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Enfin, les moteurs 4 temps sont longs et coûteux à réparer à cause du nombre de pièces nécessaires à leur fonctionnement 4 Composition de l'essence Parmi 

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7 Nicolas-Ivan HATAT – Fonctionnement des moteurs Allumage commandé ( moteur essence) – La combustion se réalise à mélange homogène (richesse ≈ 1)

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Dosage du carburant dans les moteurs à essence 21 2-2 Principe de fonctionnement du moteur à 4 temps 21 2-2-1 Moteur à allumage commandé 22 2-2-2

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Le moteur reçoit du démarreur l'énergie mécanique nécessaire à son lancement Il reçoit dans un moteur essence combustion compression pour enflammer le mélange air + essence cours dans le moteur de ce précieux liquide

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Comme le moteur diesel ne nécessite pas de bougies pour allumer le mélange, on l'appelle aussi moteur à auto-allumage 4eme temps: Echappement La 

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ANES DU MOTEUR PAGE 1 TECHNOLOGIE AUTOMOBILE MOTEUR LE MOTEUR À ESSENCE À ESSENCE À ESSENCE À ESSENCE À 4 TEMPS

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Les moteurs rotatifs: le mouvement alternatif rectiligne est remplacé par la rotation d'un rotor qui réalise le cycle trois fois par tour Classification Moteur essence

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fonctionnement du moteur combustion interne à quatre temps Les composants suivants ne carburant, les filtres à essence, la pompe à essence, les conduites  

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Comment est assuré le déplacement du piston relié au système bielle-manivelle ? En créant une combustion d'un mélange air-essence Il en résulte une pression

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moteur fonctionnant avec les carburants conventionnels (essence et combustion est un modèle semi-empirique « PDF-like», qui s'appuie sur un courbes de consommation de carburant au cours d'un cycle du moteur, qui est basé sur la

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Fonctionnement des moteurs

Nicolas-Ivan HATAT

Ingénieur,

Docteur de L'Ecole Centrale de Nantes

2Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Fonctionnement des moteurs

-Unmoteurthermiquepermetdeproduireune processusdecombustion carburantsliquides (essence,gazole,fioullourd, kérosène,etc.) etgazeux(propane,butane)

3Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Fonctionnement des moteurs

moteur. manivelle,lemoteurestappeléalternatif

4Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

4 temps

4 quasi-totalitédesmoteursestdetype4 temps transfertpré-admission transfert compressioncombustion détente

échappement

2 temps

Fonctionnement des moteurs

5Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Fonctionnement des moteurs

directedecarburantdanslecylindre -L'alimentationenairpeutêtrenaturelle compresseur,turbocompresseur) -Lapuissancedumoteurestproportionnelle aumélangeair/carburantadmis

6Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Fonctionnement des moteurs

-Unmoteurémetdesgazd'échappement:

Dioxydedecarbone(CO

2 ),eau(H 2 O),

Monoxydedecarbone(CO),

Oxyded'azote(NO

X

Hydrocarbures(HC)etparticules(PM)

H 2 O C X H Y O Z + k (O 2 + 3.76 N 2 ) => a CO 2 + b H 2

O + c N

2 + d CO + e HC + f NO X

Nicolas

-Ivan HATAT -Fonctionnement des moteurs

7Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Allumage commandé (moteur essence)

(étincelledelabougie)

Bougie

Cylindre

Piston

Injecteur dans

le cylindre

8Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Allumage commandé(moteur essence)

del'airàl'admission (pertedecharge) -Chargespartielles:R=[0,98-1,02]

Pleinescharges:R=[1,1-1,3]

Position du

papillon en fonction de la chargeSchéma d'un Carburateur

Injecteur

Papillon

9Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Allumage par compression (Diesel)

9 l'injection pressionettempératuredanslecylindre.

Bougie de

préchauffage

Injecteur

10Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Allumage par compression (Diesel)

11Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Suralimentation

cylindre) -Lasuralimentationforcéepermetune puissancesurtoutelaplagederégimes.

12Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Suralimentation

-Deuxtypesdesuralimentation: parlavitessedesgazd'échappement

Compresseur ‘Roots'Turbocompresseur

13Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Conclusion

-Le fonctionnement des moteurs essence ou Diesel est principalement réalisé par un cycle à

4 temps

(admission, compression, combustion,

échappement).

-La suralimentation est désormais généralisée. -La conversion d'énergie doit être optimisée d'un point de vue énergétique et en réduisant les nuisances. Finquotesdbs_dbs5.pdfusesText_10