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AMDT 01/21DIRCAM

MILAIP FRANCE

Manuel d" Information Aéronautique MilitaireGEN 3.6 -1

Recherche et sauvetage

30 DEC 21

3.6.1 Le service d"alerte et d"assistance

3.6.1.1 Mise en oeuvre du service d"alerte et

d"assistance a) Bénéficiaires Le service d'alerte et d'assistance est assuré : A tous les aéronefs auxquels est rendu le service du contrôle de la circulation aérienne ; A tout autre aéronef ayant communiqué un plan de vol ; A tout aéronef que l'on sait ou que l'on croit être l'objetd'une intervention illicite ;

A tout aéronef n'ayant pas communiqué de plan de vol,lorsqu'un organisme de la circulation aérienne estimequ'il possède suffisamment d'éléments lui permettant dedouter de la sécurité de l'aéronef ou de ses occupants.

b) L'assistance L'assistance a pour but d'aider à la conduite d'un aéronef en difficulté. Elle est assurée aux aéronefs évoluant selon les règles de la CAM dont les difficultés sont signalées à un organisme de la CAM. L'assistance au profit d'aéronef évoluant selon les règles de la CAG qui se signale en difficulté est effectuée dans le cadre de l'assistance

à personne en danger.

Sans préjudice des autres circonstances qui peuv ent justifier une telle mesure, les organismes des services de la circulation aérienne a) Phase d'incertitude (INCERFA) : Lorsque aucune comm unication n'a été reçue d'un aéronef dans les 30 minutes qui suivent l'heure à laquelle une communication aurait dû être reçue ou l'heure à laquelle a été effectuée la première tentative infructueuse de communication avec cet aéronef, si cette dernière heure est antérieure à la première ; ou Lorsqu'un aéronef n'arr ive pas dans les 30 minutes qui suivent la dernière heure d'arrivée prévue notifiée aux organismes des services de la circulation aérienne ou la dernière heure d'arrivée prévue calculée par ces organismes, si cette dernière heure est postérieure à la première. b) Phase d'alerte (ALERFA) :

Lorsque, après la phase d'incertitude, les tentatives pourentrer en communication avec l'aéronef ou les demandesde renseignements à d'autres sources appropriées n'ontapporté aucune information sur l'aéronef ; ouGEN 3.6

Recherche et sauvetage

Search and rescue3.6.1 Alert and assistance service

3.6.1.1 Alert and assistance service implementa-

tion a) Beneficiaries

The alert and assistance service is provided:

To all aircraft to which the air traffic control service is provided; To any other aircraft having communicated a ight plan; To any aircraft that is known or believed to be the objectof an unlawful intervention;

To any aircraft not having communicated a ight plan,when an air traffic control organism estimates that it hassufficient elements to have a doubt on the safety of the

aircraft or of its occupants. b) Assistance Assistance is aimed at helping in the control of an aircraft in difficulty. It is provided to aircraft ying along OAT rules whose difficulties are reported to a military air traffic organism. An aircraft ying along OAT rules that reports being in difficulty, is assisted as part of assistance to a person in danger situation. Without prejudice to other circumstances that can justify such a measure, the organisms providing military air traffic control services a) Uncertainty phase (INCERFA): When no communication was received from an aircraft within the 30 minutes following the time at which a communication should have been received or at the time at which the first attempt to communicate with this aircraft was unsuccessful, if this latter time is prior to the first; or When an aircr aft does not land within 30 minutes following the last scheduled arrival time notified to the air traffic control organisms or the last scheduled arrival time calculated by these organisms, if this latter time is after the first. b) Alert phase (ALERFA):

After the uncer tainty phase, when attempts to setup communication with the aircraft or requests forinformation to other appropriate sources did not give anyinformation on the aircraft; or3.6.1.2 Définition des phases d"urgence3.6.1.2 Definition of emergency phases

militaire alertent l'ARCC Lyon dès qu'un aéronef est considéré

comme étant en difficulté, dans les cas suivants :alert the Lyon ARCC as soon as an aircraft is considered to be

in difficulty, in the following cases :

AMDT 01/22DIRCAMGEN 3.6-

2

Recherche et sauvetage

30 DEC 21MILAIP FRANCE

Manuel d" Information Aéronautique MilitaireLorsqu'un aéronef qui a reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes qui suivent l'heure prévue d'atterrissage et qu'il n'a pas été établi de nouvelle communication avec l'aéronef ; ou Lorsque les renseignements reçus indiquent que le fonctionnement de l'aéronef est compromis, sans que, toutefois, l'éventualité d'un atterissage forcé soit probable Lorsque l'on sait ou que l'on croit qu'un aéronef est l'objet d'une intervention illicite. c) Phase de détresse (DETRESFA) : Lorsque, après la phase d'alerte, l'échec de nouvelles tentatives pour entrer en communication avec l'aéronef et de nouv elles demandes de renseignements plus largement diffusées indiquent que l'aéronef est probablement en détresse ; ou

Lorsque l'on estime que l'aéronef a épuisé son carburantou que la quantité qui lui reste est insuffisante pour lui

permettre de se poser en lieu sûr ; ou

Lorsque les renseignements reçus indiquent que le fonctionnement de l'aéronef est compromis au pointqu'un atterrissage forcé est probable ; ou

