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définition qu'en donnait Foucault est la suivante : le gyroscope est un Or, si l'on applique un couple Cg sur l'axe de rotation de la roue, on a : moment de redressement pratique et du moment de la force centrifuge théorique est du 2 nd

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1 Présentation des Travaux de Stabilité Dynamique des Navires à Presentation of Ships Dynamic Stability Works under Discussion at IMO

Clève WANDJI

Cleve.wandji@bureauveritas.com

Bureau Veritas 8 Boulevard Albert Einstein CS 32327, 44323 Nantes Cedex 3

Résumé

les conditions environnementales (houle et vent) sont en cours de développement

Maritime Internationale. Les différents modes de défaillance de stabilité dynamique sont

identifiés des problèmes de stabproblèmes de stabilité liés à une grandeur raideur hydrostatique tels que les accélérations excessives. Ce papier rappelle

brièvement le contexte et le but du développement des critères de stabilité de seconde

. Ensuite, une description du phénomène physique conduisant à la

perte de stabilité pour les cinq modes de défaillance est présentée. Enfin, une discussion sur

les différentes problématiques du calcul direct est faite.

Summary

Dynamic stability criteria are under development in the International Maritime Organisation (IMO). Different dynamic stability failure modes have been identified. They are: phenomena related to righting lever variation such as parametric roll and pure loss of stability, manoeuvring related problem in waves such as broaching, problem related to stability under dead ship condition and excessive acceleration. This paper presents firstly a brief review of the recent history of related IMO development, the context and the objective of the second generation intact stability development. Secondly a physical background of each failure mode is described. Last, the paper discuss about some aspects of the direct stability assessment. 2

1. Introduction

1.1 Contexte

pour tout type de navires. Des changements importants dans la conception, le design et es. comité sur la conception et la construction des navires (SDC anciennement appelé SLF) de

Bien que différents critères de stabilité aient été développés depuis les années 1930 par

les pavillons et les sociétés de classification, la première règlementation internationale en

stabilité a é

entré en vigueur en Juillet 2010, après adoption de la résolution MSC.267(85) par le comité

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