[PDF] La formation - Eurosae PDF La-Formation_Tome

120 4 3 3 Le Brevet d'initiation aéronautique (BIA) et le Certificat d'aptitude à l' enseignement aéronautique (CAEA) IPR STI dans l'académie de Toulouse

Brevet d'initiation aéronautique SESSION 2017 LISTE DES CANDIDATS ADMIS TITRE NOM PRENOM MENTION Monsieur ABBES ZAKARIA Assez Bien

[PDF] BIA CAEA 2017 - Académie de Toulouse

13 jui 2017 · CERTIFICAT D'APTITUDE A L'ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE LISTE DES CANDIDATS ADMIS SESSION 2017 TITRE NOM PRENOM

[PDF] LE BREVET DINITIATION AÉRONAUTIQUE - Ansoraa

Le BIA est un diplôme de l'éducation nationale accessible à tous Le Certificat d'Aptitude à l'Enseignement de l'Aéronautique ou CAEA est exigé 2017 (link is external) fr/cid115805/annales-du-bia-et-du-caea-de-l-academie-d-orleans- tours html Le manuel du BIA de Toulouse est un document créé à l'origine par

[PDF] Initiation aéronautique

BIA • Calendrier Ouverture des inscriptions : 31 janvier 2018 Clôture des inscriptions : 14 mars 2018 Rectorat de Versailles - DACES 5 - tél : 01 30 83 44 31

[PDF] Cours de préparation au BIA

Les nouveaux textes réglementaires définissant le BIA et le CAEA ont été publiés en mars 2015 Les académie L'aviation est Il sort de l'usine de Toulouse le 23 septembre 1946 et La construction de la station doit s'achever en 2017

[PDF] Dossier BIA - CAEA - FFPLUM

27 sept 2018 · Vous souhaitez Préparer le CAEA pour enseigner le BIA en milieu scolaire permettant la dispense d'épreuves du CAEA du 19 décembre 2017 de votre chef d'établissement ou contactez dans votre rectorat, le délégué

[PDF] La formation - Eurosae

120 4 3 3 Le Brevet d'initiation aéronautique (BIA) et le Certificat d'aptitude à l' enseignement aéronautique (CAEA) IPR STI dans l'académie de Toulouse

[PDF] Actualités de la Météopole - Over-blog-kiwi

5 mai 2017 · La lettre de Météopole-Infos n°09_2017 Les prévisions pour Toulouse- Régional à l'Aéronautique et au Spatial de l'Académie d'Aix Marseille d' enseignement du Brevet d'Initiation à l'Aéronautique (BIA) et du CAEA

[PDF] notice mines ponts 2017 - AL9AHIRA

[PDF] ETUDIER AVEC LE SEAD 2016/2017

[PDF] 4-8 OCTObRE 2017 - L 'Équipe

[PDF] Aide-mémoire sur la cote de rendement au collégial (CRC)

[PDF] Calendrier 2017-2018

[PDF] 3) MODALITE DE PAIEMENT

[PDF] info crous - Crous de Montpellier

[PDF] Imprimé Bourse Départementale 2016-2017 - Conseil

[PDF] Imprimé Bourse Départementale 2016-2017 - Conseil

[PDF] Imprimé Bourse Départementale 2016-2017 - Conseil

[PDF] Bourses départementales - L 'Eure en ligne

[PDF] Une aide ? votre portée - Afe

[PDF] Echelle des traitements 2017 - République et canton de Genève

[PDF] Echelle des traitements 2017 - République et canton de Genève

[PDF] Fonctions Calc - The Document Foundation Wiki

1

COMAERO

Un demi

-siècle d'aéronautique en France

La formation

Tome 1

LE COMITÉ POUR L'HISTOIRE DE L'AÉRONAUTIQUE

Au cours de la période 1945

1995, l'aéronautique française a vécu une aventure

passionnante. Réduite à peu de choses au lendema in de la deuxième guerre mondiale, il lui fallait se reconstruire. C'est ce qu'elle a fait avec brio. Qu'il s'agisse des avions militaires, des avions civils, des hélicoptères, des missiles, des moteurs,

des équipements, l'aéronautique française s'est retrouvée, en quelques décennies, à