Lorsque l'on a été informé ou qu'il est à peu près certain que l'aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire,

3.6.2 La procédure d'alerte

3.6.2.1 Procédures de déclenchement

Les phases d'urgence sont proposées ou déclenchées à la s uite : de la connaissance d'un accident ; de la réception : d'un message de détresse, d'urgence ou de demande d'assitance; d'un signal de détresse ou d'urgence ; du manque d'information sur un aéronef. a) Déclenchement suite à la connaissance d"un accident Tout organisme a yant connaissance d'un accident déclenche directement la phase de détresse "DETRESFA» b) Déclenchement suite à la réception d"un message ou d"un s ignal d"urgence ou de détresse Les phases d'urgence sont proposées ou déclenchées par l'organisme ayant reçu un message ou un signal d'urgence ou de détresse. Pour un aéronef en CAG, les phases d'urgence sont déclenchées par Lorsqu'il y a doute sur le type de circulation auquel appartient l'aéronef, les procédures de déclenchement CAM sont utilisées, le CRNA est destinataire, pour information, des messages correspondants. La réception d'un message ou d'un signal d'urgence entr aîne le déclenchement d'une phase d'aler te "ALERF A» suivi en cas d'évolution défavorable d'une assistance, d'une phase de détresse "DETRESFA» déclenchée par l'organisme dirigeant l'assistance. La réception d'une balise de détresse entr aine le déclenchement d'une phase "ALERFA».When an aircraft that was authorised to land did not land within 5 minutes following the scheduled landing time and no fresh communication was set up with the aircraft; or When the information received show that aircraft operation is compromised, without, however, the possibility of a forced landing is probable, When an aircraft is know or believed to be the object ofan unlawful intervention.

Distress phase (DETRESFA):

After the alert phase, when fresh attempts to set up communication with the aircraft are unsuccessful and fresh requests for information, more widely broadcast, indicate that the aircraft is probably in distress; or When it is estimated that the aircraft has depleted its fuel or that the remaining amount is insufficient for it to land in a safe location; or When the information received show that aircraft operation is compromised to the point that forced landing is probable; or

When it was known or when it is almost certain that theaircraft had made a forced landing or is on the point of

doing so,

3.6.2 Alert procedure

3.6.2.1 Triggering procedures

The emergency phases are proposed or triggered following: the knowledge of an accident; reception: of a distress , emergency or assistance request message; of a distress or emergency signal; of a lack of information on an aircraft. a) Triggering following knowledge of an accident Any organism having the knowledge of an accident immediately triggers the distress phase “DETRESFA" b) Triggering following reception of an emergency or distress message or signal The emergency phases are proposed or triggered by the organism having received an emergency or distress message or signal.

For an aircraft under G

AT , the emergency phases are triggered by the In case of doubt on the type of traffic to which the aircraft belongs, the OAT triggering procedures are used, the CRNA is the addressee, for information, of the corresponding messages. The reception of an emergency signal or message triggers an alert phase “ALERFA" and, in case of an unfa vour able ev olution of an assistance operation, is followed by a distress phase “DETRESFA" triggered by the assistance organsim. The reception of a distress beacon triggers an alert phase “ALERFA". le CRNA sur proposition de l'organisme CAM avec en copie l'ARCC LyonCRNA the proposal is sent by the military air traffic organism with acopy to the Lyon ARCC. La réception d'un message ou d'un signal de détresse entraîne le déclenchement d'une phase de détresse "DETRESFA». c) Déclenchement suite à un manque d"information

INCERFAALERF ADETRESFA

TOUS LES VOLS ALL THE FLIGHTSSignal de détresse Distress signalMayday - SOS - A7700 --H + 5

Signal d'urgence

Emergency signal

Panne - panne - XXX Pan - Pan - XXX

RBDAEmergency beacon-H + 5selon les

circonstances according to the circumstances

Intervention illicite - A7500

Unlawful interference - A7500-H + 5selon les

circonstances according to the circumstances Perte simultanée de contact radio (si obligatoire) et radar Simultaneous loss of radio (if mandatory) and radar contact.-H + 5 H + 10

Perte de contact radio en approche et dans la

circulation d'aérodrome

Loss of radio contact during approach and in the

aerodrome traffic-H + 5 H + 10 Absence de contact radio en sortie de la circulation d'aérodrome Absence of radio contact during exit from aerodrome trafficH + 10 H + 20H + 30 VOLS

CONTROLÉS

CONTROLLED

FLIGHTSPerte de contact radio

Loss of radio contact

H + 10 H + 20H + 30

VOLS NON

CONTROLÉS

NON

CONTROLLED

FLIGHTSAvec plan de vol

With flight planAbsence de contact radio si

obligatoire

Absence of radio contact if

mandatoryH + 30 H + 60H + 90

Retard à l'arrivée

Delay on arrivalH + 30 H + 60H + 90

Sans plan de vol

Without flight plan

selon les circonstances according to the circumstances

AMDT 01/22DIRCAM

MILAIP FRANCE

Manuel d' Information Aéronautique MilitaireGEN 3.6-3

Recherche et sauvetage

30 DEC 21

The reception of a distress message or signal triggers a distress phase “DETRESFA".quotesdbs_dbs9.pdfusesText_15