSTICA DE TRANSPORTE 2016 - Instituto
nstituto Nacional de Estadística y Censos • CTE: Comisión de Tránsito del Ecuador • VMM:
[PDF] carta a una hija rebelde
[PDF] carte afrique du nord
[PDF] carte afrique du nord et moyen orient
[PDF] carte afrique du sud
[PDF] carte alpes-de-haute-provence détaillée
[PDF] carte amerique du nord
[PDF] carte amerique du sud
[PDF] carte amérique latine ? compléter
[PDF] carte anniversaire 2 ans
[PDF] carte anniversaire pdf
[PDF] carte asie pdf
[PDF] carte bac es
[PDF] carte bancaire boursorama avis
[PDF] carte biometrique algerie bac 2017
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
CARRERA DE ECONOMÍA CON MENCIÓN EN ECONOMÍAINTERNACIONAL Y GESTIÓN DE COMERCIO EXTERIOR
TEMA:ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DE LAS
COMERCIALIZACIÓN DE AUTOMÓVILES
USADOS EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL,
PERIODO 2012-
AUTOR:
RONNY DANILO QUITO QUIJIJE
TUTORA:
ECON. KARINA ELIZABETH GARCIA REYES
GUAYAQUIL, AGOSTO 2017
FACULTAD: CIENCIAS ECONÓMICAS
CARRERA: ECONOMÍA
UNIDAD DE TITULACIÓN
FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓNTÍTULO Y SUBTÍTULO:
Análisis socioeconómico de la comercialización de automóviles usados en la ciudad de Guayaquil periodo 2012-2016.AUTOR(ES): Ronny Danilo Quito Quijije
REVISOR(ES)/TUTOR(ES): Econ. García Karina,MSc.INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil
UNIDAD/FACULTAD: Ciencias Económicas
MAESTRÍA/ESPECIALIDAD: Grado
GRADO OBTENIDO: Economista con mención en Economía Internacional y Gestión delComercio Exterior
FECHA DE PUBLICACIÓN: Agosto del 2017 No. DE
PÁGINAS:
86ÁREAS TEMÁTICAS: Economía y comercio
PALABRAS CLAVES/
KEYWORDS:
vehículos usados, comercialización, informalidad, especulación, industria automotrizLa presente investigación tiene como propósito analizar el aporte de la comercialización de vehículos livianos
usados en la ciudad de Guayaquil en el periodo 2012-2016. El método que se usara en el siguiente trabajo es el
enfoque mixto, puesto que se analizarán estadísticas de fuentes oficiales así como también se elaboró una
encuesta para conocer la percepción de los comerciantes de la situación socioeconómica en este mercado. Esta
actividad es considerada por los comerciantes de vehículos usados como un negocio medianamente rentable, a
causa de las políticas restrictivas al sector, ocasionando una disminución en la venta de los vehículos, lo que
implica consecuencias en la economía del país. Por lo general las personas dedicadas a la comercialización de
vehículos usados en la ciudad de Guayaquil lo hacen tanto de manera formal como informal.ADJUNTO PDF: SI NO
CONTACTO CON
AUTOR/ES:
Teléfono: 0969481202 E-mail: ronnydaq@gmail.comCONTACTO CON LA
INSTITUCIÓN:
Nombre: Econ. Natalia Andrade Moreira.
Teléfono: 0994421962
E-mail: nandramo@hotmail.com
FACULTAD: CIENCIAS ECONÓMICAS
CARRERA: ECONOMÍA
UNIDAD DE TITULACIÓN
LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA PARA EL USO NO COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES NO ACADÉMICOS Yo, RONNY DANILO QUITO QUIJIJE con C.I. No. 0950391896, certifico que los contenidos desarrollados en este trabajo de titulación, cuyo título es ¨Análisis socioeconómico de la comercialización de automóviles usados en la ciudad de Guayaquil período 2012 son de mi absoluta propiedad y responsabilidad Y LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN*, autorizo el uso de una licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la presente obra con fines no académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso del mismo, como fuera pertinente.Ronny Danilo Quito Quijije
C.I. No. 0950391896
CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD
*CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN (Registro
Oficial n. 899 - Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las instituciones de
educación superior y centros educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos, universidades,
escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios
superiores, e institutos públicos de investigación como resultado de su actividad académica o de investigación tales
como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos académicos, u otros análogos, sin
perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos patrimoniales corresponderá
a los autores. Sin embargo, el establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva para el uso
no comercial de la obra con fines académicos.FACULTAD: CIENCIAS ECONÓMICAS
CARRERA: ECONOMÍA
UNIDAD DE TITULACIÓN
Habiendo sido nombrado(a) tutor(a) del trabajo de titulación ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DE LA COMERCIALIZACIÓN DE AUTOMÓVILES USADOS EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL PERIODO 2012 - 2016, el mismo que certifico, ha sido elaborado por el (la) señor(ita) Ronny Quito Quijije, C.C.:0950391896, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la
obtención del título de Economista con Mención en Economía Internacional yGestión de Comercio Exterior.
