[PDF] concours one exemple pdf
[PDF] concours one maroc 2016
[PDF] concours onee branche eau 2015
[PDF] concours onee branche electricité
[PDF] concours onee branche electricité 2016
[PDF] concours onep 2017
[PDF] concours perdir 2016
[PDF] concours personnel de direction lettre de motivation
[PDF] concours personnel de direction rapport d'activité
[PDF] concours police camerounaise 2017
[PDF] concours preparatoire tunisie 2017 date
[PDF] concours preparatoire tunisie 2017 resultat
[PDF] concours probatoire 2017
[PDF] concours probatoire senegal 2015
[PDF] concours professionnel 2017 burkina faso
2016
RAPPORT ANNUEL
SA MAJESTÉ LE ROI MOHAMMED VI, QUE DIEU L"ASSISTE
Sommaire
06
INTERVIEW
DU DIRECTEUR
GÉNÉRAL
50
LA SÉCURITÉ
ET LA SÛRETÉ
Deux priorités absolues
08
COMITÉ DE
DIRECTION
58
LE CAPITAL HUMAIN
Un engagement
permanent et des compétences 10
L"ONCF EN
UN CLIN D"IL
64
LA GOUVERNANCE
Un système en amélioration
continue 72
DÉVELOPPEMENT DURABLE
Tous contre le réchauffement
climatique 36
DES GRANDS PROJETS
D"INVESTISSEMENTS
Pour un réseau robuste
et moderne 80
UNE COMMUNICATION
Innovante et durable
88
LA COOPÉRATION
FERROVIAIRE À L"INTERNATIONAL
Amplification du partenariat Sud-Sud
20
LE TRANSPORT
DES PASSAGERS
Priorité au confort client
et à la qualité de service 94
SITUATION FINANCIÈRE
Performances globales
28
LE FRET ET
LA LOGISTIQUE
Au plus près des enjeux
sectoriels des entreprises
Tout d"abord, quel regard portez-vous sur
le bilan 2016
Grâce à une famille "
cheminot
» mobilisée, l"Ofce a
achevé l"année sous le signe de l"engagement et de la persévérance sur la voie de la concrétisation des projets structurants en cours.
Mais, faut-il souligner que nos préoccupations
majeures ont été en 2016 de conduire convenablement ces grands travaux, tout en faisant le choix de maintenir l"offre presque au même niveau, d"effectuer l"essentiel des travaux pendant la nuit, de veiller à garantir le niveau de sécurité exigé, et de limiter autant que possible l"impact des chantiers sur la qualité du service. Bien entendu, des performances d"ordre commercial,
économico
nancier et technique ont été au rendez vous, traduisant les efforts déployés pour honorer nos engagements vis-à-vis de nos parties prenantes. Ces performances ont été conjuguées à un rythme d"investissements, ayant atteint sa vitesse de croisière, et au perfectionnement continu de notre mode de gouvernance. Ceci laisse dire que le mode ferroviaire demeure un véritable vecteur de développement durable de notre pays.
Justement, avec près de 6
milliards de dirhams d"investissements pour la seule année 2016, où en êtes vous Comme il est donné de constater, le réseau ferré est aujourd"hui un gigantesque chantier à ciel ouvert de Tanger à Marrakech. Les travaux se poursuivent à un rythme effréné pour livrer les projets inscrits dans le cadre d"un plan de développement, que de mémoire de cheminot est sans précédent dans l"histoire des chemins de fer de notre pays.
Actuellement en phase d"achèvement, ce
programme concerne les axes porteurs les plus sollicités et comporte essentiellement le projet de construction de la ligne à grande vitesse reliant Tanger à Casablanca et les grands projets structurants visant à rendre plus viable et plus moderne le réseau existant : triplement
Kenitra
Casablanca, doublement complet
Casablanca
Marrakech, dé-saturation du nud
de Casablanca, modernisation et renforcement des installations de sécurité, réhabilitation du tunnel ferroviaire reliant Salé à Rabat, construction de nouvelles gares...
Interview duDirecteur Général
Quid du projet de la ligne à grande vitesse
Tanger-Casablanca ?