l'égal des meilleures. Elle est ainsi devenue capable de satisfaire, au niveau mondial, la plupart des besoins des utilisateurs civils et militaires. Cette réussite est due à des facteurs techniques, industriels, financiers et politiques. E lle est due, notamment, à une collaboration très étroite entre les futurs utilisateurs, les services techniques officiels, les organismes de formation et de recherche, les centres d'essais et les industriels, fournisseurs et clients étant mus par un même désir de renaissance et de réussite. C'est cette histoire que la collection d'ouvrages COMAERO veut retracer. Les rédacteurs de cette collection, membres du comité pour l'histoire de l'aéronautique (COMAERO), ont été ingénieurs d'études ou ingénieurs d'essais, puis directeurs de programme ou chefs de service, au cours de carrières particulièrement fécondes à la DGA et dans l'industrie. Au sein du comité COMAERO, ils ont effectué un travail de mémoire collectif, en faisant largement appel aux principaux acteurs des services étatiques et de l'industrie. Leur travail constitue un témoignage de l'oeuvre accomplie en un demi siècle qui a été profondément marqué par les progrès des techniques aérospatiales, intimement associés à ceux de l'électronique et de l'informatique. Ces ouvrages COMAERO sont une invitation, pour les historiens, à se pencher sur cette remarquable renaissance de l'aéronautique dans ce pays, qui en fut le berceau au tout début du XX e siècle. La confrontation des points de vue des acteurs et des historiens peut dégager des conclusions fort utiles pour leurs successeurs du XXI e siècle. 3 En dix ans, le COMAERO a réuni de nombreux témoignages sur l'histoire de l'aéronautique française et son renouveau exceptionnel de1945 à la fin du siècle dernier. Plusieurs colloques ont été organisés par le département histoire du CHEAr pour rendre compte de ces travaux et une documentation consistante a été constituée à usage des historiens. Les ouvrages produits par le COMAERO sont présen tés ci après :

Ouvrages du COMAERO

- Un demi-siècle d'aéronautique en France. Ouvrage introductif, coordination : IGA Emile Blanc.

Paris, CHEAr/DHAr, juin 2003. ISBN 2-7170-1002-5

- L'électronique, coordination : IGA Michel Bergounioux, Paris, CHEAr/DHAr, décembre 2003.

ISBN 2-7170-1003-3

- Les missiles tactiques, rédaction : ICA René Carpentier. Paris, CHEAr/DHAr, mars 2004. ISBN

2-7170-1005-X

- Les missiles balistiques, coordination : IGA Émile Arnaud et André Motet. Paris, CHEAr/DHAr, mai 2004. ISBN 2 -7170-1006-8 - Les équipements aéronautiques, tome 1 et tome 2 : coordination : IGA Jean Carpentier. Paris,

CHEAr/DHAr, décembre 2004. ISBN 2

-7170-1006 - Les moteurs aéronautiques, coordination : IGA Michel Lasserre. Paris, CHEAr/DHAr, mars

2005. ISBN 2-7170-1011-4

- Les avions civils (2 tomes : I - La conduite des programmes civils, II - Les programmes Airbus), coordination : Bernard Latreille et Georges Ville. Paris, CHEAr/DHAr, août 2005,

ISBN 2-7170-1014-0.

- Les armements aéronautiques, (hors missiles), coordination ICA Jean Tugayé. Paris,

CHEAr/DHAr, juin 2006. ISBN 2-7170-1024-4

- Les trains d'atterrissage et systèmes associés, coordination : Jacques Veaux, Paris,

CHEAr/DHAr, août 2005, ISBN 2-7170-1012-2.

- Les avions militaires, tome 1 et tome 2 : ouvrage coordonné par Jacques Bonnet, Paris,

CHEAr/DHAr, décembre 2005. ISBN 2-7170-1013-0

- Etudes et recherches, tome 1 et tome 2 : ouvrage coordonné par Jean-Marc Weber, Paris, CHEAr/DHAr, décembre 2008. ISBN 978-2-7170-1019-0

- AIA, Les ateliers de maintenance industrielle de l'aéronautique, ouvrage coordonné par Michel

Hucher, Paris, CHEAr/DHAr, décembre 2008. ISBN 978-2-7170-1024- - Les Centres d'essais (en cours de publication) ouvrage coordonné par Jean-Pierre Marec. - Les hélicoptères (en préparation) 4

Table des matières

CHAPITRE 1

- INTRODUCTION P 9

1. LA FORMATION : UN SUJET MAL CONNU A EXPLORER. ......................................... 11

2. LE SENS DU MOT " FORMATION » ........................................................................

...... 11

3. L'ENTREPRISE ET LA FORMATION : ANTICIPER ET PERMETTRE LES

CHANGEMENTS ........................................................................ ......................................... 12

4. LE CHAMP D'INVESTIGATION ........................................................................

.............. 13

5. OBJECTIF ET PLAN DE L'OUVRAGE ........................................................................

... 14

6. ANNEXE ........................................................................

................................................... 15 CHAPITRE 2 : LE CONTEXTE, 50 ANS D'EVOLUTIONS P 17

1. PRELIMINAIRE ........................................................................

........................................ 19

2. RETOUR SUR LE PREMIER DEMI-SIECLE DE L'AERONAUTIQUE FRANÇAISE .... 20

2.1. L'aviation

: une arme révélée par la guerre 14-18. .................................................. 20