Se informa que el trabajo de titulación, ha sido orientado durante todo el periodo de ejecución en el programa anti plagio URKUND quedando el 3% de coincidencia.EC. KARINA GARCÍA REYES
C.I. 0924737091
FACULTAD: CIENCIAS ECONÓMICAS
CARRERA: ECONOMÍA
UNIDAD DE TITULACIÓN
Guayaquil, 25 Agosto del 2017
Sr. /Sra.
ECON. GUSTAVO SALAZAR
DIRECTOR (A) DE LA CARRERA/ESCUELA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
Ciudad.-
De mis consideraciones:
Envío a Ud. el Informe correspondiente a la tutoría realizada al Trabajo de Titulación Análisis socioeconómico de la comercialización de automóviles usados en la ciudad de Guayaquil periodo 2012-2016. del (los) estudiante (s) Ronny Danilo Quito Quijije, indicando ha (n) cumplido con todos los parámetros establecidos en la normativa vigente: El trabajo es el resultado de una investigación. El estudiante demuestra conocimiento profesional integral. El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento. El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento. Adicionalmente, se adjunta el certificado de porcentaje de similitud y la valoración del trabajo de titulación con la respectiva calificación. Dando por concluida esta tutoría de trabajo de titulación, CERTIFICO, para los fines pertinentes, que el (los) estudiante (s) está (n) apto (s) para continuar con el proceso de revisión final.Atentamente,
______________________________________Econ. Karina García, MSc.
C.I. 0924737091
Dedicatoria
A mis padres por el amor, los valores, las enseñanzas y los deseos de superación que han logrado ser pilares fundamentales en mi vida. A mis hermanos, por ser mis compañeros de vida. A mí querida abuela por aprender de sus valores y experiencias como ser humano. A aquellas valiosas personas con las que he coincidido a lo largo de mi vida. Grandes metas por cumplir, en un solo puño de revolución.Agradecimiento
Primeramente agradezco Dios, por permitir estar con vida y poder cumplir con una de mis metas, a la Universidad de Guayaquil por abrirme las puertas y poder estudiar mi carrera, a los docentes de la Facultad de Ciencias Económicas por brindarme sus conocimientos y su apoyo para seguir adelante. Agradezco a mi asesora de Tesis, la Economista Karina García Reyes, por brindarme sus capacidades y conocimientos y por la inmensa paciencia para guiarme en mi trabajo de investigación. A mi querida novia, por siempre estar predispuesta a colaborarme en cualquier cosa que necesitaba, y por último agradezco a todas aquellas personas que estuvieron a lo largo de mi vida universitaria que de una u otra manera me apoyaron en lo que necesitaba.INDICE
Resumen ......................................................................................................................... 13
Abstract ........................................................................................................................... 14
Introducción .................................................................................................................... 15
1. Capítulo I: ................................................................................................................ 17
2. Planteamiento de la Investigación ........................................................................... 17
1.1 Planteamiento del problema ............................................................................. 17
1.2 Preguntas de investigación .............................................................................. 17
1.3 Objetivos de la investigación .......................................................................... 18
1.4 Justificación ..................................................................................................... 19
2. Capítulo II: .............................................................................................................. 20
Historia del sector automotriz, antecedentes y teorías aplicadas.................................... 20
2.1 Industria automotriz en el mundo .................................................................... 20
2.2 Mercado Automotriz del Ecuador .................................................................... 22
2.3 Comercio Informal ........................................................................................... 24
2.4 Empleo y desempleo ........................................................................................ 27
2.5 Intermediario .................................................................................................... 31
2.6 Comercialización ............................................................................................. 32
3. Capítulo III: ............................................................................................................. 37
Marco metodológico ....................................................................................................... 37
3.1 Método ............................................................................................................. 37
3.2 Tipo de investigación ....................................................................................... 37
3.3 Variables de la investigación ........................................................................... 37
3.3.1 Variable Independiente: ................................................................................. 37
3.3.2 Variable Dependiente: .................................................................................... 37
3.4 Pregunta de investigación ................................................................................ 37
3.5 Operacionalización de las variables ................................................................. 38
3.5.1 Diseño de la investigación: ............................................................................ 39
3.6 Población y Muestra ........................................................................................ 39
