Le rendement effectif ou global d'un moteur est égal au rapport de l'énergie effective Le rapport entre le cycle indiqué et l'énergie dégagée par la combustion
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[PDF] Les rendements_BTS MCI - AC Nancy Metz
Le rendement effectif ou global d'un moteur est égal au rapport de l'énergie effective Le rapport entre le cycle indiqué et l'énergie dégagée par la combustion
[PDF] Chapitre 3 Puissance moteur, pertes et rendement - Description
Pour un moteur avec un nombre de cylindre Z la formule devient : Wi = Z pi s Az 1 Rendements 2 Le rendement thermique indiqué La puissance dans le
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Remarque : Cycle Diesel mixte, dit de Seiliger Les moteurs Diesel sont plus efficaces que les moteurs à essence classiques (cycle Beau de Rochas), mais ont
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CALCUL DES PARAMÈTRES DU CYCLE RÉEL D'UN MOTEUR DIESEL 40 Variation du rendement indiqué en fonction du coefficient d'excès d'air 83
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1 Pour la pleine charge : – la richesse du mélange – le remplissage du moteur – le rendement indiqué du moteur –
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Calculer le rendement du cycle Beau de Rochas (BdR) constituant la « base Déterminer la masse de carburant admise par le moteur : rendement indiqué ηi
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C'est le rendement de forme qui amène un gain significatif car le rendement de cycle (puissance indiquée /puissance de combustion) est supérieur en mode
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pressions moyennes indiquées et effectives ainsi que la consommation spécifique mesurant ou en calculant le couple moteur, la puissance, le rendement et
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née sert à calculer la puissance indiquée du moteur Pour obtenir la ce rendement est donc toujours inférieure à 1 et, dans le cas des moteurs diesels, elle
[PDF] Chapitre III : Moteurs thermiques
Le rendement de ce moteur dépend du rapport volumétrique de compression ε Pour un moteur de cylindré unitaire V0, le travail indiqué Wi correspond à
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TECHNOLOGIE DES MOTEURS BTS Lycée Eiffel - Talange
LES RENDEMENTS
Du point de vue pratique, dans l'étude des performances d'un moteur deux grandeurs essentielles sont à considérer : - Le rendement, qui caractérise l'efficacité du procédé de conversion en travail mécanique de l'énergie introduite par le combustible. - La puissance qui est fonction de la pression moyenne et du régime de rotation, la puissance maximale rapportée à la cylindrée pouvant caractériser la compacité du moteur. Dans cette leçon nous allons étudier uniquement les rendements.1 / Le RENDEMENT EFFECTIF. heff ou h global
Le rendement effectif ou global d'un moteur est égal au rapport de l'énergie effective recueillie sur
l'arbre sur l'énergie chimique introduite par le combustible. ( Les deux énergies étant bien entendues
exprimées avec la même unité.)2 / L'ENERGIE CHIMIQUE INTRODUITE PAR LE COMBUSTIBLE.
L'énergie introduite sous forme de carburant est de l'énergie chimique. Chaque kilo (et non litre!) de carburant contient une certaine quantité d'énergie chimique "potentielle» qui peut être convertie en chaleur par le processus de la combustion.La quantité d'énergie disponible dépend du pouvoir calorifique, qui exprime l'énergie (en KJ/Mole ou
en KJ/Kg ) libérée par la combustion complète d'une mole ou d'un kilogramme de carburant. La combustion complète n'est effective que si chaque constituant du carburant a pu se combiner avec de l'oxygène.Nous étudierons plus loin les méthodes de détermination du pouvoir calorifique, mais il faut savoir
que si l'on tient compte de l'énergie libérée par la condensation de l'eau ( H2O est un produit de la
combustion ) on parle alors de pouvoir calorifique supérieur : Pcs, tandis que si l'on considère la fin
de la réaction alors que l'eau est encore sous forme de vapeur (ce qui est le cas dans un moteur à