2.2. Le rôle de l'aviation dans les armées après 1918 : 10 ans d'hésitation. ................ 21

2.3. 1928, un ministère de l'Air et l'organisation qui en découle. .................................... 22

2.4. Le réarmement et les nationalisations de 1936. ...................................................... 23

2.5. La guerre de 39

-40 et l'occupation. ........................................................................ .. 24

2.6. Epilogue d'une histoire douloureuse. ....................................................................... 25

3. CINQUANTE ANS D'EVOLUTIONS TECHNIQUES ET TECHNOLOGIQUES ............. 27

3.1. L'avion... de quoi s'agit-il ? ........................................................................

............... 27

3.2. Les principales évolutions techniques et technologiques ....................................... 29

3.2.1. Sciences et techniques ........................................................................

.............. 29

3.2.2. Les matériaux et les procédés ........................................................................

... 31

3.2.3. Les cellules ........................................................................

................................. 32

3.2.4. Les propulseurs ........................................................................

......................... 34

3.2.5. Les hélicoptères ........................................................................

......................... 35

3.2.6. Systèmes et équipements ........................................................................

......... 36

3.2.7. Missiles, lanceurs ........................................................................

....................... 38

3.3. L'aéronautique

: une technologie sans frontière ...................................................... 39

3.3.1. Un exemple de coopération en amont : L'AGARD ........................................... 40

3.3.2. La certification des avions ........................................................................

......... 40

3.3.3. La normalisation ........................................................................

......................... 42

4. CINQUANTE ANS D'EVOLUTIONS ECONOMIQUES ET INDUSTRIELLES ............... 43

4.1. Introduction ........................................................................

........................................ 43

4.2. 1945

-1958 : les grandes options politiques, industrielles et militaires ..................... 45

4.2.1. L'organisation des services officiels .................................................................. 45

4.2.2. Le contexte du secteur aéronautique ................................................................ 46

4.2.3. La reconstruction des avionneurs ..................................................................... 48

4.2.4. La reconstruction de l'industrie des moteurs ..................................................... 50

4.2.5. La construction de l'industrie des équipements ................................................ 51

4.3. 1958

-1970 : le renouveau aéronautique et spatial .................................................. 52

4.3.1. La réorganisation des services officiels ............................................................. 52

4.3.2. Le contexte industriel ........................................................................

................. 53

4.3.3. La consolidation des avionneurs ....................................................................... 55

4.3.4. La consolidation de l'industrie des moteurs ...................................................... 56

4.3.5. La consolidation de l'industrie des équipements

4.4. 1970

- 1980 : le développement industriel et militaire ............................................... 57

4.4.1. Une période charnière dans la reconquête ....................................................... 57

4.4.2. Les avionneurs ........................................................................

........................... 59

4.4.3. L'industrie des mote

urs ........................................................................ .............. 62

4.4.4. La montée en puissance des équipementiers .................................................. 63

4.5. 1984

-2000 Les dernières étapes de la reconquête ................................................. 64

4.5.1. L'industrie en ordre de marche ........................................................................

.. 64

4.5.2. Les avionneurs deviennent systémiers ............................................................. 65

4.5.3. Le groupe SNECMA seul motoriste .................................................................. 68

4.5.4. Equipementiers et systémiers (sous-systèmes) ............................................... 69

5. CINQUANTE ANS D'E

VOLUTIONS SOCIETALES ....................................................... 70

5.1. 1945

-1958 : reconstruire la France. ........................................................................

. 70

5.2. 1959

-1968 : Le temps des réformes ........................................................................

5.3. 1969

-1980 Les évolutions de la société après mai 68 ............................................ 73

5.4. 1981

-2000 : nouveaux droits : travail, temps libre, expression ............................... 74

6. ANNEXE ET TEMOIGNAGES PARTICULIERS ............................................................. 77

6.1. Repères pour une histoire de l'enseignement et de la formation professionnelle en

France ........................................................................ ...................................................... 77

6.2. Statistiques sur les sociétés du secteur aérospatial ................................................ 81

6.3. La formation des hommes, un facteur du succès de l'Aéronautique française. Par

Jacques Bouttes ........................................................................ ...................................... 84

6.4. L'apport des relations internationales, en particulier de l'AGARD, pour la

connaissance et l'innovation dans le système aéronautique civil ou militaire.

Par Jacques Bongrand - Novembre 2011. ...................................................................... 86

7. BIBLIOGRAPHIE ........................................................................

..................................... 92

CHAPITRE 3 : UNE FORMATION POUR UN METIER P 95

1. INTRODUCTION ........................................................................

...................................... 97

2. PARTICULARITES DES METIERS DE L'INDUSTRIE AEROSPATIALE ...................... 98

2.1. " Plus lourd que l'air » ........................................................................

