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1

MANUEL DU MOTEUR DIESEL MULTICYLINDRE

KD2V78F / KD2V86F

2

PRÉFACE

Nous vous remercions d'avoir porté votre choix sur notre moteur KIPOR. Ce manuel contient les instructions d'utilisation et de maintenance du moteur

KD2V78F et du KD2V86F.

Toute l'information, les illustrations et les caractéristiques techniques contenues dans cette publication sont basées dans l'information la plus récente disponible au moment de l'impression. Nous améliorons en continu nos produits, par conséquent, il se peut que le produit que vous venez d'acquérir diffère un peu de ce qui est détaillé dans ce manuel. Pour tout renseignement, dirigez-vous au service après-vente KIPOR,

à votre distributeur ou à votre agent.

Nous nous réservons le droit de faire tout changement sans préavis et sans obligation. Aucune partie de cette publication ne peut se reproduire sans le consentement autorisé par écrit. Ce manuel doit toujours accompagner le moteur et , dans le cas d'une revente du produit, vous devez le joindre à l'appareil. Si vous avez un problème ou un doute concernant votre moteur, contactez votre distributeur KIPOR ou un technicien qualifié.

Pour garantir votre sécurité et la longévité du moteur, nous vous invitons à

prêter toute votre attention aux instructions décrites dans ce manuel. 3

TABLE DES MATIÈRES

Instructions

1. Description du produit.

2. Modèle et symboles.

3. Configuration du moteur et schéma des dimensions de l'installation.

4. Dimension de l'installation finale de sortie du vilebrequin du moteur.

5. Emplacement de l'étiquette de sécurité.

6. Courbe caractéristique de la charge.

7. Principales caractéristiques techniques.

8. Couple de torsion des principaux boulons et écrous.

Utilisation

1. Sécurité.

2. Installation de la charge.

3. Utilisation du moteur.

4. Démarrage du moteur.

5. Fonctionnement.

6. Arrêt du moteur.

7. Révision périodique et maintenance.

8. Emmagasinage à long terme.

Solution de problèmes

1. Il n'y a pas de son dans l'injection du combustible.

2. La pression de compression est très faible.

3. Un démarrage moteur lourd.

4. Il y a un excès de révolutions du moteur.

5. La vitesse du moteur est instable.

6. Le moteur s'arrête soudainement.

7. La pression de l'huile est anormale.

8. La consommation d'huile est excessive.

9. La consommation du combustible est excessive.

10. Il y a un bruit anormal pendant le fonctionnement.

11. La puissance du moteur est insuffisante.

12. La fumée de l'échappement est excessive et sa couleur est anormale.

4

INSTRUCTIONS

1. Description du produit.

Modèle de moteur diesel de deux cylindres, V-Twin, OHV, quatre temps et réfrigéré par air.

Ce modèle a une sortie d'axe horizontale.

Il se caractérise par :

Une configuration compacte.

Un poids léger.

Une grande vitesse de rotation.

Une basse consommation d'huile.

Un bas niveau sonore.

Une vibration légère.

Un démarrage simple.

Facile à manier (Commodité, sécurité, agilité).

Durabilité et fiabilité.

Ce moteur peut avoir de multiples applications : micro-transporter, pompe à eau, compresseur d'air, tricycles agricoles et micro yacht de grande vitesse, générateurs de lumière et de centrales électriques mobiles.

2. Modèle et symboles.

RÉFRIGÉRÉ PAR AIR.

DIAMÈTRE CYLINDRE (MM).

POSITIONNEMENT DES CYLINDRES.

NOMBRE DE CYLINDRES.

MOTEUR DIESEL.

KIPOR.

RÉFRIGÉRÉ PAR AIR.

DIAMÈTRE CYLINDRE (MM).

POSITIONNEMENT DES CYLINDRES.

NOMBRE DE CYLINDRES.

MOTEUR DIESEL.

