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½ Cours 4 : Ponts en arc et à béquilles – Ponts à câbles (ponts suspendus et ponts à haubans) Un pont à arches multiples : le Pont Wilson sur la Loire à Tours
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21 nov 2019 · Les ponts dalles • Les ponts à poutres • Hors du domaine d'emploi, un pont type est non type • Quelques documents complémentaires
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PONTS EN ARC Pont à voutes Ce sont les premiers ponts durables réalisés Ils ne travaillent qu'en compression Le matériau de construction est la pierre
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Les solutions possibles sont a priori le tablier dalle (coulé en place, préfabri- qué, poussé), la poutre dalle composite, les poutrelles enrobées, le pont à poutres et
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d) Autres ouvrages d'arts : tranchée ouverte ou couverte, quais, réservoir, structure paré-pierre ou paré-bloc II LE PONT : un ouvrage de franchissement 1 ) Un
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Quelle est la différence entre un pont à poutre et un pont suspendu ou à arches ? Tout est question de répartition de forces Les secrets d'un chantier Un
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Le pont doit alors respecter les dimensions imposées par le relief du terrain Ces ponts doivent aussi être suffisamment résistants pour supporter leur propre poids
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Pont en voûte Ponts en arc Ponts En poutre e Ponts à haubans Ponts en dalle Ponts suspendus, Ponts à béquilles Depuis toujours l'Homme a eu besoin de
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Page 2 - Introduction
Page 3 - Historique
Page 4 - Pont à poutres
Page 5 - Pont en arc
Page 6 - Pont suspendu
Page 7 - Pont à haubans
Page 8 - Pont levis
Page 9 - Pont tournant
SommaireEquipe de travail :
> Matthieu Le Guen > Jean-Paul Pruvost > Pascal PujadesSous la direction de :
> Michel LoisyAnnée 2007- 2008
1Les ponts - DOCUMENT RESSOURCE LES
PONTS Un pont est un ouvrage d'art, réalisation du génie civil, destiné à permettre le franchissement d'un obstacle (cours d'eau, voie de communication...) en passant par dessus. Un pont peut supporter une route, une voie ferrée, un canal ou une canalisation (oléoduc, aqueduc, ...).Il peut être mobile (pont levant).
Un pont provisoire peut aussi être constitué par des bateaux spécialisés (pont de bateaux). La construction de ponts est devenue indispensable pour franchir de nouvelles voies de communication, infranchissables de manière simple ou dangereuses pour les usagers.Génie Civil :oies de
oies de Le Génie civil représente l'ensemble des techniques concernant les constructions civiles. Le domaine d'application du génie civil est trés vaste ; il englobe les travaux publics et le Bâtiment. Il comprend notamment : - le gros oeuvre en général, quel que soit le type de construction ou de bâtiment, comme les gratte-ciel, - les constructions industrielles : usines, entrepôts, réservoirs, etc. - les infrastructures de transport : routes, voies ferrées, ouvrages d'art, canaux, ports, tunnels, etc.- les constructions hydrauliques : barrages, digues, jetées, etc... - les infrastructures urbaines : ponts, égouts, etc...
Mais les maîtres incontestables en la
matière furent les Romains (env. 600 ans avant J-C), qui construisirent des ponts de bois soutenus par des piliers, puis utilisèrent la maçonnerie (taille de pierre).Après la chute de l'Empire Romain,
il resta en Europe de nombreux ponts en arcs, en pierres massives, témoignant de l'habilité des Romains. Mais pendant des siècles, personne ne poursuivit leur ouvrage et cet art se perdit. Ce n'est que beaucoup plus tard que l'Eglise s'y intéressa. oies de Pont canal de Briare qui passe au-dessus de la LoirePont du Gard (France)
2Les ponts -INTRODUCTION
Parmi les obstacles naturels auxquels se heurtaient les routes d'autrefois, l'un des plus fréquents et des plus insurmontables étaient les cours d'eau. Pendant de longs siècles, les gens les franchirent grâce à des gués ou à des bacs, même si cela rallongeait souvent leur chemin. Les ponts étaient rares car leur construction était tout un art et d'une grande difficulté. Inconvénients :L'histoire des ponts modernes commença avec le remplacement des arcs en demi-cercles par des formes elliptiques (pont de la Concorde àParis).
Cette nouvelle forme autorisait une portée
beaucoup plus grande des arcs de ponts. oies de oies deLes premiers ponts consistaient
en de simples troncs d'arbres abattus et jetés entre les deux rives de la rivière, puis arrivèrent les pontons et les ponts en corde essentiellement enAmérique et Asie (ce qui
éveilla d'ailleurs la curiosité
des Européens).Ces ponts de corde se
rencontraient encore assez fréquemment au siècle dernier.Mais les maîtres incontestables en la
matière furent les Romains (env. 600 ans avant J-C), qui construisirent des ponts de bois soutenus par des piliers, puis utilisèrent la maçonnerie (taille de pierre).Après la chute de l'Empire Romain,
il resta en Europe de nombreux ponts en arcs, en pierres massives, témoignant de l'habileté des Romains. Mais pendant des siècles, personne ne poursuivit leur ouvrage et cet art se perdit. Ce n'est que beaucoup plus tard que l'Eglise s'y intéressa. oies de Avec l'invention de l'acier au XVIII siècle, le bois et la pierre ne constituaient plus les seuls matériaux, et les premiers ponts métalliques apparurent (pont de Londres au dessus de la Tamise). Les ponts d'acier devinrent le symbole de la modernité et certains devinrent même de réels chefs-d'oeuvre de leurépoque (exemple des
ouvrages de l'ingénieurGustave Eiffel).
