Les Infrastructures ferroviaires en Afrique Les options de politiques de financement infrastructures sur le continent, à la suite de la création du fonds Africa50
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[PDF] Les Infrastructures ferroviaires en Afrique
Les Infrastructures ferroviaires en Afrique Les options de politiques de financement infrastructures sur le continent, à la suite de la création du fonds Africa50
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LES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES EN AFRIQUE GROUPE DE LA BANQUE infrastructures sur le continent, à la suite de la création de Africa50 fund
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Les Infrastructures ferroviaires en
Afrique
La situation actuelle des chemins de fer en Afrique1.La plupart des Chemins de fer africains ont subi un recul
important au cours des dernières décennies2.Les grands paramètres de l'économie et des activités
ferroviaires...3.Les grands paramètres de l'économie et des activités
ferroviaires... par exempleLa Complexité
4.L'analyse de certaines compagnies de chemin de fer africaines
corrobore la nécessité d'une nouvelle méthodeL'Enjeu
La Solution
5.Les perspectives de développement ferroviaire existent
effectivement6.Axer les projets destinés à l'Afrique sur ce que le secteur des
Chemins de fer fait de meilleur
La Solution rationnelle qui se présente au Secteur ferroviaire africain7.Apprendre des expériences d'autres pays
8.Les IFI ont un rôle à jouer dans l'élaboration et le financement
des projets9.Mise en place d'un cadre et de politiques favorisant la
renaissance des chemins de fer en AfriqueJpQpUDOHGHVWUDQVSRUWVYLDEOH[ [
eWDEOLUGHVDFFRUGVFRPPHUFLDX[FODLUVHWVWDEOHVUHODWLIVDX[VHUYLFHVGHWUDQVSRUWGHVYR\DJHXUV[
'HV PRQWDJHV ILQDQFLHUV SOXV LPSRUWDQWV HW XQH SDUWLFLSDWLRQ j ORQJ WHUPH eODERUHUGHVPpWKRGHVOLpHVjODPRQpWLVDWLRQGHVDYDQWDJHVVRFLDX[pFRQRPLTXHVHWHQYLURQQHPHQWDX[TXLGpFRXOHQWGHVFKHPLQVGHIHU[ [
$GDSWHU OHV VROXWLRQV GH ILQDQFHPHQW DX[ GLIIpUHQWV PRGqOHVGH JHVWLRQ GHVLQIUDVWUXFWXUHVIHUURYLDLUHV[ [
LQIUDVWUXFWXUHVHWGHVRSpUDWLRQVIHUURYLDLUHV[ [
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10.Conclusion
1.1Contexte
1.2Les déterminants des potentialités du secteur ferroviaire en
Afrique
Les grands paramètres de l'économie et des activités ferroviaires1.2.1Hausse de la demande en transports en raison de la
croissance économique du continent africain $FFURLVVHPHQW GH OD GHPDQGH GX VHFWHXU GHV WUDQVSRUWV HQ UDLVRQGHODFURLVVDQFHpFRQRPLTXHGXFRQWLQHQWDIULFDLQ 1RXYHOOH GHPDQGH GX VHFWHXU GHV WUDQVSRUWV HW GHPHLOOHXUHVLQIUDVWUXFWXUHV
$FFURLVVHPHQW GH OD FRPSpWLWLYLWp GH OD FKDLQH $FFURLVVHPHQW GX QRPEUH HW GH OD WDLOOH GHV JUDQGHV ([LVWHQFH GH SD\V VDQV OLWWRUDO FRQMXJXp j XQ DFFqV GLIILFLOH DX[SRUWVPDULWLPHV
WRXWHILDELOLWp
1.2.2Hausse de la compétitivité au niveau de la chaine
d'approvisionnement mondiale3.2%3.1%3.6%4.1%4.0%
2.6%2,2%5.5%
5.3%5.7%
1980Ͳ1989 1990Ͳ1999 2000Ͳ2009 2009Ͳ2012 2013Ͳ2018(IMF
MondeSSA(Incl.AfrduSud)
61%41%
22%
15%23%
5%13%33%
37%11% 3%36% Populationmondiale superficiemondiale Longueurdesvoies deferenkm(2010)