KIPOR 5

3. Configuration du moteur et schéma des dimensions de l'installation.

6

4. Dimensions de l'installation finale de sortie du vilebrequin du moteur.

Image 2. Installation de la dimension de l'extrémité de sortie du vilebrequin du moteur. Image 3. Installation de la dimension finale de la sortie du vilebrequin du moteur. 7

5. Emplacement de l'étiquette d'avertissement.

Cette étiquette vous indique comment utiliser le moteur en toute sécurité. S'il- vous-plaît, conservez cette étiquette propre et intacte. Si l'étiquette tombe ou se détériore, contactez votre agent KIPOR pour la remplacer. Image 4. Emplacement de l'étiquette de sécurité.

6. Courbe des caractéristiques de la charge.

Image 5. Courbe des caractéristiques de la charge du moteur KD2V78F. 8 Image 6. Courbe des caractéristiques de la charge du moteur KD2V86F.

7. Principales caractéristiques techniques.

Item Caractéristiques Techniques

Modèle du moteur. KD2V78F KD2V86F

Type de moteur. 2 cylindres en V, réfrigéré par air, 4 temps, OHV, injection directe.

Diamètre x course

(mm.) 78 x 64 86 x 72

Déplacement (L) 0.610 0.836

Ratio de compression 20 19

Vitesse de rotation

(r/min.) 3000 3600 3000 3600

Puissance (Kw) 7.2 8 11 12

Couple max. (N · m) 21.3/2500 33/2500

Système de lubrification Pression par éclaboussement. Système de démarrage. 12V 1.4 Kw. Démarrage électrique

Sens de rotation. Antihoraire

Type de combustible 0#(été), -10# o -20# (hiver)

Type d'huile SAE10W-30

3000 3600 3000 3600 Consommation du combustible (g/kW.h)

Dimensions (LxWxH)

mm. (392+77) x 479 x 577 (395+54) x 509 x 591 Cette grille de spécifications sert de référence, mais elle est susceptible de changer au fur et à mesure que les aspects du moteur s'améliorent. 9

8. Couple de torsion des principaux boulons et écrous.

Grille 2. Couple de torsion des principaux boulons et vis du modèle KD2V78F.

Description Spécification Couple de torsion

Boulon de bielle. M7 28±2N · m

Verrou du couvercle du

réservoir. M8 25~28N · m

Écrou de blocage du

couvercle du cylindre. M9 42~46N · m

Boulon de la rotule de la

biellette. M6 12~15N · m

Verrou du couvercle du

cylindre. M6 8~10N · m

Boulon du conduit

d'entrée. M6 8~10N · m

Écrou du pot

d'échappement. M8 20~24N · m

Verrou du démarrage du

moteur. M10 55~65N · m

Écrou du volant. M18 160~180N · m

Écrou de l'injecteur du

combustible. M6 8~10N · m Couple de torsion des principaux boulons et vis du modèle KD2V86F.

Description Spécification Couple de torsion

Boulon de bielle. M8 40~45N · m

Verrou du couvercle du

réservoir. M8 25~28N · m

Écrou de blocage du

couvercle du cylindre. M10 54~58N · m

Boulon de la rotule de la

biellette. M8 17~23N · m

Verrou du couvercle du

cylindre. M6 8~10N · m

Écrou de l'entrée du

conduit. M6 8~10N · m

Écrou du pot

d'échappement. M8 20~24N · m

Verrou du démarrage du

moteur. M10 55~65N · m

Écrou du volant. M18 160~180N · m

Écrou de l'injecteur du

combustible. M6 8~10N · m 10

Utilisation

1. Sécurité.

1.1 N'utilisez pas le moteur en état de fatigue, si vous êtes souffrant ou sous

l'influence de l'alcool, de drogues ou de médicaments - Ne laissez pas les enfants ou les personnes n'ayant pas reçu une formation adéquate utiliser ce moteur.- (risque de blessures ou des dommages dans le moteur). - Portez des vêtements de protection appropriés.

