Parc automobile et effet de serre - IDDRI
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Document de référence 1998 Renault - La Bourse pour les nains
1997 1998 France Étranger France Étranger France Étranger Automobile 47,2 Celles-ci proposent un large choix de fourgons et de transports ouverts d' une
Renault TRAFIC FOURGON
CABINE BUSINESS (en supplément de FOURGON BUSINESS): Vitres , portes et 276 POIDS (kg) A vide en ordre de marche 1) 1997 1997 2020 5 2003 5 2020 5 2084
LINDUSTRIE AUTOMOBILE FRANÇAISE - CCFA
ÉVOLUTION PAR RAPPORT À 1997 DES DÉBOUCHÉS MONDIAUX DES GROUPES fourgons en France et au développement de celle pour des partenaires par les
Rapport - Vie publique
transports (Affaire n° 1997-0178-01 / 2 mars 1998) France), la différence s'atténue quand on descend dans les effectifs et dans le poids fourgons frigorifiques 21 191 citernes
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Club d'Ingénierie Prospective Energie et Environnement
Numéro Mars 2001CLIP
Agir sur le parc automobile pour réduire l'effet de serre Les cahiers duParc automobile
et effet de serre 12Cahier du CLIP N°12 26/03/01 12:55 Page 1
Directeur de publication :
Benjamin DESSUS
Rédaction :
Carine BARBIER
Maquette :
Ivan PHARABODCLIP
Club d'Ingénierie
Prospective Energie
et Environnement1, rue du Cerf
92195 Meudon
Les Cahiers
du CLIPN°12
Mars 2001Introduction49
L'action sur la demande51
La fiscalitéLa réglementationLes incitations au retrait anticipéL'action sur l'offre67Normes moyennes de consommationAccord volontaire avec les constructeurs : l'exemple européen et ses incertitudesL'étiquetageAutres
Le jeu des médiateurs78
Informer et éduquer pour convaincre84
Conclusion85
L'évolutionduparc automobile
Automobile eteffet de serre
Des instrumentspouragir
Introduction11
Facteurs de développement13
Les facteurs économiques et socio-démographiques du développement du parc automobileUne opinion publique peu sensible aux pollutions automobilesConclusion
Le vieillissement du parc21
Le parc français vieillitLes explications du vieillissement du parc françaisDes instruments de politiques publiques qui "accompagnent" le vieillissement du parc
La diésélisation du parc27
Le parc français se "diesélise"Pourquoi tant de "diesélistes" en France?La puissance des véhicules31
Des véhicules plus lourds et plus puissants : quels impacts sur les consommations de carburant et les émissions de gaz à effet de serre?Des critères d'achat conditionnés par les niveaux et les modes de vieFiscalité, réglementation et évolution des caractéristiques des véhiculesPrix, revenus et caractéristiques du parc
Conclusion41
Liste des membres
ADEME: Agence
de l'Environnement et de la Maîtrise de l'EnergieARP (Renault)
CEA: Commissariat
à l'Energie Atomique
CIRAD: Centre de
Coopération International en
Recherche Agronomique
CNRS/Programme ECODEV
(Centre National de la RechercheScientifique/Programme
Interdisciplinaire
de Recherche sur les Technologies pour l'Ecodéveloppement)CSTB: Centre Scientifique et
Technique du Bâtiment
EDF: Electricité de France
GDF: Gaz de France
IFP: Institut Français
du PétroleINERIS: Institut National de
l'Environnement Industriel et des RisquesINRETS: Institut National de
la Recherche sur les Transports et leur SécuritéPSA: GIE PSA
Peugeot Citroën
STEG: Société Tunisienne de
l'Electricité et du GazDes responsables
des ministères chargés de l'Environnement, de l'Industrie, de laRecherche,
de la Coopération et du Plan font partie du Comité de Coordination et d'Orientation Scientifique.Lionel CAURET (INESTENE), Yves CROZET (LET - Université Louis Lumière Lyon),Richard DARBERA (LATTS - ENPC),
Daniel FAUDRY (IEPE-CNRS),
Nicolas GOLOVTCHENKO (CERTOP-Université de Toulouse II), François MIRABEL (CREDEN - Université de Montpellier),Jean-Pierre NICOLAS (ENTPE),
Benoît SIMON (CIRED),
Marie-Christine ZELEM (CERTOP- Université de Toulouse II)Cette recherche a été réalisée dans le cadre de l'ARC ECODIF et financée par l'ADEME, le
CNRS-Ecodev et le Ministère de l'Environnement.Auteurs
Synthèse
Préambule
Cahier du CLIP N°12 26/03/01 12:55 Page 1
Cahier du CLIP N°12 26/03/01 12:55 Page 2
Les cahiers du CLIP - N°12 - Mars 2001
3 'étude que nous présentons dans ce numéro des cahiers du CLIP est le résultat des travaux de huit équipes de recherche, le LET de l'Université Louis Lumière Lyon, le LATTS - ENPC, l'IEPE-CNRS, le CERTOP de l'Université de Toulouse II, le CREDEN de l'Université de Montpellier, l'ENTPE, le CIRED et l'INESTENE. Ces équipes regroupées depuis plusieurs années au sein d'une "action de recherche coordonnée" du programme Ecodev, l'ARC "Ecodiff" Diffusion de la maîtrise de l'énergie. Avec le soutien du programme Ecodev du CNRS, de l'ADEME et du Ministère de l'Environnement, cette ARC s'est donnée pour but d'étudier les conditions institutionnelles, économiques, financières, fiscales, réglementaires, etc; de politiques de diffusion sélectives du progrès technique au profit du développement durable. Après deux études qui ont fait l'objet du numéro 7 des cahiers du CLIP ("l'éclairage en France") et du numéro 11 des cahiers du CLIP "le Froid domestique", nous vous présentons aujourd'hui les principaux résultats de l'étude "Agir sur le parc automobile pour réduire l'effet de serre" dont le choix est bien évidemment guidé par l'importance très rapidement croissante de l'automobile dans le transport de personnes, son impact sur la ponction de matières premières fossiles, et ses conséquences en terme d'environnement local et global.Editorial
LCahier du CLIP N°12 26/03/01 12:55 Page 3
EDITORIAL
Les cahiers du CLIP - N°12 - Mars 2001
4Benjamin DESSUS
Directeur du programme Ecodev
La diversité des approches et des points de vue des disciplines engagées sur ce thèmefait la richesse de ce travail collectif destiné à fournir des éléments de réflexion et
des outils concrets pour l'action, aux divers décideurs, aussi bien institutionnels que producteurs d'énergie, constructeurs automobiles, ou consommateurs. Comme pour les études précédentes, la signature collective de ce texte indique bien qu'il s'agit d'un travail et de recommandations communes, où chacun assume une part de la responsabilité collective.