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préalable du ministère du commerce Aussi, le ministre des transports a récemment interdit aux tricycles et motos de circuler dans le district d'Abidjan pour des 



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transports, dont la correction permettrait aux entreprises de prospérer dans ces industries aux forts développement en Côte d'Ivoire et le Comité pré- sidentiel  

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CONCLUSION GENERALE

E n

France

depui s deu x décennies la répartitio n entr e mode s a considérablemen t

évoluée

L a rout e a gagn de s part s d e march a u détrimen t d u rai l e t de s autre s mode s d e transpor t e t devien t l e mod e dominant surtout pou r l e transpor t de s produit s alimentair e e t le

sproduits manufacturés (matériels de transport, machines, etc.). La croissance du trafic routier a

condui t beaucou p d'effet s externe s négatif s comm e l a pollution la consommatio n d'énergie la congestio n routière l a réductio n de s espace s verts etc Pou r réduir e l'importanc e d e ce s effet s externe s négatifs un e solutio n consisterai t transfére r de s trafic s d e l a rout e a u fe

rgrâce à l'amélioration de l'efficacité du système de transport ferroviaire en offrant une

meilleur e qualit d e service Auss i de s

étude

s su r l a possibilit d e c e typ e d e transfer t d e trafic s s'avèren t essentielles L a décisio n d e choi x moda l de s chargeur s es t influencé e no n seulemen t pa r le schangements des modes de transport mais aussi par le système logistique des chargeurs. En effet l e systèm e logistique qu i reflèt e un e hiérarchi e de s valeur s e t besoin s particulier s de s clients transform e le s exigence s d e nombreuse s entreprise s e n matièr e d e transport

D'autr

epart, puisque les qualités de services fournies par chaque mode de transport sont différentes, la

décisio n d e choi x moda l de squotesdbs_dbs4.pdfusesText_7