1.2 Arrêtez le moteur immédiatement dans les cas suivants : Bruits anormaux,

vibrations, fumée, fuites d'huile et allumage du voyant d'alarme. Redémarrez le moteur seulement après avoir réparé le problème.

1.3 Utilisez le moteur dans un endroit bien aéré.

1.4 Éloignez le moteur des sources de chaleur : combustible ou d'autres

produits inflammables. Utilisez le diesel approprié. L'utilisation d'essence ou d'hydrogène peut provoquer un incendie. Assurez-vous d'arrêter le moteur avant de ravitailler et nettoyez l'éventuel combustible renversé.

1.5 Le gaz toxique qui se trouve dans l'échappement est nuisible pour la santé.

Par conséquent, assurez-vous d'utiliser le moteur dans un endroit bien ventilé. N'utilisez jamais le moteur dans une pièce fermée, un tunnel...

1.6 Ne touchez pas les parties mobiles du moteur quand il soit en

fonctionnement car vous pouvez vous accrocher et subir des blessures graves. N'utilisez jamais le moteur sans la protection installée sur les parties mobiles. Vérifiez qu'il n'y ait pas d'outil oublié près du moteur avant de le démarrer afin d'éviter les accidents. Arrêtez le moteur avant d'effectuer toute vérification. Si vous devez réviser le moteur pendant qu'il est en fonctionnement, s'il vous plaît, faites très attention aux parties mobiles du moteur.

1.7 Le moteur atteint des températures très élevées pendant le fonctionnement

ou immédiatement après son arrêt. Ne touchez pas les parties chaudes du moteur telles que le silencieux, le pot d'échappement, le cylindre et le couvercle du cylindre. S'il vous plaît, faites très attention afin d'éviter les brûlures.

1.8 Ne touchez pas l'électrolyte de la batterie.

L'électrolyte de la batterie, c'est de l'acide sulfurique dilué et provoque des brûlures. Si vous entrez en contact avec l'électrolyte, rincez avec de l'eau abondante.

1.9 Assurez-vous d'éteindre l'interrupteur de la batterie ou de débrancher le

câble négatif avant de réviser le système électrique, sinon vous pouvez provoquer un court-circuit ou une incendie. 11

1.10 Si vous devez drainer l'huile lubrifiante pendant que le moteur est encore

chaud, faites attention aux éclaboussements de l'huile afin d'éviter les brûlures. Avertissement : il est interdit d'effectuer toute modification dans le moteur! Ne modifiez pas les vis des dispositifs (vis de limitation de vitesse, vis du combustible...). Toute modification va affecter au rendement du moteur, à la sécurité, à la fiabilité, et va raccourcir la vie utile du moteur. Avertissement: Nous vous conseillons de verser l'huile usée dans un récipient homologué et de la ramener au centre de traitement local. S'il-vous-plaît, ne versez pas l'huile dans la nature ou dans une poubelle. Respectez l'environnement.

2. Installation de la charge.

Fixez la base du moteur fermement afin d'éviter que le moteur vibre ou se heurte. Assurez-vous que les centres de l'axe de sortie soient alignés. Si le moteur est en charge, la taille de la poulie doit être conforme à la vitesse de rotation du moteur, la vitesse de charge et la taille de la charge du côté de la poulie. Le diamètre de la poulie peut se calculer en suivant la formule ci- dessous :

(Côté de la charge de poulies x vitesse sans charge) / Diamètre poulie côté moteur= / vitesse

de rotation du moteur (Vitesse nominale). Assurez-vous que la taille de l'orifice de l'axe de la poulie et la rainure soient conformes à l'extrémité de la sortie, sinon vous risquez un accident. Ajustez correctement les boulons de l'extrémité de la sortie. Assurez-vous que la tension de la poulie soit appropriée. Si la poulie est très serrée, le démarrage sera encore plus difficile, l'axe de sortie va se plier et un accident peut survenir. Modèle spécifique de courroie en V (voir grille 4).

