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Étude de cas : L'usine de l'A380 à Toulouse Pôle de compétitivité créé par l'État en 2005 : mise en relation dans un espace donné et sur des projets communs

Etude de cas 1 Pourquoi l'Aerospace Valley est-elle un espace industriel Le Grand Toulouse (communauté de 37 communes) et son aménageur la SETOMIP ( programme principal du site Airbus d'assemblage de l'A380 (usine Jean-Luc

[PDF] Corrigé espaces productifs

Un espace productif industriel : l'usine de l'A380 à Toulouse Airbus est une entreprise aéronautique européenne employant 55 000 personnes, dont 17 000 à

[PDF] Les espaces productifs : les espaces industriels

Étude de cas : L'usine de l'A380 à Toulouse Pôle de compétitivité créé par l'État en 2005 : mise en relation dans un espace donné et sur des projets communs

[PDF] les espaces industriels

Étude de cas : l'usine A380 à Toulouse Où est localisée l'usine A380 ? L'usine A380 est au au nord-ouest de Toulouse qui se trouve dans la région Occitanie

[PDF] Étude de cas : lAerospace Valley - histoiregeoeguzonjimdocom

À l'aide du document 2 (diapo suivante), localisez l'usine représentée sur cette photographie par rapport à Toulouse Page 6 2 Des lieux de formation et de

[PDF] Un espace industriel : Lusine de lA380 à Toulouse - cliosphere

4) À l'aide des doc 1, 3 et 4, repère les facteurs qui ont favorisé l'implantation d' Airbus dans l'agglomération toulousaine et classe-les dans le tableau suivant :

[PDF] Létude dun espace productif industriel français

production aéronautique européen à Toulouse Inauguré en 2004 d' assemblage de l'A380 (usine Jean-Luc Lagardère d'Airbus : 500 m de long sur 250 m de

[PDF] Géographie Partie 2 : Aménagement et développement du territoire

Toulouse -Blagnac Où est localisé Toulouse en France ? Où est localisé ce site Pour aménager le site qui accueille le hall d'assemblage de l'A380 et les il y a plusieurs sites de production d'avions, le siège social d'Airbus, des usines

[PDF] Étude de cas : Laéronautique à Toulouse-Blagnac, un espace

Étude de cas : L'aéronautique à Toulouse-Blagnac, un espace productif industriel Recopiez en Quelles sont les activités de hautes technologies à Toulouse ? 2 Quels sont les construction de l'A380 est un projet européen 7 A l'aide du

[PDF] Laéronautique et les villes : AIRBUS EN EUROPE (Toulouse

Espagne- et CASA –Allemagne-), puis à AIC (Airbus Integrated Company, avec la le lancement de nouveaux appareils : l'un, le très gros porteurs A380, avec au départ A Toulouse sont définis les programmes, menées les études - conception, Latécoère (1200 personnes au total pour le groupe) : l'usine nouvelle de

Les espaces productifs : les espaces industriels

Un espace productif est un espace aménagé et mis en valeur pour une activité économique produisant des ri-

chesses : agriculture, industrie, commerce et services. Étude de cas : I XVLQH GH O $380 j 7RXORXVH

Pôle de compétitivité crĠĠ par l͛tat en 2005 : mise en relation dans un espace donné et sur des projets communs

d͛industriels, d͛uniǀersitĠs et de centres de recherche publiƋue ou priǀĠ afin de soutenir l͛innoǀation. Aerospace

Valley en est un exemple.

Pôle technologique (ou un technopôle) : zone dans laquelle laboratoires de recherche, universités et entreprises

de technologies de pointe travaillent ensemble.

R&D (recherche et développement) : argent consacré à la recherche pour imaginer des produits nouveaux.

Industrie de haute technologie : industrie spécialisée dans les produits de haute technologie nécessitant une in-

novation permanente (recherche et développement) et un personnel hautement qualifié : aéronautique, infor-

matiƋue, biotechnologie͙ Sous-traitants : entreprises travaillant pour une autre entreprise. Toulouse se trouve dans la nouvelle région Occitanie (Sud-ouest de la France). ĺ Description du site industriel aéronautique : une industrie de haute technolo- gie :

ĺ Activité aéronautique du site Aéroconstellation dans la périphérie de Toulouse (au nord-ouest de Toulouse) :

usine Lagardère (ligne de montage de l͛A380, zone de livraison de l͛A380, zone d͛essais au sol), Air France Indus-

tries (atelier de maintenance d͛Air France), itinéraire à grand gabarit permettant d͛amener les diffĠrentes par-

ties de l͛A380 en proǀenance d͛autres usines Ƌui sont assemblĠes dans l͛usine de Toulouse, aéroport où peut

être testé en vol les avions.

ĺ Influence G $LUNXV VXU O MJJORPpUMPLRQ PRXORXVMLQH : un pôle technologique

ĺ Dans ƚŽƵƚů͛ŽƵĞƐƚĞƚůĞƐud de l͛agglomĠration ă traǀers le réseau de sous-traitants travaillant pour Airbus ;

ĺ Les établissements scolaires (lycée professionnel Airbus) et universitaires (Ġcoles d͛ingĠnieurs) Ƌui forment auǆ

ŵĠƚŝĞƌƐĚĞů͛ĂĠƌŽŶĂƵƚŝƋƵĞ (conception, assemblage) ;

ĺ Complexe scientifique de Rangueil : recherche et développement en aéronautique.

ĺ Les infrastructures de transport sont développées : piğces de l͛A380 Ƌui transitent par la route ă grand gabarit,

piste d͛essai de l͛aĠroport, rĠseauǆ routier et de métro qui permettent aux entreprises et aux acteurs de circuler

(réseau routier tout de même souvent saturé).

ĺ Influence régionale :

ĺ 1ère entreprise de la région Midi-Pyrénées ;

Secteur aéronautique représente 56 % des dépenses de recherche et développement, R&D, 51 % du

nombre de chercheurs, des entreprises de la région en 2007 ;

Importants investissements en recherche et développement, R&D, qui ont augmenté en Midi-Pyrénées

de 166 % en 6 ans de 2001 à 2007 contre seulement 24% en France ;

ĺ Influence nationale :

ĺ 1/3 des effectifs aéronautiques français ; ĺ 2 des 3 grandes écoles aéronautiques françaises.

ĺ au niveau mondial :

ĺ Un projet commun ĚĞů͛ŶŝŽŶĞƵƌŽƉĠĞŶŶĞ : pièces produites par l͛Allemagne, la BelgiƋue, l͛Espagne, le

Royaume-Uni et la France (Nantes-Saint-Nazaire) et assemblées et testées sur le site Airbus de Toulouse.

ĺ Clientèle mondiale : compagnies moyen-orientales, asiatiques, européennes et océaniennes.

ĺ Aerospace Valley (associant les régions Midi-Pyrénées et Aquitaine) est un pôle de compétitivité de niveau

mondial : 1er bassin d͛emploi europĠen (120 000 emplois industriels) dans le domaine de l͛aĠronautiƋue de

l͛espace et des systğmes embarƋuĠs.

Les espaces industriels en France

Déconcentration ͗ dĠplacement d͛une partie des actiǀitĠs d͛une entreprise de la rĠgion parisienne ǀers la proǀince, principalement

dans l͛ouest de la France.

Délocalisation : transfert d͛actiǀitĠs ǀers des rĠgions du monde bĠnĠficiant d͛un aǀantage compétitif (main-d͛ƈuǀre peu chğre,

fiscalité attractive) ou étant à proximité des marchés. Friche industrielle ͗ ancienne usine laissĠe ă l͛abandon.

Pôle de compétitivité crĠĠ par l͛tat en 2005 : mise en relation dans un espace donné et sur des projets communs d͛industriels,

d͛uniǀersitĠs et de centres de recherche publiƋue ou priǀĠ afin de soutenir l͛innoǀation. Aerospace Valley en est un eǆemple.

Pôle technologique (ou un technopôle) : zone dans laquelle laboratoires de recherche, universités et entreprises de technologies de

pointe travaillent ensemble. Productivité : production réalisée en un temps donné.

R&D (recherche et développement) ͗ argent Ƌue l͛on consacre ă la recherche pour imaginer des produits nouǀeauǆ.

