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convenablement orienté, est soumise à une force électromagnétique dont le sens dépend du sens du courant II- Loi de Laplace La force électromagnétique est 

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La loi de Laplace appliquée à la balance de Cotton permet de mesurer un Dans un champ magnétique uniforme, la force de Laplace totale est nulle :

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Un conducteur placé dans un champ magnétique et traversé par un courant électrique subit une force électromagnétique appelée force de LAPLACE 2 Loi de 

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conducteur électrique d'origine électromagnétique : c'est la force de LAPLACE 1 2 LOI DE LAPLACE Enoncé de la loi : « Une portion rectiligne de conducteur 

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L E M O T E U R A C O U R A N T C O N T I N U La loi de LAPLACEUn conducteur traversé par un courant et placé dans un champ magnétique est

soumis à une force dont le sens est déterminée par la règle des trois doigts de la

main droite.F = B * I * LFForce en NewtonsBInduction magnétique en teslasIIntensité dans le conducteur en ampèresLLongueur du conducteur en mètresLes trois doigts de la main droitePour déterminer le sens de la force, il faut placer les trois doigts (pouce, index,

majeur) perpendiculairement entre eux.Le pouce se place dans le sens du champ (le sens des lignes d'induction est toujours

du N au S à l'extérieur d'un aimant et du S au N à l'intérieur).Le majeur se place dans le sens du courant (sens conventionnel toujours du + vers le

L'index détermine alors le sens de la force.Vous pouvez essayer cette règle en vous exerçant sur le deuxième schéma cidessous.Il faut faire attention de ne pas confondre la main droite de la main gauche. La main

gauche étant utilisée par une autre règle.

Principe de fonctionnement d'un moteur à courant continu.Lorsque l'on place une spire parcourue par un courant (grâce aux balais et au

collecteur) dans un champ magnétique, il apparaît un couple de forces. Ce couple de forces crée un couple de rotation qui fait dévier la spire de plus ou moins 90 degrés par rapport au plan vertical, le sens du courant restant inchangé dans la spire, au cours de ce déplacement, le couple de rotation diminue constamment jusqu'à s'annuler après rotation de la bobine de plus ou moins 90 degrés ( zone neutre, la

spire se touve à l'horizontale et perpendiculaire aux aimants naturels).Afin d'obtenir une rotation sans à coup, l'enroulement d'induit doit être constitué d'un

nombre élevé de spires similaires. Cellesci seront réparties de façon régulières sur

le pourtour du rotor (induit), de manière à obtenir un couple indépendant de l'angle de rotation. Après le passage de la zone neutre, le sens du courant doit être inversé

simultanément dans chacune de ces spires.L'inversion du courant est opérée par l'inverseur ou commutateur (collecteur) qui,

associé au balais, constitue l'élément assurant la transmission du courant de la partie fixe à la partie tournante du moteur.L'INDUIT Celuici est feuilleté et il a la forme d'un tambour dans lequel sont pratiquées des encoches. Les tôles, en acier au silicium sont isolées entre elles par oxydation ou au vernis. Elles sont montées sur l'arbre de la machine. Dans les encoches sont placés dos conducteurs actifs. En résumé, l'induit complète le circuit magnétique et supporte les enroulements induits. Entre l'inducteur et l'induit existe ce que l'on appelle un entre fer, que l'on essaie de diminuer le plus possible pour éviter les pertes magnétiques.

L'INDUCTEURSe compose de trois parties:La carcasseelle assure à la fois des fonctions magnétiques et mécaniques. Elle est généralement

en acier moulé ou coulé, quelque fois en fonte. On utilise le plus souvent la forme

circulaire cuirassée.Les pôles inducteursSont constitués par un assemblage de tôles en acier au silicium d'une épaisseur ( +

0,5 mm) isolées entre elle par une oxydation naturelle. on peut toutefois rencontrer

des pôles massifs.Les bobinesSont réalisées avec du fil de cuivre isolé (vernis isolant) qui est enroulé autour du

noyau polaire de telle sorte à réaliser un électroaimant.Le moteur C.C. étant une machine réversible, il est facile de le transformer en génératrice. La

génératrice (dynamo) devient alors une machine qui produit de la tension.

Moteur à excitation séparée.Pour le schéma cidessous, l'aimant naturel est remplacé par un électroaimant

(bobine alimentée par une tension continue) qui représente l'inducteur du moteur et qui correspond à la partie fixe (stator). Le rotor qui est la partie mobile du moteur et que l'on appelle induit est également alimenté par une tension continue (au travers

des balais et du collecteur).Sur l'animation et dans l'induit, la croix symbolise le courant qui rentre dans la spire

tandis que le point indique le contraire (le courant sort de la spire). Pour la bonne

compréhension du système, on n'utilise qu'une seule spire.Pour inverser le sens de rotation du moteur, il suffit simplement d'inverser les

polarités d'alimentation soit à l'induit soit à l'inducteur. Une inversion des polarités à

l'induit et à l'inducteur ne modifie en rien le sens de rotation du moteur.On peut utiliser une seule alimentation pour l'induit et l'inducteur, il suffit de placer le

bobinage inducteur en parallèle sur l'induit et de les alimenter par une seule source de tension. On est en présence à ce moment d'un moteur que l'on appelle moteur parallèle (shunt). D'autres combinaisons de bobinages sont possibles avec pour chaque combinaison un ensemble différent d'avantages et d'inconvénients. On a alors le moteur série, le

moteur compound à flux additif et le moteur compound à flux soustractif.Le moteur sérieLe bobinage inducteur est connecté en série avec le bobinage induit, d'où son nom.

L'inversion du sens de rotation est obtenue par inversion des polarités de l'induit ou

de l'inducteurLe moteur sérieparallèle (compound)Conçu pour obtenir les avantages du moteur série et parallèle (shunt). Il comporte

deux enroulements inducteurs dont l'un est placé en série avec l'induit et l'autre en

parallèle.·Il est à flux additif si les deux enroulements ajoutent leurs effets magnétisants.·Il est à flux soustractif si les deux enroulements soustraient leurs effets

magnétisants (très peu utilisé car fonctionnement instable pour les fortes charges).Formule de la vitesseN = U Ra x I / K x AE

Þ U = tension de l'induit en voltsÞ I = courant dans l'induit en ampèresÞ K = constanteÞ Ra = Résistance de l'induitÞ N = nombre de tours/minuteÞ AE = flux inducteur en Webers

Formule du coupleC = K x AE x I

Þ AE = flux inducteur en WebersÞ I = courant dans l'induit en ampèresÞ K = constanteÞ C = Couple en Newton/MètrePour faire croître la vitesse du moteur, il faut augmenter la tension d'induit ou diminuer le flux d'excitation.Le couple moteur augmente en fonction de l'augmentation du flux inducteur et du courant dans l'induit.Principe de la création d'un couple de rotation pour le moteur C.C. à excitation

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