Modèle Type de courroie

KD2V78F V

KD2V86F V

Avertissement : Si le moteur fonctionne avec beaucoup de vibration, il risque de s'endommager. Si la courroie est trop tendue, un accident peut survenir, utilisez la courroie adéquate à la taille demandée.

3. Utilisation du moteur

Une utilisation incorrecte du moteur peut raccourcir sa vie utile. Les 20 premières heures de fonctionnement correspondent à la période de rodage du moteur. L'utilisateur doit suivre les indications ci-dessous : 12 (1) Laissez chauffer le moteur 5 minutes après le démarrage. Faites tourner le moteur à basse vitesse et sans charge avant qu'il ne chauffe. (Ne faites pas tourner le moteur à grande vitesse ni à pleine charge avant le préchauffage.) (2) Ne surchargez pas le moteur. Ne surchargez pas le moteur pendant la période de rodage. Il est conseillé de faire fonctionner le moteur à 3000r/min, avec 50% de la charge. (3) Remplacer l'huile du moteur. Arrêtez le moteur et vérifiez le niveau d'huile après 0,5 heures. Si l'huile diminue, remplissez d'huile jusqu'au niveau supérieur. Pour remplacer l'huile, démarrez le moteur et vidangez quand il soit encore chaud (après 50 heures de fonctionnement), jusqu'au drainage complet. Démarrage - Approx. 50h.- Toutes les 100h. - Remplacer l'huile du moteur.

3.1 Choix et utilisation du combustible.

(1) Utilisez le diesel approprié afin d'assurer le bon fonctionnement du moteur. a. Utilisation du diesel: b. Si dans le combustible il y a de l'eau sale ou des résidus, le moteur ne va pas fonctionner correctement. Emmagasinez le combustible dans un récipient propre et sec où l'eau de la pluie ne puisse pas entrer. c. Si le diesel a été emmagasiné pendant plusieurs heures, l'eau sale va se déposer au fond du réservoir. Vous pouvez pomper le diesel propre pour une utilisation postérieure. (2) Remplissez le réservoir du combustible avec du diesel propre. Avertissement: 1) Ne perdez pas la vis de remplissage de l'huile, sinon la pluie ou la poussière peuvent s'introduire dans le conduit de l'air et dans le cylindre, le moteur va s'user rapidement, et vous pouvez provoquer un accident.

2) Ne ravitaillez pas avec de l'essence ! Il est très dangereux de remplir avec de

l'essence un moteur diesel. Avant de ravitailler, vous devez identifier le type de combustible et le modèle.

3) Arrêtez le moteur avant de ravitailler.

4) Nettoyez l'éventuel diesel renversé.

3.2 Choix et utilisation de l'huile du moteur.

(1) Choix de l'huile du moteur. Il est très important de choisir l'huile appropriée. Si vous utilisez une huile inappropriée, l'anneau du piston va s'adhérer et cela peut endommager le piston. Le joint de la culasse peut s'user rapidement ainsi que les roulements et les autres parties mobiles et cela va raccourcir la vie utile du moteur. 13

Grille 5:

Grille de l'huile.

Température Au-dessus de

20ºC (été) 10~20ºC

(printemps, automne) En-dessous de

10ºC (hiver)

Type SAE30 SAE20 SAE10W30

2) Vérifiez le niveau d'huile et rajoutez si nécessaire.

A. Le niveau d'huile avant le démarrage du moteur est-il correct ? (Image 7). Vérifiez si le niveau d'huile est situé entre le niveau supérieur et le niveau inférieur avec la jauge d'huile.

Nettoyez le surplus d'huile.

Introduisez la jauge après la vérification.

B. Le niveau d'huile du moteur ne peut pas dépasser le niveau supérieur. C. Consultez la grille ci-dessous pour la capacité de l'huile.

Grille 6. Capacité de l'huile.