Grâce à une forte mobilisation, soutenue par les différentes parties prenantes, et à un système de gouvernance approprié, ce méga projet est aujourd"hui en phase de préparation de l"exploitation. Ce projet, dont le coup d"envoi ofciel des travaux a été donné par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L"Assiste, a franchi des paliers importants dans sa réalisation, enregistrant à n
2016 un taux d"avancement global de 86
À n 2016, la quasi-totalité des terrains libérés, 160 km de l"infrastructure génie civil réalisée, les équipements ferroviaires installés sur la majorité du linéaire, la totalité des trains à grande vitesse réceptionnés, l"atelier de maintenance des trains est opérationnel à Tanger, les essais du matériel roulant sur la ligne classique achevés, le simulateur de conduite réceptionné, l"offre commerciale en cours de nalisation et les travaux des gares se poursuivent à un rythme soutenu... S"il est vrai que ce projet s"avère un cas d"école vu ses spécicités, il n"en demeure pas moins que grâce à la stratégie adoptée pour son management, il constitue une véritable occasion pour acquérir et développer notre expertise et savoir-faire dans le domaine de la grande vitesse, mais également pour faire bénécier les entreprises nationales de cette opportunité exceptionnelle et asseoir un écosystème ferroviaire local.
Autant de projets structurants, qu"en est-il
de leurs retombées Dès leur mise en service, ces projets structurants ne manqueront pas à partir de 2018 d"améliorer, voire même, métamorphoser la conguration du réseau ferré national dans l"objectif de transformer complètement l"offre ferroviaire, de renforcer la sécurité, d"améliorer la qualit de service et de compacter la carte en réduisant les temps de parcours. Sans oublier bien entendu, l"impact de ces projets sur le développement du tissu économique national et la dynamisation des activités des entreprises marocaines impliquées. Concrètement, l"Ofce a fait appel à un portefeuille conséquent de 3
000 fournisseurs pour ces
projets ayant touché un spectre diversié d"activités, contribuant ainsi à la création de la valeur et d"emplois durables.
Si vous ne deviez retenir qu"une seule
chose de l"année 2016 Les initiatives menées sont certes multiples et ne peuvent que nous conforter dans nos choix stratégiques. Mais si je dois me contenter de citer les événements phares ayant caractérisé cette année, je citerai le lancement par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L"Assiste, du projet de construction de la gare LGV de Rabat Agdal et notre participation à la COP 22 notamment avec le Train du Climat dont le coût d"envoi a été donné par Son Altesse Royale Moulay Rachid. Il s"agit d"une exposition itinérante qui a sillonné 12 villes du Royaume avec l"objectif de sensibiliser les citoyens autour de la problématique du réchauffement climatique. Sans oublier la réalisation pour la première fois de notre bilan carbone, conjugué avec le lancement du grand chantier de certication ISO 50
001 (efcacité énergétique) et ISO
14
001 (environnement) dans le cadre de notre stratégie
de développement durable.
En quelques mots, comment se présente
l"avenir pour l"ONCF
L"Ofce aborde l"avenir avec beaucoup de conance,
de sérénité, de mobilisation mais surtout avec une volonté et un goût pour les challenges. L"année 2017 sera une année charnière aussi bien pour gérer les chantiers en cours et atténuer leur impact sur l"exploitation, que pour les préparer à la mise exploitation. Notre priorité sera également de faire aboutir le prochain Contrat - Programme, traçant la feuille de route pour les années à venir selon un business modèle plus élaboré prenant en compte les nouvelles ambitions de développement du ferroviaire dans le cadre de la stratégie tracée pour faire de l"ONCF un opérateur toujours dynamique, innovant et performant au service de la mobilité durable des personnes et des biens. Cette nouvelle ambition est portée au quotidien par des femmes et des hommes qui travaillent d"arrache-pied pour atteindre les objectifs tracés, portant à cur la performance et la compétitivité de l"entreprise.
Notre engagement commun, c"est toujours de mieux
faire voyager nos clients, mieux acheminer les biens, mieux développer notre système, mieux manager, mieux communiquer et mieux se positionner dans l"échiquier international et régional. Bref, mieux servir le développement de notre pays
M. MOHAMED RABIE KHLIE
Directeur Général
67
Comitéde Direction
M. MOHAMED RABIE KHLIE
Directeur Général
MOHAMMED
SMOUNI
Pôle
DéveloppementALI EL KARRAM
Pôle VoyageursABDELMOULA ZEKRAOUI
Pôle Infrastructure et
CirculationAZEDDINE EL AMRAOUI
Pôle Fret et
LogistiqueEL HASSANE LEQSIOUER
Pôle Maintenance
Matériel
MOHAMMED
CHAHID
Direction Valorisation
du PatrimoineMOHAMMED OUBRAHIM
Direction Commerciale
Marchandises
ABDELOUAHED
BOUFATMA
Direction Transport
Marchandises
LAHCEN
BOULAASSAS
Direction Maintenance
Matériel Moteur
ABDELGHANI
ABDELMOUMEN
Direction Matériel
Remorqué
BENMCHICH
MY ABDESSLAM
Directeur Maintenance
Matériel
HASSAN ECHCHFARJLI
quotesdbs_dbs13.pdfusesText_19
[PDF] mardi 7 janvier 2014 - ONCF