3.6.1 Población: ....................................................................................................... 39
3.6.2 Muestra: .......................................................................................................... 39
4. Capítulo IV .............................................................................................................. 40
El Sector Automotriz del Ecuador .................................................................................. 40
4.1 Mercado automotriz ecuatoriano 2012 ............................................................ 40
4.2 Mercado automotriz ecuatoriano 2013 ............................................................ 45
4.3 Mercado automotriz ecuatoriano 2014 ............................................................ 51
4.4 Mercado automotriz ecuatoriano 2015 ............................................................ 57
4.5 Mercado automotriz ecuatoriano 2016 ............................................................ 63
Capítulo V ...................................................................................................................... 70
El Sector Automotriz en Guayaquil ............................................................................... 70
5.1. Antecedentes de la unidad de análisis .............................................................. 70
Conclusión .................................................................................................................. 86
Recomendación ........................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Bibliografía ..................................................................................................................... 89
5. Anexos ..................................................................................................................... 92
Indice de tablas
Tabla 1 Etapas de la Industrialización ........................................................................... 21
Tabla 2 Definición de población empleada y sus categorías ......................................... 28
Tabla 3 Población desempleada y sus categorías .......................................................... 29
Tabla 4 Cilindraje de motor ........................................................................................... 34
Tabla 5 Antigüedad de motor ........................................................................................ 35
Tabla 6 Tipos de Vehículos ........................................................................................... 35
Tabla 7 Código V.I.N .................................................................................................... 36
Tabla 8 Operacionalización de las variables ................................................................. 38
Tabla 9 Venta totales de vehículos según su tipo .......................................................... 41
Tabla 10 Ventas por marca de vehículos (Unidades) .................................................... 42
Tabla 11 Países Proveedores de vehículos CBU ........................................................... 47
Tabla 12 Venta total de Vehículos según tipo. .............................................................. 48
Tabla 13 Ventas por marca de vehículos (Unidades) .................................................... 48
Tabla 14 Países Proveedores de vehículos CBU ........................................................... 52
Tabla 15 Producción nacional por tipo de vehículos ..................................................... 53
Tabla 16 Venta totales de vehículos según su tipo ........................................................ 53
Tabla 17 Ventas por marca de vehículos (Unidades) .................................................... 54
Tabla 18 Países Proveedores de vehículos CBU ........................................................... 59
Tabla 19 Venta totales de vehículos según su tipo ........................................................ 59
Tabla 20 Ventas por marca de vehículos (Unidades) .................................................... 60
Tabla 21 Países Proveedores de vehículos CBU ........................................................... 64
Tabla 22 Venta totales de vehículos según su tipo ........................................................ 65
Tabla 23 Venta por marca de vehículo (unidades) ........................................................ 66
Indice de figuras
Figura 1 Ventas de vehículos por provincia. ................................................................. 40
Figura 2 Recaudación de Impuesto Vehicular 2012(Miles de dólares) ........................ 45Figura 3 Ventas de vehículos por provincia. ................................................................. 46
Figura 4 Recaudación de Impuesto Vehicular 2013(Miles de dólares) ........................ 51Figura 5 Ventas de vehículos por provincia. ................................................................. 52
Figura 6 Recaudación de Impuesto Vehicular 2014(Miles de dólares) ........................ 57Figura 7 Ventas de vehículos por provincia. ................................................................. 58
Figura 8 Recaudación de Impuesto Vehicular 2015(Miles de dólares) ........................ 62Figura 9 Ventas de vehículos por provincia. ................................................................. 64
Figura 10 Recaudación de Impuesto Vehicular 2016(Miles de dólares) ...................... 68 Figura 11 Sexo de los representantes de los patios de vehículos livianos..................... 72 Figura 12 Nivel Académico de los representantes de los patios de vehículos livianos. 73 Figura 13 Personas que dependen del jefe del hogar de los representantes de los patiosde vehículos livianos. ..................................................................................................... 73
Figura 14 Actividad que desempeña en el negocio de los representantes de los patios devehículos livianos. .......................................................................................................... 74
