La distribution participe à l'ordre de fonctionnement (moteurs multi-cylindres) MOTEUR LES DIFFÉRENTS TYPES DE DISTRIBUTION Soupapes et arbre à
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La distribution participe à l'ordre de fonctionnement (moteurs multi-cylindres) MOTEUR LES DIFFÉRENTS TYPES DE DISTRIBUTION Soupapes et arbre à
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L'épure circulaire de distribution est une représentation graphique qui permet de visualiser les angles de distribution du moteur Ex : AOA : 10° RFA : 35° AOE :
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8) pompe à essence 23) segments 9) poussoirs 24) cylindre 10) arbre à cames 25) joint de culasse 11) carter de distribution 26) ressorts de soupapes
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C'est la fonction du système de distribution Pour diminuer Pour amener l'air et l'essence au moteur, un certain nombre d'éléments sont nécessaires C'est la
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LLLLLA DISA DISA DISA DISA DISTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTION
PAGE 1TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
LA DISTRIBUTION
- Réalisation -MISE EN SITUATION
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
L'ouverture et la fermeture des soupapes est régie par une loi de distribution qui impose : >>> Les points d'ouverture et de fermeture par rapport aux points morts haut et bas.Le bon fonctionnement est conditionné par :
>>> L'amplitude du mouvement des soupapes. >>> La synchronisation avec les mouvements du piston. >>> Le respect de l'ordre de fonctionnement des cylindres. >>> Commander l'ouverture et la fermeture des soupapes. Cela permet l'évolution des gaz dans le moteur. La distribution conditionne le bon déroulement du cycle à 4 temps. La distribution participe à l'ordre de fonctionnement (moteurs multi-cylindres). Les caractéristiques de la distribution conditionnent le bon rendement du moteur.FONCTIONS À ASSURER
LLLLLA DISA DISA DISA DISA DISTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONPAGE 2TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
LES DIFFÉRENTS TYPES DE DISTRIBUTION
Soupapes et arbre à cames latérals
Cette disposition engendre un grand volume de chambre de combustion et ne permet pas de taux de compressionélevé. Petits moteurs.
DISTRIBUTION PAR EN DESSOUS DISTRIBUTION PAR AU-DESSUSSoupapes en tête, arbre à cames latéral
Moteur dit " CULBUTÉ " .Chambre hémisphérique. Meilleur rendement. L'inertie du système peut engendrer un affollement des soupapes à haut régimes. DISTRIBUTION PAR AU-DESSUSDISTRIBUTION PAR AU-DESSUS Soupapes et arbres à cames en tête, culbuté. L'arbre à came commande les soupapes par l'intermédiaire de culbuteurs. L'inertie des pièces en mouvement est réduite >>> hauts régimes possibles.Soupapes et arbres à cames en tête.
L'arbre à came commande directement les soupapes, par l'intermédiaire d'un poussoir. L'inertie des pièces en mouvement est maintenant minimale. LLLLLA DISA DISA DISA DISA DISTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONPAGE 3TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
LES DIFFÉRENTS MODES D'ENTRAÎNEMENT
SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES
ENTRAÎNEMENT PAR 2 PIGNONS ENTRAÎNEMENT PAR 3 PIGNONSSystème plus
silencieux grâce au pignon intermédiaire en céleron.Système économique
mais bruyant. ENTRAÎNEMENT PAR CHAÎNE ENTRAÎNEMENT PAR COURROIESystème silencieux. Pas de lubrification.
Réglage de tension délicat.Chaîne simple, double ou triple.CONDITION À REMPLIR
1.Un cycle complet est égal à 2 tours.
2.Pendant ce cycle, chaque soupape ne
doit s'ouvrir qu'une seule fois.Conclusion >>L'arbre à cames tourne deux fois
moins vite que le vilebrequin.Réalisation >>Le pignon de distribution a un
diamètre deux fois supérieur au vilebrequin. LLLLLA DISA DISA DISA DISA DISTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONTRIBUTIONPAGE 4TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
LES ÉLÉMENTS DE LA DISTRIBUTION
La position relative entre les cames permet d'obtenir l'épure de distribution souhaitée par le constructeur.
Selon les moteurs, il peut comporter d'autres fonctions. Ex: entraîner le distributeur d'allumage.
Rappel :Il est couplé mécaniquement avec le vilebrequin: pignons - chaîne - courroie crantée.
il tourne deux fois moins vite que le vilebrequin afin d'assurer une distribution correspondant au cycle Beau de Rochas.