Pont de la Concorde (Paris)
Pont de Garabit (construction Eiffel)
3Les ponts -HISTORIQUE
Le tablier (où il y a la route) du pont est porté par une ou plusieurs poutres en bois, en acier, en béton armé.Les poutres provoquent sur leurs supports des
forces de réactions verticales.Remarques :oies de
oies de + Cette structure paraît très légère, aérienne.Pourtant très solide.
Une ferme : Les côtés du pont peuvent être constitués d'un assemblage de poutres (ferme), l'ensemble est alors plus rigide et permet ainsi d'augmenter la distance entre 2 piles. - Sensibilité aux différences de température. Le pont peut s'agrandrir ou se rétrécir suivant l'heure (en journée, la nuit) et la saison (hiver, été). Et même si le mouvement est faible (pouvant aller jusqu'à 40 cm), le pont pourrait donc s'arracher de ses ancrages, mais aussi laisser apparaître un trou entre le bord et le pont. La parade a été trouvée en ancrant un seul des côtés du pont et en laissant l'autre se deplacer selon l'axe du pont. - La hauteur du pont : quelle hauteur faut-il prévoir pour les piles (piliers) ? Tout dépend de ce qui doit passer sous le pont. - La distance d'une pile à l'autre : La travée est fonction de la solidité de la poutre. Plus le matériau est épais, plus grande sera la masse qu'il peut supporter. Mais, plus le matériau est épais, plus le pont est lourd. Une poutretrès solide risque d'être trop lourde pour la "travée» et de fléchir. Il est possible d'alléger la poutre en ayant recours à une ferme.
4Les ponts -PONT A POUTRES
Le tablier du pont est porté par une ou plusieurs arches en bois, en pierre, en acier ou en béton armé. La structure exerce sur ses appuis des forces qui ont tendance à les écarter. Le tablier peut être en dessus de l'arc ou en-dessous. Les appuis à droite et à gauche sont donc épais pour faire masse et s'opposer aux forces qui s'exercent. Les Romains ne réalisèrent que des ponts en demi-cercles, mais des ponts plus longs, fins et elliptiques sont aussi possibles. Plusieurs de leurs ponts sont toujours debout de nos jours. Les ponts en arc sont constamment comprimés, par conséquent les Romains employaient la pierre, un matériau facilement disponible et durable, pour les construire.Tout le poids du pont était supporté par la clé de voûte : la pierre centrale de l'arc du pont,
au sommet de l'arc.Remarques :
oies deoies de + Les ponts en arc peuvent être très longs puisque plusieurs arcs peuvent se suivre en une ligne continue.Une ferme : Les cotes du pont peuvent etre
constitues d'un assemblage de poutres (ferme), l'ensemble est alors plus rigide, et permet ainsi d'augmenter la distance entre 2 piles. - L'obligation de réalisation de coffrage importante pour la construction en pierre. - L'obligation d'avoir des appuis à droite et à gauche solides pour s'opposer aux forces qu' exercent le pont. - La hauteur du pont dans certains cas.Pont de Garabit (en Auvergne)
5Les ponts -PONT EN ARC
La maîtrise de l'acier a permis la construction des premiers ponts suspendus dès le XIXe siècle.Les ponts suspendus classiques sont conçus
selon une technique de construction très ancienne, celle qu'on utilise pour les ponts en lianes, mais avec des câbles en acier et une portée bien plus longue. Les ponts suspendus sont en réalité des ponts en arc qui sont inverses, et dont la solidité dépend de la "traction» et non plus de la "poussée» comme dans les ponts en arc. Le principe des ponts suspendus est de maintenir le poids du tablier par deux câbles porteurs solidement arrimés aux berges ou sur les massifs d'ancrage. Le pont suspendu comporte : 2 piliers (un de chaque côté) et deux câbles porteurs qui supportent le tablier du pont.Remarques :oies de
oies de + Les ponts suspendus peuvent enjamber des distances beaucoup plus grandes que tout autre type de pont.Une ferme : Les cotes du pont peuvent etre
constitues d'un assemblage de poutres (ferme), l'ensemble est alors plus rigide, et permet ainsi d'augmenter la distance entre 2 piles. - Il nécessite la présence de massifs d'ancrage, indispensables pour retenir les forces considérables qui s'exercent. - L'entretien, comme le remplacement des câbles devient un travail trés dur et fastidieux, demandant plusieurs mois ainsi que la fermeture du pont durant ce délai. - Les ponts suspendus sont très souples, ce qui ne pose aucun problème, tant que l'oscillation du pont est différente de la force répétitive du vent. Autrement, le mouvement oscillatoire pourrait être amplifié, causant la désintégration du pont. (exemple du pont de Tacoma, inauguré le 1er juillet1940 qui s'est effondré le 7 novembre 1940
soit quelques mois plus tard).Pont de Tocama 1940
Pont de Tancarville (Havre)
Massifs
d'ancrage 6Les ponts -PONT SUSPENDU
Depuis près de 40 ans, les ponts suspendus s'effacent au profit d'une autre technique, plus légère et plus audacieuse pour la partie bétonnée :Le pont à haubans.
Tel un bateau, les 2 piliers sont appelés "mâts" et les câbles qui soutiennent les mâts, des "haubans".Chaque élément du tablier est soutenu par un câble. Cependant tous ces câbles (haubans)
partent des mâts et non pas d'un gros câble qui court d'un pilier à l'autre.