Modèle du moteur. KD2V78F KD2V86F

Capacité de l'huile (L). 3.5 4

Jauge - Niveau supérieur-Niveau inférieur- Jauge -Vis de drainage de l'huile.

Image7. Remplacer l'huile lubrifiante du moteur.

Avertissement:

1) Ravitaillez l'huile du moteur sur une superficie horizontale.

2) Enlevez la jauge et vérifiez le niveau d'huile.

3.3 Remplacez le filtre à air (Voir image 8).

Si la puissance de sortie d'échappement est insuffisante et la couleur est anormale, vous devez remplacer le filtre. Dévissez le blocage du joint spi, 14 démontez le couvercle du filtre à air et enlevez le filtre. Procédez à l'inverse pour monter à nouveau le filtre. Blocage du joint spi- Couvercle du filtre à air- Filtre à air-Bride-

Image 8. Remplacer le filtre à air.

4. Démarrage du moteur.

Moteur :

L'interrupteur du moteur s'utilise pour démarrer et arrêter le moteur. L'interrupteur du moteur doit être sur la position ON quand le moteur démarre et sur la position OFF quand le moteur s'arrête. Quand vous activez l'interrupteur du moteur, le moteur de démarrage commencera à fonctionner et la clé reviendra automatiquement à sa position initiale.

4.1 Démarrage électrique.

4.1.1 Démarrez le moteur en suivant les indications ci-dessous: (Voir image 9).

Tournez la clé de démarrage électrique dans le sens des aiguilles d'une montre vers la position START. Libérez l'interrupteur de démarrage électrique après avoir démarré le moteur. Si le moteur ne démarre pas au bout de 10 secondes, s'il vous plaît, attendez

15 secondes et redémarrez.

Image 9 interrupteur du moteur.

15

4.2 Schéma du moteur de démarrage électrique (Voir image 10)

Yellow: Jaune. Black: Noir. White: Blanc. Blue: Bleu. Gray: Gris Ground: Connexion à terre. 16

5. Fonctionnement.

Chauffez le moteur pendant 5 minutes.

Placez le régulateur de vitesses en position d'attente jusqu'à ce que le moteur soit très chaud. Si le moteur éjecte de la fumée noire pendant le fonctionnement, cela veut dire que le moteur est surchargé. Dans ce cas là, ajustez la charge du moteur. Avertissement: 1) Le pot d'échappement est très chaud pendant le fonctionnement du moteur ou immédiatement après son arrêt. Ne le touchez pas.- (risque de brûlures).

2) Le filtre à air va absorber le flux d'air. Assurez-vous que vos mains, votre

corps et vos vêtements ne touchent pas cette partie là afin d'éviter les lésions. Ajustez la vitesse du moteur avec le régulateur de vitesses. Ne dévissez pas la vis de limitation de vitesses ou la vis du niveau du combustible car vous allez produire un dysfonctionnement dans la vitesse du moteur et dans la sortie de l'échappement.

3) Vérifiez les parties mobiles et les parties qui se trouvent autour après l'arrêt

du moteur. Assurez-vous qu'il n'y ait pas d'outil oublié à l'intérieur du moteur avant de le démarrer. Faites attention aux points suivants pendant le fonctionnement :

S'il y a des vibrations anormales ou du bruit.

Si l'échappement est normal.

Si le moteur éjecte de la fumée blanche, noire ou bleue. Note: Arrêtez le moteur quand le fonctionnement ne soit pas normal.

6. Arrêtez le moteur.

Placez l'interrupteur sur la position "OFF". (Consultez la grille 11).

Image11 Arrêt du moteur

1) Vérifiez s'il y a des fuites d'huile ou de combustible autour ou sous le moteur.

2) Vérifiez tous les boulons et écrous.

3) Nettoyez la saleté et la poussière de la superficie du moteur.

4) Vérifiez si le moteur est endommagé.

7. Révision périodique et maintenance.

La vérification périodique et l'entretien sont très importants pour maintenir la viequotesdbs_dbs6.pdfusesText_12