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1Université Bordeaux Montaigne
Ecole Doctorale Montaigne Humanités (ED 480)
Thèse de Doctorat en Géographie
UMR 5115
La mobilité urbaine à
présentée et soutenAbdelghani NAKHLI
sous la K) et codirectionMembres du Jury
Rapporteur
M. JeanR
M. Bernard CALAS, Professeur de géographie, université Bordeaux Montaigne. 2 3Université Bordeaux Montaigne
Ecole Doctorale Montaigne Humanités (ED 480)
Thèse de Doctorat en Géographie
UMR 5115
L présentée et soutenue publiquement le 24 mars 2015 parAbdelghani NAKHLI
sous la directionK) et codirectionMembres du Jury
Rapporteur.
M. JeanRapporteur.
M. Bernard CALAS, Professeur de géographie, université Bordeaux Montaigne. 4 AVANTArchitecte de formation, je travaille actuellement à Marrakech. Après plusieurs années
Ville rouge, la Ville
ou encorPerle du sud. La ville a changé. En moins de cent ans, Marrakech est passéePlusieurs approches ont été menées concernant la mobilité urbaine de Marrakech, que ce soit
aucune réelle stratégie persistent répondre aux problèmes posés par les déplacements urbains.Les contra
constitué les inconvénients majeurs de cette recherche. synthèse et des pistes de réfMarrakech.
5REMERCIEMENTS
Montaigne
la réalisation anuelle relecture de ma thèse et pour son enthousiasme concernant mon travail. mon ami, le docteur Bertrand LAUGERI mes parents 6SOMMAIRE
AVANT 7INTRODUCTION GENERALE
apporter des éléments de réponse pertinents nnement et de voirie sont collectivités so mis en place concrètement. Sur le plan théorique, maquiller ce que, urbain et social. Perle du sud, au vu de son envergure, peut rendre sa trame urbaine plus efficace et sa 8 Ville ocre, les principales artères suffisaient aquestion de la mobilité urbaine tend à étouffer la ville et à diminuer sa qualité de vie. La
problèmes à résoudre. Pen moyen et à long terme, pour continuer à être une ville attractive. surpopulation,de réfléchir à un aménagement urbain cohérent et à une architecture de qualité. En plus de ces
des villes sont à prendre en considération transports. Or, une ville de la taille de Marrakech (équivalente à celle de Lyon en termes matiques. e la gestion difficile de la mobilité urbaine à Marrakech. Ce manque desavoir pourquoi la ville ne semble rien faire pour endiguer la congestion urbaine qui l
soulève également plusieurs problématiques. Tpartage, sa signalisation, sa sécurisation et son accessibilité géographique et économique. Se
9 une surface de plus en plus grande mais aussi de plus en plus disparate. Pour faire face à cet ailleurs, Marrakech connaît une situation paradoxale déplacements dans la ville, 15% seulement se font en voiture et 60 % à pied. Or, si la marche pose déjà des problèmesdéveloppement économique de Marrakech ont modifié autant les modes de vie que les
e villes. biomasse). tiques soulevées ci géographique et démographique, Marrakech peut 10éléments créent cette ide
iques. statiques la mobilité urbaine se traduit par les réseaux de télécommunications des pollutions. Comment réduire les distances géographiques et temporelleséconomique de l
11 mobilité urbaine Première hypothèse. Nous émettons une première hypothèse selon laquelle un manque de ient alors prioritaires problèmes de mobilité urbaine, car elles manqueraient d Deuxièm. Nous émettons une deuxième hypothèse selon laquelle un manque decloisonnement des acteurs de la mobilité urbaine et le manque de personnel compétent
Troisième hypothèse. Nous
nscrirai thématique de la mobilité urbaine travaux similaires sur le sujet.(piétons, cyclistes, automobilistes, usagers des autobus) à travers des questionnaires que nous
12Nous avons rencontré des
sommes entretenus avec des confrères architectes et urbanistes officiellement dire ce qui ne va pas bien que les problèmes soient évidents. Lorsque des accessibles à des urbanistes. Au réelles contraintes à notre démarche de chercheur. Ce travail de chercheur une première nent travailler leur situation est donc instable. Ils laissent femmes et enfants à la campagne et ne les voient ces villageois aimeraient que des moyens habiter leur village plutôt que Marrakech. La situation est tellement critique dans la Ville ocre et surtout les conducteurs de mobylettes roulent trop vite. Les espaces verts et piétons son des mémoires, des thèses et des dossiers en rapport av 13Hypotheses
sciences humaines et sociales1Le Matin2En effet,
mobilité u ce laisser marchandises. le à mettre en lumière les problématiques posées à la villeVille ocre.