Figura 15 Ingreso promedio mensual de los representantes de los patios de vehículoslivianos. .......................................................................................................................... 74
Figura 16 Factor de la rentabilidad del negocio en los últimos 5 años de losrepresentantes de los patios de vehículos livianos.......................................................... 75
Figura 17 Venta de los vehículos usados por mes de los representantes de los patios devehículos livianos. .......................................................................................................... 76
Figura 18 Trabajadores de los representantes de los patios de vehículos livianos. ....... 76 Figura 19 Trabajadores con profesión de los representantes de los patios de vehículoslivianos. .......................................................................................................................... 77
Figura 20 Profesión del personal que labora en el negocio de los representantes de lospatios de vehículos livianos. ........................................................................................... 77
Figura 21 Marca de vehículos más comercializada por los representantes de los patiosde vehículos livianos. ..................................................................................................... 78
Figura 22 Tipo de vehículos más comercializada por los representantes de los patios devehículos livianos. .......................................................................................................... 78
Figura 23 Motivo por el que los usuarios visitan los patios de carros usados según losrepresentantes de los patios de vehículos livianos.......................................................... 79
Figura 24 Declaración de impuesto al SRI según los representantes de los patios devehículos livianos. .......................................................................................................... 80
Figura 25 Problemas al vender un vehículo usado según los representantes de los patiosde vehículos livianos. ..................................................................................................... 80
Figura 26 Disposición a gasta para arreglar y vender un vehículo usado de gama altasegún los representantes de los patios de vehículos livianos. ........................................ 81
Figura 27 Disposición a gastar, para arreglar y vender un vehículo usado de gama bajasegún los representantes de los patios de vehículos livianos. ........................................ 82
Figura 28 Actividades comerciales realizadas distintas a la comercialización devehículos de los representantes de los patios de vehículos livianos. .............................. 82
Figura 29 Contratación de mecánicos por horas para la revisión de vehículos de losrepresentantes de los patios de vehículos livianos.......................................................... 83
Figura 30 Consideración de la rentabilidad del negocio de los vehículos de losrepresentantes de los patios de vehículos livianos.......................................................... 84
Figura 31 Horas dedicadas a la comercialización de vehículos usados por losrepresentantes de los patios de vehículos livianos.......................................................... 84
Figura 32 En el marco de la construcción de políticas públicas realizadas por el Estado, que considera usted que debe hacer el gobierno para mejorar su situación o la empresaprivada de los representantes de los patios de vehículos livianos. ................................. 85
Indice de anexos
Anexo 1 Formato de encuestas realizadas a los comerciantes de vehículos livianosusados en la ciudad de Guayaquil................................................................................... 92
FACULTAD: CIENCIAS ECONÓMICAS
CARRERA: ECONOMÍA
UNIDAD DE TITULACIÓN
Resumen
La presente investigación tiene como propósito analizar el aporte de la comercialización de vehículos livianos usados en la ciudad de Guayaquil en el periodo2012-2016. El método que se usara en el siguiente trabajo es el enfoque mixto, puesto
que se analizarán estadísticas de fuentes oficiales así como también se elaboró una
encuesta para conocer la percepción de los comerciantes de la situación socioeconómica en este mercado. Esta actividad es considerada por los comerciantes de vehículos usados como un negocio medianamente rentable, a causa de las políticas restrictivas al sector, ocasionando una disminución en la venta de los vehículos, lo que implica consecuencias en la economía del país. Por lo general las personas dedicadas a la comercialización de vehículos usados en la ciudad de Guayaquil lo hacen tanto de manera formal como informal. Palabras Claves: Vehículos usados, comercialización, informalidad, especulación, industria automotrizFACULTAD: CIENCIAS ECONÓMICAS
CARRERA: ECONOMÍA
UNIDAD DE TITULACIÓN
Abstract
The present research aims to analyze the contribution of the commercialization of light vehicles used in the city of Guayaquil in the period 2012-2016. The method to be used in the following work is the mixed approach, since statistics from official sources will be analyzed as well as a survey was conducted to know the perception of the traders of the socioeconomic situation in this market. This activity is considered by traders of used vehicles as a moderately profitable business, because of policies restrictive to the sector, causing a decrease in the sale of vehicles, which implies consequences on the economy of the country. Usually the people dedicated to the commercialization of used vehicles in the city of Guayaquil do so both formally and informally. Keywords: Used vehicles, marketing, informality, speculation, automotive industryIntroducción
La industria automotriz ecuatoriana es importante, ha generado gran desarrollotecnológico en los últimos 30 años, a través de inversiones, capacitaciones, tecnología.
