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Fonctionnement des moteurs

Nicolas-Ivan HATAT

Ingénieur,

Docteur de L'Ecole Centrale de Nantes

2Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Fonctionnement des moteurs

-Unmoteurthermiquepermetdeproduireune processusdecombustion carburantsliquides (essence,gazole,fioullourd, kérosène,etc.) etgazeux(propane,butane)

3Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Fonctionnement des moteurs

moteur. manivelle,lemoteurestappeléalternatif

4Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

4 temps

4 quasi-totalitédesmoteursestdetype4 temps transfertpré-admission transfert compressioncombustion détente

échappement

2 temps

Fonctionnement des moteurs

5Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Fonctionnement des moteurs

directedecarburantdanslecylindre -L'alimentationenairpeutêtrenaturelle compresseur,turbocompresseur) -Lapuissancedumoteurestproportionnelle aumélangeair/carburantadmis

6Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Fonctionnement des moteurs

-Unmoteurémetdesgazd'échappement:

Dioxydedecarbone(CO

2 ),eau(H 2 O),

Monoxydedecarbone(CO),

Oxyded'azote(NO

X

Hydrocarbures(HC)etparticules(PM)

H 2 O C X H Y O Z + k (O 2 + 3.76 N 2 ) => a CO 2 + b H 2

O + c N

2 + d CO + e HC + f NO X

Nicolas

-Ivan HATAT -Fonctionnement des moteurs

7Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Allumage commandé (moteur essence)

(étincelledelabougie)

Bougie

Cylindre

Piston

Injecteur dans

le cylindre

8Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Allumage commandé(moteur essence)

del'airàl'admission (pertedecharge) -Chargespartielles:R=[0,98-1,02]

Pleinescharges:R=[1,1-1,3]

Position du

papillon en fonction de la chargeSchéma d'un Carburateur

Injecteur

Papillon

9Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Allumage par compression (Diesel)

9 l'injection pressionettempératuredanslecylindre.

Bougie de

préchauffage

Injecteur

10Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Allumage par compression (Diesel)

11Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Suralimentation

cylindre) -Lasuralimentationforcéepermetune puissancesurtoutelaplagederégimes.

12Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Suralimentation

-Deuxtypesdesuralimentation: parlavitessedesgazd'échappement

Compresseur ‘Roots'Turbocompresseur

13Nicolas-Ivan HATAT -Fonctionnementdes moteurs

Conclusion

-Le fonctionnement des moteurs essence ou Diesel est principalement réalisé par un cycle à

4 temps

(admission, compression, combustion,

échappement).

-La suralimentation est désormais généralisée. -La conversion d'énergie doit être optimisée d'un point de vue énergétique et en réduisant les nuisances. Finquotesdbs_dbs5.pdfusesText_9