....................... 98

2.2. Les branches et les filières de métiers ..................................................................... 99

2.3. Evolution des catégories professionnelles, ............................................................ 100

2.3.1. Les ouvriers et opérateurs. ........................................................................

...... 100

2.3.2. Les employés ........................................................................

........................... 102

2.3.3. Les techniciens ........................................................................

........................ 102

2.3.4. Les ingénieurs et cadres ........................................................................

.......... 103

3. POLITIQUES DE CERTIFICATION ET DE FORMATION. LES INTERVENANTS ..... 105

3.1. Les ministères de l'Education Nationale, de l'Enseignement Supérieur et de la

Recherche, ........................................................................ ............................................. 105

3.2. Les ministères techniques en charge de l'industrie aérospatiale civile et militaire 107

3. 3.

Le ministère chargé du Travail et de l'Emploi ........................................................ 107

3.4. Les instances réglementaires de l'aviation civile ................................................... 108

3.5. Les industriels (Sociétés, UIMM, GIFAS, Syndicats) ............................................. 108

3.6. Les collectivités territoriales (municipalités, départements, les régions) ............... 110

3.7. Les écoles et universités ........................................................................

................ 110

3.8. Autres organismes concernés ........................................................................

........ 110

4. LES TEMPS FORTS DES CERTIFICATIONS PROFESSIONNELLES

AERONAUTIQUES ........................................................................ .................................... 110

4.1. L'univers des certifications professionnelles .......................................................... 110

4.2. La gouvernance des diplômes ........................................................................

....... 113

4.2.1. Le ministère de l'enseignement supérieur et de la recherche ........................ 113

4.2.2. Les Commissions professionnelles consultatives (CPC) ............................... 114

4.2.3. Les Commissions nationales des IUT ............................................................. 115

4.2.4. La Commission des titres d'ingénieurs (CTI) .................................................. 116

4.3. Diplômes et titres professionnels délivrés par l'Etat ............................................... 116

4.3.1. Diplômes de niveau V et IV ........................................................................

..... 117

4.3.2. Diplômes de niveaux III à I ........................................................................

...... 120

4.3.3. Le Brevet d'initiation aéronautique (BIA) et le Certificat d'aptitude à

l'enseignement aéronautique (CAEA) 126

4.4. La certification paritaire de branche à orientation aéronautique ............................ 126

5. LES TEMPS FORTS DE L'HISTOIRE DES FORMATIONS AUX METIERS DE

L'AERONAUTIQUE ........................................................................ .................................... 127 6

5.1. Introduction ........................................................................

...................................... 127

5.2. Etat des lieux à la libération ........................................................................

............ 128

5.3. De 1944 à 1958, l'aéronautique et l'âge d'or de l'enseignement technique ......... 129

5.3.1. Les nouvelles écoles créées entre 1945 et 1949 ........................................... 129

5.3.2. 1950

-1958 : le développement et les ajustements ......................................... 131

5.4. De 1959 à 1968 Le retour de l'éducation nationale et de l'université .................... 133

5.4.1. Les industriels s'interrogent sur leurs centres de formation ........................... 134

5.4.2. Ville d'Avray et Toulouse

: fin de l'histoire des ETA ........................................ 135

5.4.3. 1962

: fermeture de L'ENPA d'Alger ............................................................... 137

5.4.4. Démarrage des nouveaux IUT ........................................................................

137

5.4.5. L'ETACA doit se repositionner ........................................................................

. 138

5.4.6. Du mouvement dans les écoles d'ingénieurs aéronautiques ......................... 139

5.4.7. Le maintien des compétences et la promotion sociale ................................... 140

5.5. De 1970 à 1980

: baisses du dollar et chocs pétroliers, fin des 30 glorieuses ..... 141

5.5.1. Le LEPPIA développe sa formation sous contrat avec l'Etat ......................... 141

5.5.2. L'ENAC développe sa formation ingénieurs aéronautiques ........................... 142

5.6. De 1980 à 2000

: vers de nouvelles relations écoles-entreprises ......................... 142

5.6.1. Les écoles d'entreprises ........................................................................

.......... 142

5.6.2. L'AFPA ........................................................................

..................................... 144

5.6.3. Les IUT ........................................................................

..................................... 145

5.6.4. Les écoles d'ingénieurs ........................................................................

........... 145

5.6.5. Formation d'ingénieurs par la voie de l'apprentissage ................................... 148

5.7. Après 2000, la construction d'un espace européen de l'enseignement ................ 149

6. TEMOIGNAGE PARTICULIER - Education et formation par Jacques Bouttes ........... 150