La comercialización de carros usados es una actividad que se realiza con la finalidad de vender un vehículo que ha tenido un uso personal, e industrial, entre otros, a fin de obtener una ganancia. En esta comercialización pueden participar intermediarios o vendedores por cuenta propia. Este mercado conlleva a dinamizar más actividades socioeconómicas como la demanda de autopartes al momento que una persona adquiere su carro usado y desea hacer el cambio de algunas piezas a su automotor, promoviendo no solo el empleo directo sino también el indirecto, es decir, el empleo que generan aquellos centros automotrices o mecánicos independientes que dan su mano de obra para realizar esta actividad. El mercado de estos vehículos tiene hoy en día algunas normativas necesarias para comprar un vehículo en un patio de carros, como realizar el cambio de propietario en un lapso de 30 días caso contrario el comprador obtendrá una multa. Además los dueños de patios de carros deberán emitir un acta de entrega y recepción de vehículos usados, por medio de esta normativa emitida por el Servicio de Rentas Internas afectará únicamente a quienes se dediquen exclusivamente a la actividad de intermediación y compraventa de vehículos usados. Es necesario analizar este mercado automotriz para poder determinar el aporte económico y social a la vida de los guayaquileños, a su vez determinar las características de este y su impacto o efecto en el empleo, la informalidad, la venta de repuestos y los intermediarios. El trabajo de investigación analiza la comercialización de carros usados en la ciudad de Guayaquil durante el periodo (2012-2016), para poder determinar qué factores económicos y sociales se derivan de esta actividad, así como determinar como la oferta y demanda de los vehículos influyen en la calidad de vida de los Guayaquileños inmersos en esta comercialización . Para ello se realizaron encuesta a quienes están inmersos en esta actividad, tanto en la oferta como en la demanda, se recopilo y proceso informaciones estadísticas que se obtuvieron de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, las cuales son un ente principal para desarrollar este tipo de investigación de la Comisión de Transito del Ecuador (CTE) y la Autoridad de TránsitoMunicipal (ATM)
Este trabajo comprende de cuatro capítulos que son las diversas teorías económicas con respecto a la informalidad e intermediación, el empleo y subempleo que genera la comercialización de automóviles usados en Guayaquil, el aporte que genera la venta de carros usados a la recaudación de tributos al SRI y los factores que inciden en la oferta y demanda de Automóviles usados en Guayaquil.1. Capítulo I:
2. Planteamiento de la Investigación
1.1 Planteamiento del problema
El problema suscitado en la comercialización de vehículos livianos usados en la ciudad de Guayaquil, es que no se conocen datos del aporte de la comercialización en el ingreso de los guayaquileños y del Estado, el empleo formal e informal que genera esta actividad, cuales son los factores que inciden en la oferta y demanda de vehículos, la aportación al Servicio de Rentas Internas que genera la comercialización de vehículos usados, tomando en cuenta los patios de carros ubicados en la ciudad de Guayaquil. En la Feria de carros, ubicada en el norte de Guayaquil el comerciante solo paga la entrada para poner en venta su vehículo, cuyo valor es de 4 dólares, lo que no garantiza ninguna seguridad para las personas que desean obtener un vehículo usado, debido aque existen algunas anomalías, como la remarcación de un vehículo, o la falta de
documentos en regla que ciertas personas desconocen, además de la presencia de los intermediario que ponen en venta los vehículos en un valor exagerado provocando una especulación en los precios de este bien, lo que provoca que la personas dispuestas a comprar un vehículo cambien sus decisiones de compra.