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AUTAUT

ASSOCIATION DES USAGERS DU TRANSPORT AUTO/TRAIN

Constituée et déclarée conformément à la loi de 1901- Reconnue d'intérêt général - Membre de la FNAUT

Compte-rendu de la réunion avec la direction du service auto/train de la SNCF du 8 octobre 2019 Présents : SNCF : Sylvain LABESSE, Kevin MERIDI, Khalid MAJID AUTAUT : Marie-Rose BERNAZZANI, Marianne DELRANC, Laurent BREYTON, Philippe DAVID,

Jean GOZE

I - INFORMATIONS DONNĖES PAR LE PÔLE AUTO/TRAIN

1. Bilan été 2019

-12 685 véhicules ont été transportés en juillet et août, soit 10 % de moins en nombre, 7 % de

moins en chiffre d'affaires et 5 points de moins en taux d'occupation qu'en 2018.

-La relation Paris u Perpignan n'a pu être assurée car le train de fret auquel nos wagons étaient

joints en 2018 ne circule plus depuis l'été 2019. Afin de trouver une autre solution, Autotrain a

rencontré la société Novotrans en janvier mais celle-ci n'avait pas de place pour les porte-autos

dans son propre train.

-300 transports par la société Expedicar ont été réservés pour cet été sur le site auto/train, répartis

comme suit : chauffeur particulier : 40 %, camions 30 %, chauffeur professionnel 5 %, motos 25 -M. Delranc fait remarquer que beaucoup de demandes n'ont pu être satisfaites faute de place, et

qu'il aurait été souhaitable d'augmenter la capacité des porte-autos aux dates de forte demande,

surtout avec le report de Perpignan sur Avignon. S. Labessse rappelle que le nombre maximum de porte-autos est limité à 18, à cause de la

manoeuvre à Avignon-ville pour décrocher les porte-autos des liaisons Avignon et Marseille. Il est

aussi rappelé que le taux de remplissage moyen reste à un niveau insuffisant (60%) et en retrait

versus 2018.

2. Fin de l'auto/train

La décision de fermeture de l'activité Autotrain s'appuie essentiellement sur la conviction que le

nombre de particuliers susceptibles de faire appel à ce mode de transport est devenu insuffisant pour justifier un mode de transport ferroviaire.

iAutaut considère qu'il y a un problème de génération. Les séniors ne sont pas entendus ni pris en

compte. Auto/train, comme les trains de nuit, peut se développer. La situation actuelle résulte

d'un manque d'information, d'un manque de publicité et d'un manque d'offre. La non prise en

compte de l'apport des billets voyageurs (5 à 10 %) est fort regrettable, même si cela n'aurait pas

apporté l'équilibre.

Autaut a contacté la concurrence, ÖBB et Flixtrain, pour leur demander s'ils comptaient reprendre

l'activité. iL. Breyton demande ce que compte-faire la SNCF des installations. S. Labesse répond qu'auto/train est locataire des gares, y compris Bercy, à Gares & Connexions et à SNCF réseau pour les voies aux alentours. Seuls les porte-autos et le petit outillage

appartiennent à auto/train et auto/train est prêt à vendre des porte-autos aux nouveaux entrants.

1/2 iAutaut évoque le voeu contre la suppression de l'auto-train adopté par la mairie de Paris.

S.Labesse a été informé de ce voeu et interviewé au sujet du potentiel des véhicules électriques

qui ne représentent que 0,5 à 1 % du nombre des véhicules transportés par Autotrain.

II - INFORMATIONS DONNĖES PAR AUTAUT

iMultiples actions menées auprès des ministres et des parlementaires dans le cadre du projet de loi

sur la mobilité (LOM) iLettre aux chefs de file des élections européennes iLettre aux nouveaux entrants iPublication d'articles iLettre à J.P. Farandou, futur président de la SNCF i AUTAUT continuera ses actions après le 14 décembre 2/2

Association AUTAUT - Maison de la Vie Associative et Citoyenne du 12ème - Boîte à Lettres n°15 - 181 avenue Daumesnil - 75012 PARIS

Site Internet : autaut.fr Courriel : autaut@autaut.fr n° SIREN 478 991 359quotesdbs_dbs17.pdfusesText_23