7 / Le RENDEMENT MECANIQUE ηméca Un certain nombre de pertes ont lieu entre le travail indiqué et le travail effectivement utilisable sur l'arbre moteur:
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[PDF] Les rendements_BTS MCI - AC Nancy Metz
7 / Le RENDEMENT MECANIQUE ηméca Un certain nombre de pertes ont lieu entre le travail indiqué et le travail effectivement utilisable sur l'arbre moteur:
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Moteur diesel suralimenté, Bases et calculs Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006 4 VI 1 CALCUL DU TRAVAIL INDIQUÉ DU CYCLE RÉEL i W
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mouvement du piston du moteur, nous donne le diagramme que 1 Détermination du travail indicateur et pression indiquée Le travail est proportionnel avec le
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Le travail effectif développé au niveau de l'arbre moteur est inférieur au travail indiqué produit durant le cycle moteur D'une manière similaire, la puissance
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Travail indiqué Intégration de la courbe sur tout le cycle i W PdV = − ∫ Puissance indiquée
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III 2 : Différents types de moteurs thermiques à combustion interne Il existe Pour un moteur de cylindré unitaire V0, le travail indiqué Wi correspond à l'aire du
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le rendement indiqué du moteur Données techniques du moteur `a pleine charge la pression moyenne indiquée est le rapport entre le travail indiqué et
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On peut démontrer cette relation entre le piston, la pression et le travail du cylindre à partir des lois de la née sert à calculer la puissance indiquée du moteur
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Le travail calculé à la question précédente est bien le travail du moteur complet Question 1 1 : indiquer les différentes phases de fonctionnement avec les
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Le travail indiqué se compose d'une part du travail utile et d'autre part des frottements dont l'énergie se transforme en chaleur perdue dans l'eau et dans l' huile,
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TECHNOLOGIE DES MOTEURS BTS Lycée Eiffel - Talange LES RENDEMENTS
Du point de vue pratique, dans l'étude des performances d'un moteur deux grandeurs essentielles sont à considérer : - Le rendement, qui caractérise l'efficacité du procédé de conversion en travail mécanique de l'énergie introduite par le combustible. - La puissance qui est fonction de la pression moyenne et du régime de rotation, la puissance maximale rapportée à la cylindrée pouvant caractériser la compacité du moteur. Dans cette leçon nous allons étudier uniquement les rendements.1 / Le RENDEMENT EFFECTIF. heff ou h global
Le rendement effectif ou global d'un moteur est égal au rapport de l'énergie effective recueillie sur
l'arbre sur l'énergie chimique introduite par le combustible. ( Les deux énergies étant bien entendues
exprimées avec la même unité.)2 / L'ENERGIE CHIMIQUE INTRODUITE PAR LE COMBUSTIBLE.
L'énergie introduite sous forme de carburant est de l'énergie chimique. Chaque kilo (et non litre!) de carburant contient une certaine quantité d'énergie chimique "potentielle» qui peut être convertie en chaleur par le processus de la combustion.La quantité d'énergie disponible dépend du pouvoir calorifique, qui exprime l'énergie (en KJ/Mole ou
en KJ/Kg ) libérée par la combustion complète d'une mole ou d'un kilogramme de carburant. La combustion complète n'est effective que si chaque constituant du carburant a pu se combiner avec de l'oxygène.Nous étudierons plus loin les méthodes de détermination du pouvoir calorifique, mais il faut savoir
que si l'on tient compte de l'énergie libérée par la condensation de l'eau ( H2O est un produit de la
combustion ) on parle alors de pouvoir calorifique supérieur : Pcs, tandis que si l'on considère la fin
de la réaction alors que l'eau est encore sous forme de vapeur (ce qui est le cas dans un moteur à
combustion interne) , on parle de pouvoir calorifique inférieur : PciL'expression de l 'énergie Q libérée par la combustion d'une masse m de carburant dont le Pci est
connu est:PcimQc´=
Exemple: Le Pci d'un carburant d'essai est de : Pci = 43000 KJ/KgQuelle est l'énergie libérée théoriquement par la combustion complète de 35 milligrammes de
carburant ? Energie = 0,035 gr ´ 43000 j/gr = 1505 j PcimWe TECHNOLOGIE DES MOTEURS BTS Lycée Eiffel - Talange3 / Le RENDEMENT De COMBUSTION. hc
En réalité, la combustion réelle dans un moteur ne libère pas autant d'énergie, car une partie des
réactions physico-chimiques de la combustion n'a pas le temps d'avoir lieu dans le cylindre ou ne peut avoir lieu par insuffisance locale d'oxygène. ( (Le rapport entre l'énergie libérée réellement par la combustion dans le cylindre Qr et l'énergie
théoriquement contenue dans le carburant est l'expression du rendement de combustion h comb. PcimQr
combc´=hExemple: l'énergie réellement dégagée par la combustion des 35 milligrammes de carburant est de
1400 Joules
Calculer le rendement de combustion. hc = 1400/1505= 0,934 / Le RENDEMENT THERMODYNAMIQUE THEORIQUE.hthth
Lors de sa combustion, le carburant va libérer une quantité de chaleur (Qr) pendant latransformation isochore 2-3 dans le cycle Beau de Rochas. Celle ci va provoquer une élévation de
pression et cette pression va produire une détente adiabatique 3-4 qui va permettre de produire un
travail mécanique qui correspond à l'aire ci dessous. Il ne faut pas oublier que la transformation
adiabatique 1-2 à consommée de l'énergie. Rappel W12+W34= le travail thermodynamique théorique du cycle ( aire 1,2,3,4) Wthth carW23=W41= 0
ò==f
iPdvW0 pas de variation de volume)
Dans tous les cas il faut se rappeler que Qr est toujours supérieure à W cycle. Rappel : l'énergie et le travail, c'est la même chose, exprimée en Joule!!!Le rapport entre le travail thermodynamique du cycle théorique Wthth et l'énergie dégagée par la
combustion (Qr) est appelé le rendement thermodynamique théorique. hthth 23 4123QQQ QrWthththth+==h Rq : Q41 est inférieure à 0 (perte).
Exemple : si on trace le cycle théorique ( P=f(v)) du moteur dans lequel 35mg de carburant ont été
brûlés en un cycle, le calcul du travail du cycle donne W cycle th = 770 J: