19 nov 2013 · les cartes de synthèse réalisées pour la séquence « Mers et océans : un Accueil > Cartes > Monde > Les principales routes maritimes dans le 1 Élargissement terminé et inauguré en juin 2016, après neuf ans de travaux
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FICHE DE TRAVAIL 1 : MERS ET OCEANS : UN MONDE ESSENTIEL AU 5/ Réaliser une carte interactive sur Umap montrant l'itinéraire de la récolte du coton au tee shirt en planète", qu'habite Nelson Reinsch, 81 ans, "un gentleman
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aucune carte marine ni aucun relevé précis des côtes Au cours du Moyen fournissent des représentations plus ou moins précises et réalistes du monde méditerranéen Ce n'est qu'un trois ans de navigation : le premier tour du monde est
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mer, les échanges maritimes, les « villes-monde » qu'il décrit et qui sont toutes Depuis près de trente ans, les réseaux maritimes de l'économie mondiale sous les mers, qui se lit sur les cartes, et le basculement vers l'Asie du centre de
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19 nov 2013 · les cartes de synthèse réalisées pour la séquence « Mers et océans : un Accueil > Cartes > Monde > Les principales routes maritimes dans le 1 Élargissement terminé et inauguré en juin 2016, après neuf ans de travaux
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La première édition d'Enseigner la mer associait, dans un même ouvrage, les cartes de synthèse réalisées pour la séquence « Mers et océans : un monde en 2019, permettant de retirer du service les F70, âgées de plus de trente ans [ ]
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lecture/compréhension/critique de carte et connaissances sur les espaces La majorité des marchandises échangées dans le monde passe par la mer (près de Hong Kong, doublant d'un coup la capacité des lignes installées il y a dix ans
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Colloque 50 ans de l 'IFN Michel Le Gouic ONU - droit de la mer Yves Desnoës Vous voyez ici une carte marine traditionnelle destinée à la navigation, et
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Caractéristique principale de l'eau de mer : sa salinité, moyenne de 35 /°°, soit 35 g/ kg d'eau eaux de très grande profondeur : vitesses très lentes (20 km/an)
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des installations, gouvernance globale du monde numérique munication ( TIC) sont omniprésentes dans la vie en mer À bord des navires, la à terre grâce au Global Maritime Distress and Safety System, de naviguer avec pré- systèmes numériques embarqués, tels que les cartes électroniques ou les systèmes
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Enseigner la mer
Sommaire
Introduction
MERS ET OCÉANS : UN MONDE MARITIMISÉ
Structure de la séquence (10h)
DES ESPACES MAJEURS DE CIRCULATION ET D'ÉCHANGES SÉANCE 1 Le transport maritime, coeur de la mondialisation (séance avec usages numériques) SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondialLA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES
ET LEURS CoNSÉQUENCES TERRIToRIALES
SÉANCES ? ET ? Le commerce maritime, un poids croissant et des coûts en baisse SÉANCE 6 Mise en perspective - réalisation d'un croquis de géographieAPPROPRIATION, EXPLOITATION, PRÉSERVATION :
LES ENJEUX DES ESPACES MARITIMES
SÉANCES ? ET ? Réalisation d'une affiche
sur les enjeux maritimes SÉANCE 8 Mise en perspective - réalisation d'un croquis de géographieL'ADAPATION DU TERRITOIRE DES ÉTATS?UNIS
AUX NoUVELLES CoNDITIoNS DE LA MoNDIALISATIoN
SÉANCE ? Les conséquences de la maritimisation sur les territoires d'une grande puissance, les États-Unis : l'exemple de la façade atlantique 42gÉogRAPHIQUE AFRICAIN 43
SÉANCE ??Les conséquences de la maritimisation sur les territoires d'un grand ensemble africain appartenant aux " Suds ». Les dynamiques de l'Afrique orientale dans la mondialisation 4
La première édition d'Enseigner la mer
mise au point scientifique et séquences pédagogiques. Pour la deuxième édition - actualisée, repensée et enrichie - afin de tenir compte des évolutions géopolitiques et économiques, des progrès scientifiques et de l'évolution des programmes, la partie pédagogique est désormais en ligne. Elle se compose de six séquences pour le collège (quatre en géographie, deux en histoire), de six séquences pour le lycée général et technologique (quatre en géographie, deux en histoire), de deux séquences en géographie pour le lycée professionnel et de scénarii pour les enseignements pratiques interdisciplinaires (EPI). Elle est complétée par un extrait cartographique de l'ouvrage publié dans l'univers Maîtriser de Canopé. Ces séquences peuvent être mises en oeuvre telles quelles ou constituer des bases documentaires pour d'autres leçons et enseignements. Par exemple, les cartes de synthèse réalisées pour la séquence "Mers et océans : un monde
maritimisé » peuvent servir de point de départ à la construction de la carteLes espaces maritimes
: approche géostratégique » en terminale. Nous vous invitons à naviguer pour découvrir et faire vôtre tout ou partie de ces propositions pédagogiques élaborées par des enseignants de l'académie de Rennes.Tristan Lecoq et Florence Smits
Inspecteurs généraux de l'Éducation nationaleEnseigner la mer :
Des espaces transformés
par la mondialisation un monde maritimiséAuteur
: Patrick Marques 6 E NSEI g NER LA MER : D ESESPACES
TRANSF
oRMÉS
PAR LA M oNDIALISATI
o NStru?ure
de la séquence (10 h) PRogRAMMES D'ENSEIgNEMENT DU CYCLE DES APPRENTISSAgES FoNDAMENTAUX ?CYCLE ??, DU CYCLE DE C o NS oLIDATI
oN ?CYCLE ?? ET DU CYCLE DES APPRoFoNDISSEMENTS
?CYCLE ?? Arrêté du 9-11-2015 - J.O. du 24-11-2015 (NOR MENE1526483A) Annexe 3 Programme d'enseignement du cycle des approfondissements (cycle 4) Arrêté du 9-11-2015 - J.o. du 24-11-2015 (NoR MENE1526483A)MERS ET OCÉANS
: UN MONDE MARITIMISÉL'objectif est de sensibiliser les élèves à la spécificité de la géographie qui est de mettre en évidence des enjeux
spatiaux liés à la mondialisation.Les mers et les océans sont des espaces emblématiques de ces enjeux. Inte?nsément parcourus par les lignes
de transport maritime, essentielles au fonctionnement économique du monde, bordés par les littoraux qui
concentrent les populations et les activités, les mers et les océans sont aussi des régulateurs climatiques, des
zones exploitées pour la pêche et d'autres ressources, au centre de conflits d'intérêts nombreux. Ce sont des
milieux fragiles, dont la conservation est un problème majeur pour les sociétés. [...]L'étude de ces trois sous-thèmes de très large spectre ne peut être qu'esquissée avec les élèves, en insistant sur
les connaissances géographiques de base permettant de poser les problèmes principaux. L'analyse cartographique
pourra être privilégiée. ?EN LI g NE? http://eduscol.education.frRubriques
: Contenus et pratiques d'enseignement > École élémentaire et Collège > Programmes et accompagnements Ressources d'accompagnement > Cycles 2, 3 et 4 > Cycle 4 > Histoire et géographie > S'approprier les différents thèmes du programme (C4)DisciplineProblématique
Classe de 4
e géographieComment et pourquoi la mondialisation transforme-t-elle les espaces maritimes du globe et les territoires d'une grande puissance, les États-Unis, et d'un grand ensemble africain appartenant aux Suds (Source fiche ressource Éduscol). ENSEIgNER LA MER : DES ESPACES TRANSFoRMÉS PAR LA MoNDIALISATIoN M ERS ET oCÉANS : UN MoNDE MARITIMISÉ
FIL C oNDUCTEUR DE LA SÉQUENCE
Pour Christian Grataloup, "
la mondialisation est un processus de généralisation des échanges entre les différentes parties de l'humanité, entre les différents lieux de la planète». Au coeur de cette mise
en réseau du monde, les espaces marins maritimisés apparaissent comme la colonne vertébrale de la
mondialisation. Le processus de maritimisation de l'économie mondiale valorise de manière différen-
ciée les territoires et produit de nouvelles singularités, des oppositions territoriales. Cette séquence doit
amener les élèves à analyser et comprendre les manifestations géographiques de la mondialisation, à
en dégager des dynamiques spatiales en soulignant particulièrement les processus de différenciation
spatiale qui délaissent certains espaces et en valorisent d'autres. oBJECTIFS
gÉNÉRAUX
Compétences
disciplinaires travailléesCompétences
du socleSe repérer dans l'espace
: construire des repères géographiquesDomaine du socle : 1, 2, 5 Raisonner, justifier une démarche et les choix effectuésDomaine du socle : 1, 2 S'informer dans le monde du numériqueDomaine du socle : 1, 2, 3 Analyser et comprendre un documentDomaine du socle : 1, 2 Pratiquer différents langages en histoire et en géographieDomaine du socle : 1, 2, 5Coopérer et mutualiserDomaine du socle : 2, 3
N oTIoNS, VoCABULAIRE, CoNNAISSANCES À MAÎTRISERConteneurisation/Détroits/Façade maritime/Flux/Isthmes/Littoralisation/Maritimisation/Mondialisation/
Réseau/Ressources/ZEE
PRINCIPAUX REPÈRES SPATIAUX À C
oNSTRUIRE
-Les mers et océans principaux, ainsi que quelques lieux stratégiques (isthmes, détroits, canaux) ;
-Les façades maritimes majeures et quelques grands ports mondiaux ;-Quelques grands repères du territoire des États-Unis et de l'aire régionale africaine étudiée : quelques
métropoles, un État pour l'aire africaine, un axe de circulation. ENSEIgNER LA MER : DES ESPACES TRANSFoRMÉS PAR LA MoNDIALISATIoN M ERS ET oCÉANS : UN MoNDE MARITIMISÉ
Des espaces majeurs de circulation et d'échangesSÉANCE ?LE TRANSPoRT MARITIME,
COEUR DE LA M
oNDIALISATI
o NProblématique élè ves
: En quoi les espaces mari- times sont-ils, à des degrés divers, des lieux très importants de la mondialisation des échanges oBJECTIFS SPÉCIFIQUES DE LA SÉANCE ?
À l'échelle mondiale, les élèves vont découvrir la mondialisation des échanges depuis la mer. Il convien-
dra de manipuler un globe virtuel figurant la densité des navires et ses dynamiques pour maîtriser les
premiers repères fondamentaux, les principales routes maritimes et les espaces maritimes délaissés. La
plus-value de la ressource est de matérialiser visuellement et de façon dynamique les flux maritimes
marchands. Le planisphère virtuel offre en outre un formidable outil de découverte multiscalaire, ini-
tiant les élèves au raisonnement géographique. Des tâches cartographiques ponctuent régulièrement
cette première activité de découverte. Elles mènent en définitive à la réalisation d'un premier croquis
cartographique. C oMPÉTENCES ATTENDUES
-Se repérer dans l'espace : construire des repères géographiques. -Raisonner, justifier une démarche et les choix effectués. -S'informer dans le monde du numérique. -Analyser et comprendre un document. -Pratiquer différents langages en histoire et en géographie. M oDALITÉ DE TRAVAIL
Les élèves, seuls ou en binômes, en salle multimédia ou à l'aide d'un support numérique nomade,
vont découvrir une ressource cartographique interactive. SUPP oRTS ET DÉRoULÉ
Rendez-vous sur le site Internet : https ://www.shipmap.orgÉDUCATIoN AUX MÉDIAS ET À L'INFoRMATIoN
Avant de commencer, ce que vous devez savoir de ce documentLe planisphère montre les itinéraires empruntés par les navires marchands du monde entier pendant toute
l'année 2012 (une chronologie interactive est disponible en bas de l'écran). grâce à leur gPS, leur localisation est
enregistrée en permanence, ce qui permet de cartographier leurs voyages et les circulations maritimes mondiales.
Un point jaune représente un navire.
Si vous cliquez sur " i » dans le coin en haut à droite de l'écran, vous découvrirez en anglais que la carte a été
créée en 2016 par Duncan Clark et Robin Houston Kiln, chercheurs de l'UCL Energy Institute au Royaume-Uni. Ils ont
réalisé ce planisphère dynamique et interactif à partir des données de exactEarth 1 pour la position et la vitesse des navires et celles de Clarksons Research UK World Fleet Register 2 pour les informations sur les navires. 1 exactEarth : www.exactearth.com 2Clarksons Research UK World Fleet Register
: www.clarksons.com/services/researchÀ côté du symbole lecture pour ne pas lancer la vidéo en anglais, cliquez sur la carte. L'animation du planisphère
débute. 9 E NSEI g NER LA MER : D ESESPACES
TRANSF
oRMÉS
PAR LA M oNDIALISATI
o N1. À l'aide des informations contenues dans l'encadré " éducation aux médias et à l'informa-
tion », expliquez ce que représente un point jaune sur ce planisphère ? Comment expliquez- vous que ces points jaunes soient en mouvementChaque point jaune correspond à un navire marchand repéré par son GPS. Ces points sont en mou-
vement, car il cartographie les circulations des navires à travers les mers du monde entier.DOC. ? ? LES ESPACES MARITIMES MONDIALISÉS
Représentant 71
% de la surface de la Terre, les mers et océans offrent des possibilités de circulation mondiale
parce qu'ils communiquent les uns avec les autres. La libre circulation sur les voies maritimes permet donc de relier
aisément les territoires terrestres, tant et si bien qu'aujourd'hui 80 % du commerce mondial s'effectuent par la mer. Tétart Frank dir.", Grand Atlas 2016. Comprendre le monde en 200 cartes,Autrement-Courrier International, 2015.
2. Doc. 1 - Quelle part du commerce mondial se fait par voie maritime ? Pour quelles raisons
selon l'auteur 80% du commerce mondial en volume est assuré par le transport maritime, ce qui signifie qu'une grande partie de ce que nous consommons a transité par la mer. Les espaces maritimes consti- tuent des espaces de circulation privilégiés pour relier les terres du monde entier.
En haut et à droite sur la page, cliquez sur "
Show » puis sur " MAP » pour masquer le fond de carte. Changer d'échelle pour affiner vos observations en cliquant sur le "» pour zoomer.
3. Quel itinéraire est le plus emprunté par les navires
? Décrivez-le en nommant plusieurs lieuxde son tracé (océan, mer, détroit, isthme, repère terrestre (cercles polaires, Tropiques,
Équateur), proximité de grands pays, etc.).
Les navires se concentrent sur quelques routes qui font le tour du monde. L'itinéraire le plus fré-
quenté relie l'Asie orientale à l'Europe de l'ouest en passant par la mer de Chine, le détroit de
Malacca au sud de Singapour, l'océan Indien via le sud de l'Inde, puis la mer Rouge en entrant par le
détroit de Bab el-Mandeb, puis le canal de Suez, la Méditerranée pour en sortir par le détroit de
gibraltar et rejoindre la Manche et le détroit du Pas-de-Calais.4. Quelles sont les régions du monde les plus fréquentées par les navires
? Lesquelles le sont très peuLa géographie du transport maritime révèle de profondes inégalités. Tout d'abord, il y a des routes
qui sont plus empruntées que d'autres, celles qui relient les trois principaux pôles de commerce
l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie. La géographie du transport maritime révèle aussi le poids
grandissant de l'Asie, et surtout celui de la Chine, dans l'économie mondiale.Certaines régions, comme l'Amérique du Sud, l'Afrique, l'océanie, se retrouvent à la marge du trans-
port maritime. Le continent africain, qui compte 16 % de la population mondiale, ne représente que 8 % du total mondial des marchandises chargées sur les navires. En bas de page, cliquez à différents moments de la chronologie de l'année 2012.