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INFO de 2004 - ON5VL
Tour de FRANCE: RADIO TOUR Fréquence 2004 411,050 Tour de FRANCE :cameraman tv
ROUTES DU TOUR I MODE DEMPLOI - Les services de lÉtat
presse radio-télévision, le Village du Tour de France, la rampe de lancement dans les
GUIDE DES BONNES PRATIQUES LIVRE 2 - ACAT
pilote privé Avion-ULM du 28/01/2017 en support à une action définie dans le Plan d'
Etat des lieux technico-économique des réseaux radio et
ce, les fréquences radioélectriques appartiennent au domaine public de l 'Etat comme Au 30 juin 2017, les opérateurs SFR, Bouygues Telecom, Orange France et Free Mobile
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SOMMAIRE
2 3 4 8 12 18ÉDITORIAL
VOS INTERLOCUTEURS
ÉDITION 2018
RÉGIME ADMINISTRATIF
DISPOSITIF DE SÉCURITÉ
LES SITES
DÉMARCHES ADMINISTRATIVES
LES CHIFFRES DU TOUR DE FRANCE
2324
LE TOUR, UN MONUMENT
Le Tour de France est un monument du sport au caractère social afrmé dont l"aura atteint chaque
année de nouveaux territoires. Événement sportif captivant, spectateurs et téléspectateurs nombreux
et enthousiastes, audiences à la télévision : les routes de juillet s"enivrent chaque été d"un parfum
d"épopée dans le sillage des champions cyclistes. Cette magie du Tour est le fruit d"un long et beau passé, mais aussi du soin apporté à son organisation, tout autant par Amaury Sport Organisation (AS.O.) que par les services de l"État
et les collectivités territoriales qui s"y sont historiquement associés. En effet, considéré à juste titre
comme la plus grande course du monde, c"est un peu du prestige de la France qui est en jeu mais aussi celui de l"Espagne s pays qui nous accueille en 2018 Aussi, convient-il, en tous domaines, d"essayer de s"approcher de l"excellence. Notamment ence qui concerne la sécurité, préoccupation fondamentale pour une épreuve de longue durée
et itinérante (21 étapes et 2 journées de repos), dont le terrain de sport n"est autre que la route.
Épreuve qui mobilise 4
500 personnes et plus de 2 400 véhicules autour d"environ 200 acteurs, la
sécurité est tout naturellement la préoccupation fondamentale. Ce document recense et explicite les phases successives de la mise en place annuelle du Tourde France, les procédures qu"il s"applique, les dispositions qui le protègent et les moyens qu"il met
en uvre il s"agit là d"un long et minutieux travail qui s"effectue en concertation avec les autorités
de tutelle et qui, sauf catastrophe imprévisible, permet à la compétition de se dérouler dans les
meilleures conditions, tant pour les coureurs que pour les suiveurs et les spectateurs. Prendre connaissance de ces modalités, c"est déjà mieux connaître le Tour de France.Christian Prudhomme,
Directeur du Tour de France
2Éditorial
VOS INTERLOCUTEURS
Leur rôle est de reconnaître, tout au long de l"année, le parcours des étapes du Tour de France, de préparer les aires de départ, d"arrivée et de gérer avec les autorités (Pays, Ministères, Préfectures, Police, Gendarmerie, Conseils départementaux, SDIS, Communes) le passage du peloton. La priorité est bien entendu donnée à la sécurité des coureurs et du public : les uns et les autres doivent bénécier tout au long du parcours de la protection des organisateurs et des forces de l"ordre. Le tracé des étapes, s"il dépend prioritairement de critères sportifs, doit aussi tenir compte des impératifs de sécurité et des nécessités techniques. Chaque jour, vos interlocuteurs organisent et coordonnent l"installation des sites de départ et d"arrivée, la sécurisation du parcours et de la Caravane publicitaire, de même que la mise en place des éléments matérialisant les points de chronométrage, les cols et côtes ainsi que le sprint intermédiaire, avec le souci constant d"optimiser la place et le temps. Sous leur responsabilité sont placés le échage départ, arrivée, parcours et itinéraire hors course, les espaces de relations publiques, la tribune de presse radio-télévision, le Village du Tour de France, la rampe de lancement dans les étapes contre la montre, l"arche de départ, le chronopole, le podium protocolaire, la permanence, le centre de presse... Ils assurent l"interface technique et organisationnelle entre collectivités, administrations et A.S.O.Rôles et missions
Florian
VUILLAUME
Responsable Pôle organisation
Délégué sécurité
Tél. : +33 (0)1 41 33 46 15
Port. : +33 (0)6 81 24 11 84
e-mail : fvuillaume@aso.frJulien
VAN THEEMSCHE
Commissaire général adjoint
Tél. : +33 (0)1 41 33 15 93
Port. : + 33 (0)6 83 73 24 50
e-mail : jvantheemsche@aso.frAurélien
JANSSENS
Commissaire général adjoint
Responsable Caravane
publicitaireTél. : +33 (0)1 41 33 15 07
Port. : + 33 (0)6 42 77 00 78
e-mail : ajanssens@aso.frGaëlle
LARMET
Chargée de Coordination
Tél. : +33 (0)1 41 33 15 22
Port. : +33 (0)6 38 94 38 46