façon étroitement liée. Pour ce faire, il est et problématiques de positives (Chapitre VI). 1 14PARTIE I. LA MOBILITE
ils cherchent à la connaître. Bien souvent, les individus auront à se déplacer et chercheront à
agrandie sur le plan géographique et le plan démographique. A temps 15CHAPITRE I. Le concept de mobilité
1.1.1.1.1. U
que ce concept est nouveau imension technique doivent répondre à plusieurs enjeux. Outre les questionnements sur leles usagers comme pour les collectivités, les transports sont souvent associés à un coût élevé,
est nécessaire de dépasser la dimension technique de la mobilité et de prendre en
16 dans la ville (structure urbaine) et la qualité des espaces (paysages urbains). Figure 01. La mobilité urbaine, un concept pluridisciplinaire. Réalisation une logi qualitative que quantitative.constante qualité de vie et de bien être aux citadins en matière de sécurisation et fluidité des
ibilité des transports urbains (fréquence, tarifs).MOBILITE
URBAINE
SOCIETE
URBAINE
STRUCTURE
URBAINE
PAYSAGES
URBAINS
METROPOLES
17 dans le temps plusieurs modes de transport individuel existent : voiture, mobylette, petits et grands taxiégalement la question du coût. Utili
(assurance, réparations, entretien etc.). Les transports, individuels ou collectifs, engendrent la ville. De nos jours, la gare ferr détente et de restauration. Cette configuration permet aux voyageurs de pratiquer plusieurs alors du trajets et les modes de transport.Ville ocre
nombre de pistes enchevêtrées les unes aux autres dangereuses en montagne mais commodes en plaine. Le nomadisme et la transhumance de voies se distinguent alors : les routes du Sultan ou chemins publics et les routes s secondaires nécessitent 18 suivants e 7 km/h avec des étapes mois à la saison des pluies. remplacés par les automobiles.Travaux
routes. Dès les années 1920 les routes principales sont bitumées. En 1954, le vapeur, le commerce maritime supplante le commerce transsaharien. Les villes de la façade 19Carte 01. Le Maroc (2014). Réalisation
20 des classes aisées. moyen de trans des entreprises et des in des NTIC très rapidement. Les cybercafés et les paraboles font partie du paysage urbainà diseurs smartphones, de tablettes A
terminaux fixes ou portables. Les vidéoanée 3 r de plus en plu 4. 3 215 la cantine ou à des activités de loisir extra6 de la participation à la transports et de moyens humains. En les flux de personnes, les flux de monnaie et les flux de marchandises. réseaux suivants 5 22
1.2.
1.2.1.
variables culturelles, géographiques, démographiques, économiques et sociales de ce travail de terrain sousprofessionnel dans la réalisation du point C. semaine ou du mois où les Marrakchis se déplacent ? ce sont les motivations cultuel (aller à la mosquée) ou personnel (raisons de santé). 23catégorie sociale mais aussi sel trajectoires des Marrakchis en les distinguant selon leurs motivations, leur contexte ou les conscients que ces mouvements sont
1.2.1.1. Les motivations professionnelles
travail que le travail agricole motivait la venue de ces nouveaux arrivants. Comme le souligne ch atteignent le million drainé des populations des campagnes avoisinantes (du Haouz et de 7 main Perle du sud. Dans la Ville ocre, les 7 24Le Journal9.
l mission jour, plusieurs fois par jour entre leur domicile et leur lieu de travail. Outre les motivations 9 251.2.1.2. Les motivations culturelles
déplacements des individus.chez eux. Il est également possible de pratiquer des soins supplémentaires tels que les
26Carte 02. Morphologie géographique du Maroc (2014). Réalisation 27
Figure 02. Place Jemaa-el-Fna, Marrakech. Cliché :
A.NAKHLI, 2010.
lles se déplacent avec leur mari, leurs enfants, la famille ou bâtiments de touriste. La plupart des courant de voir des du quartier. suite un temps de repos avant de retourner travailler. 28un lieu de rassemblement très prisé des habitants et