combustion interne) , on parle de pouvoir calorifique inférieur : PciL'expression de l 'énergie Q libérée par la combustion d'une masse m de carburant dont le Pci est
connu est:PcimQc´=
Exemple: Le Pci d'un carburant d'essai est de : Pci = 43000 KJ/KgQuelle est l'énergie libérée théoriquement par la combustion complète de 35 milligrammes de
carburant ? Energie = 0,035 gr ´ 43000 j/gr = 1505 j PcimWe TECHNOLOGIE DES MOTEURS BTS Lycée Eiffel - Talange3 / Le RENDEMENT De COMBUSTION. hc
En réalité, la combustion réelle dans un moteur ne libère pas autant d'énergie, car une partie des
réactions physico-chimiques de la combustion n'a pas le temps d'avoir lieu dans le cylindre ou ne peut avoir lieu par insuffisance locale d'oxygène. ( (Le rapport entre l'énergie libérée réellement par la combustion dans le cylindre Qr et l'énergie
théoriquement contenue dans le carburant est l'expression du rendement de combustion h comb. PcimQr
combc´=hExemple: l'énergie réellement dégagée par la combustion des 35 milligrammes de carburant est de
1400 Joules
Calculer le rendement de combustion. hc = 1400/1505= 0,934 / Le RENDEMENT THERMODYNAMIQUE THEORIQUE.hthth
Lors de sa combustion, le carburant va libérer une quantité de chaleur (Qr) pendant latransformation isochore 2-3 dans le cycle Beau de Rochas. Celle ci va provoquer une élévation de
pression et cette pression va produire une détente adiabatique 3-4 qui va permettre de produire un
travail mécanique qui correspond à l'aire ci dessous. Il ne faut pas oublier que la transformation
adiabatique 1-2 à consommée de l'énergie. Rappel W12+W34= le travail thermodynamique théorique du cycle ( aire 1,2,3,4) Wthth carW23=W41= 0
ò==f
iPdvW0 pas de variation de volume)
Dans tous les cas il faut se rappeler que Qr est toujours supérieure à W cycle. Rappel : l'énergie et le travail, c'est la même chose, exprimée en Joule!!!Le rapport entre le travail thermodynamique du cycle théorique Wthth et l'énergie dégagée par la
combustion (Qr) est appelé le rendement thermodynamique théorique. hthth 23 4123QQQ QrWthththth+==h Rq : Q41 est inférieure à 0 (perte).
Exemple : si on trace le cycle théorique ( P=f(v)) du moteur dans lequel 35mg de carburant ont été
brûlés en un cycle, le calcul du travail du cycle donne W cycle th = 770 J:Qr=Q23 Q41
TECHNOLOGIE DES MOTEURS BTS Lycée Eiffel - Talange Calculer le rendement thermodynamique théorique : hthth = 770 / 1400 = 0,555 / Le RENDEMENT THERMODYNAMIQUE REEL. hth réel ou hthermique
Le cycle réel (ou indiqué) est notablement différent du cycle théorique pour les raisons indiquées page suivante. Le travail indiqué mesuré sur le cycle réel est donc inférieur à celui du cycle théorique. Le rapport entre le cycle indiqué et l'énergie dégagée par la combustion (Qr) est appelé le rendement thermodynamique réel. QrWithréel=h
6 / Le RENDEMENT De FORME. h forme
Le rendement de forme : hforme permet de comparer le rendement réel du cycle par rapportà son rendement théorique à thth
réelthformehhh.=Ou encore ; de comparer le travail produit réellement par le cycle par rapport au travail théorique
produit par le cycle. Wthth WiQrWththQrWi
thththréelforme===hhh Exemple: le travail mesuré sur le cycle indiqué est de 680 J: calculer le rendement de forme. hforme = 680 / 770 = 0.887 / Le RENDEMENT MECANIQUE. hméca
Un certain nombre de pertes ont lieu entre le travail indiqué et le travail effectivement utilisable sur
l'arbre moteur: -d'une part les frottements internes ( piston/cylindre, attelage mobile...)-d'autre part l'énergie nécessaire à l'entraînement de la pompe à huile, à eau, de l'arbre à cames...
Le rapport entre le travail effectif et le travail indiqué est le rendement mécanique (ou rendement
organique) WiWeffméca=h
Exercice: calculer le rendement mécanique si l'énergie recueillie sur l'arbre moteur est de 550 j
hméca=550 / 680= 0,88 / Le RENDEMENT INDIQUE. hi
Wi =travail indiqué =S1-S2
TECHNOLOGIE DES MOTEURS BTS Lycée Eiffel - TalangeLe rapport entre le travail du cycle indiqué et l'énergie chimique contenue dans le carburant est le
rendement indiqué. PcimWi ic´=h Calculer le rendement indiqué ainsi que le rendement effectif hi= 680 / 1505 = 0,45 heff= 0.45´0,8 = 0.36