e-mail : glarmet@aso.frBertrand
CHARRIER
Commissaire général
Responsable des parcours
Tél. : +33 (0)1 41 33 15 48
Port. : +33 (0)6 33 07 91 79
e-mail : bcharrier@aso.frStéphane
BOURYCommissaire général
Responsable des arrivées
Tél. : +33 (0)1 41 33 15 22
Port. : +33 (0)6 75 02 76 77
e-mail : sboury@aso.frYannick
GOASDUFF
Commissaire général
Responsable des départs
Tél. : +33 (0)1 41 33 15 45
Port. : +33 (0)6 07 30 22 50
e-mail : ygoasduff@aso.frRomain
CAUBIN
Commissaire général adjoint
Tél. : +33 (0)1 41 33 15 51
Port. : + 33 (0)6 37 24 12 80
e-mail : rcaubin@aso.frAnnabelle
ALLAIN
Assistante administrative
(villes traversées - opérations parcours)Tél. : +33 (0)1 41 33 15 27
e-mail : aallain@aso.frVivien
TROMPEAU
Assistant Commissaire général
Tél. : +33 (0)1 41 33 15 40
Port. : +33 (0)6 76 56 22 54
e-mail : vtrompeau@aso.fr 3 4La carte du parcours
letour.fr @LeTour #TDF2018LÉGENDE
Ville départ
Ville arrivée
Ville repos
Arrivée nale
Étape en ligne
C.l.m. individuel
C.l.m. par équipe
5ÉDITION 2018
Les étapes
1 re189 km
2 e183 km
3 e (C.l.m. par équipe)35 km 4 e192 km
5 e203 km
6 e181 km
7 e231 km
8 e181 km
9 e154 km
Lundi 16 juillet ReposAnnecy
10 e159 km
11 e108 km
12 e175 km
13 e169 km
14 e187 km
15 e181 km
Lundi 23 juilletRepos Carcassonne
16 e218 km
17 e 65 km18 e
172 km
19 e200 km
20 e (C.l.m. individuel)31 km 21e
115 km
DATE étape DÉPARTARRIVÉEKM
3 329 kmTOTAL AVANT HOMOLOGATION
6ÉDITION 2018
7ÉDITION 2018
7Les pays et départements traversés
ÉTAPEPAYS / DÉPARTEMENT
VENDÉE (85)
MAINE-ET-LOIRE (49)
LOIRE-ATLANTIQUE (44) - ILLE-ET-VILAINE (35) - MORBIHAN (56)FINIST
RE (29)
CTES-D'ARMOR (22) -
MAYENNE (53) - SARTHE (72) - ORNE (61) - EURE-ET-LOIR (28) EURE (27) - SEINE-MARITIME (76) - OISE (60) - SOMME (80)PAS-DE-CALAIS (62) - NORD (59)
HAUTE-SAVOIE (74)
SAVOIE (73)
ISERE (38)
DRÔME (26)
ARDÈCHE (07) - GARD (30) - LOZÈRE (48)
AVEYRON (12) - TARN (81) - AUDE (11)
ARIÈGE (09) - HAUTE-GARONNE (31) - ESPAGNE (Province de Lérida)HAUTES-PYRÉNÉES (65)
GERS (32) - LANDES (40) - PYRÉNÉES-ATLANTIQUES (64)YVELINES (78) - HAUTS-DE-SEINE (92) - PARIS (75)
ÉDITION 2018
8L"usage privatif
Le Tour de France bénécie, par arrêté du Ministre de l"Intérieur, d"un " usage privatif de la voie publique » qui s"étend de l"ouverture de la Caravane publicitaire à la n de l"échelon course. Celui-ci est matérialisé par un véhicule d"ouverture de la Gendarmerie Nationale (Garde Républicaine) sur lequel est apposée la mention " véhicule pilote ». Il marque le début de l"usage privatif et précède la Caravane publicitaire. Dans les faits, il s"avère qu"une demi-heure avant le passage de la Caravane publicitaire, l"itinéraire de l"épreuve est déjà pris en compte par les forces de l"ordre et neutralisé à la circulation du public. Après le passage de l"échelon course, un véhicule de la Garde Républicaine, sur lequel est apposée la mention " n de course » matérialise la n de l"usage privatif. La route est rendue à la circulation des usagers un quart d"heure après le passage de ce véhicule, dans le sens inverse de la course et un peu plus tard dans le sens de la course, pour éviter un encombrement derrière le véhicule balai (n de course). Lors des étapes disputées en contre la montre et des étapes de montagne, l"usage privatif de la route peut durer plusieurs heures selon les contraintes sportives et d"accès (spécicités arrêté préfectoral). 9Le Tour de France s"appuie sur une convention signée entre A.S.O. et le Ministère de l"Intérieur permettant la mise à disposition
des personnels de la Gendarmerie nationale, de la Police nationale et des pompiers. Il bénécie, de ce fait, d"une préparation
et d"une protection optimale à l"égard des coureurs, des suiveurs et du public.Les missions principales qui incombent au service d'ordre et de secours sur les sites de départ et d'arrivée sont
les suivantes : sécurisation du parking équipes au départ et à l"arrivée sécurisation en lien avec l"organisateur des zones publiques protection de la chaussée avant, pendant et après le passage des coureursmise en place de cordons de ltrage au moment de l"arrivée en liaison avec les services d"ordre locaux (gendarmerie et police) et les membres de l"organisation
surveillance des hébergements du Tour de France et plus précisément des établissements qui accueillent les coureurs.
pré-positionnement des moyens de secours à l"attention des populations et des spectateurs.Tout au long de l"année et en vue d"une parfaite coordination, le Tour de France entretient des relations régulières avec
les principaux services du Ministère de l"Intérieur, à savoir la Direction Générale de la Gendarmerie Nationale (DGGN), la
Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières (DSCR), la Direction Centrale de la Sécurité Publique (DCSP) et la
Direction Générale de la Sécurité Civile et de Gestion des Crises (DGSCGC).