Reconversion : politique visant à remplacer les actiǀitĠs industrielles en crise par d͛autres actiǀitĠs dynamiƋues (industries de haute

technologiƋue, serǀices͙). La localisation des industries : région parisienne et croissant périphérique - De nouveaux facteurs de localisation : de la matière 1ère à la matière grise ĺ Autrefois, les industries se localisaient à proximité des matières premières.

ĺ Désormais, les industries se localisent à ƉƌŽǆŝŵŝƚĠĚ͛ƵŶĞŵĂŝŶĚ͛ƈƵǀƌĞƚƌğƐƋƵĂůŝĨŝĠĞ qui souhaite un cadre de

vie agréable. La prŽǆŝŵŝƚĠĚ͛ĂǆĞƐĚĞĐŽŵŵƵnication majeurs, ainsi que les politiques publiques (déconcentra-

tion ǀĞƌƐů͛ŽƵĞƐƚ, reconversion), et les investissements privés ou publics jouent aussi un rôle.

=> renforce les métropoles, en particulier leurs pôles technologiques (la fin des années 1960), et leurs pôles de

compétitivité (début des années 2000) dont certains, comme ů͛ĞƌŽƐƉĂĐĞĂůůĞǇ, sont à vocation mondiale.

- Des espaces industriels plus dispersés :

ĺ L͛Île-de-France, la région parisienne, reste la 1ère région industrielle de France bénéficiant :

d͛une ŵĂŝŶĚ͛ƈƵǀƌĞƚƌğƐƋƵĂůŝĨŝĠĞ en lien aǀec de nombreuǆ centres de recherche, d͛uniǀersitĠs et de

grandes écoles.

de pôles de compétitivité mondiaux : Systematic, Finance innovation et Medicen Paris Région à Paris.

de la ƉƌŽǆŝŵŝƚĠĚ͛ĂǆĞƐĚĞĐŽŵŵƵnication importants la reliant au monde entier.

ĺ Les régions industrielles dynamiques constituent un croissant périphérique qui va de la Bretagne à la région

lyonnaise.

Les causes du dynamisme industriel de ce croissant : des grandes métropoles offrant un cadre de vie attrac-

tif notamment culturel, présence dans ces métropoles de technopôles qui pour certains sont des pôles de

compétitivité et pƌŽǆŝŵŝƚĠĚ͛ĂǆĞƐĚĞĐŽŵŵƵŶŝĐĂƚŝŽŶŝŵƉŽƌƚĂŶƚƐles reliant au monde entier.

Le grand Ouest, longtemps sous-industrialisé, a bénéficié des déconcentrations des industries de la capitale.

Le Sud attire les industries grâce à la présence des axes de communications importants, de grandes métro-

poles et de conditions de vie attractives (héliotropisme et littoralisation).

ĺ En revanche, le Nord-Est où étaient localisées les industries traditionnelles, est en crise (=> développement

friches industrielles). Des politiques de reconversion y sont mises en place.

Une désindustrialisation ?

- Baisse des effectifs GH O LQGXVPULH GHSXLV 1E7D en liaison avec la hausse de la producti- vité.

ĺ Notamment dans les régions anciennement industrialisées en crise mais aussi dans les régions industrielles

aux localisations plus diffuses comme la Basse-Normandie.

ĺ l͛inǀerse, certaines régions autrefois peu industrialisées s͛en sortent mieuǆ (exemple de ů͛ĂƌĐŵĠĚŝƚĞrranéen).

ĺ ĞƌƚĞĚ͛ĞŵƉůŽŝƐůĞƐŵŽŝŶƐƋƵĂůŝĨŝĠƐ en particulier.

ĺ Causes : poids des grands groupes qui souvent délocalisent, faiblesse du tissu des PME, accent mis sur une

économie de services.

- BaisVH GH OM SMUP GH O LQGXVPULH GMQV OM SURGXŃPLRQ GHV ULŃOHVVHV.

- Le succès de certaines entreprises très compétitives (hautes technologies, agroalimentaires,

luxe).

- MAIS difficultés actuelles des secteurs traditionnels, en particulier celui des biens de consom-

mation (automobile), à cause des délocalisations et de la concurrence internationale.quotesdbs_dbs2.pdfusesText_2

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