Les petits moteurs 2 temps ou moteurs mixtes 2T/4T doivent être utilisés dans toutes les positions, de ce fait ils sont équipés d'un carburateur particulier dit " à
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Thème : Contrôle carburateur membranes
Nom : ................................. Date :.................................Les petits moteurs 2 temps ou moteurs mixtes 2T/4T doivent être utilisés dans toutes les positions, de ce
fait ils sont équipés d"un carburateur particulier dit " à membranes". Ce carburateur comporte " un double
fonctionnement », il est en relation étroite avec son bas moteur :1- l"admission du carburant qui se mélange à l"air
(dosage) en passant dans le Venturi.2- le pompage de l"essence
(avec régulation de l"arrivée) dans le réservoir. La petite taille du carburateur demande beaucoup de savoir faire et d"adresse pour intervenir . Il existedonc tout un ensemble d"interventions ou d"actions permettant de remettre en état ce genre de carburateur.
B- Identifiez sur ce schéma en coupe d"un moteur 2 Temps (et en Fonctionnement), les relations entre le carburateur et le moteur ?JE DOIS AVOIR LE
MANUEL D"UTILSATION
ET REPARATION DE LA
MACHINE OU DU
MOTEUR!
A CHAQUE BULLE :
contrôle Professeur obligatoire !!!A- Identifiez votre support de travail
Marque de votre moteur:
Type et N° du moteur:
Sur quel appareil est-il monté :
Quel est le type du carburateur :
Qu"est-ce qu"il y a dans le réservoir? :
Qu"est-ce qui passe à travers
le filtre à air?: 1/3C - Après avoir pris toutes les précautions d"usage vous déposez le carburateur, ATTENTION de bien
visualiser son montage et tout ce qui lui est connectéD - Effectuez la nomenclature de ce carburateur de "base", (il n"est peut-être pas exactement le votre!).
E - Cherchez un plateau à rebord, vous effectuerez le démontage du carburateur à l"intérieur afin de ne
pas perdre de pièces (certaines ne mesurant que quelques mm de long !)Dans l"ordre démontez :
1- la pompe à essence, repérez l"ordre de la membrane de pompe, le joint, le tamis, l"arrivée de l"essence, de
l"impulsion.2- la membrane de pompe, repérez l"ordre de la membrane de pompe, le joint, (attention parfois à
l"accrochage membrane levier de pointeau).3- Le pointeau, repérez bien le sens du levier, attention au ressort lorsque l"on devisse l"axe du levier, sortez et
observez le pointeauSchématisez votre pointeau
et son levier:4- la vis de richesse de haut régime (H)
Schématisez votre vis H
5- la vis de richesse de ralenti (L)
Schématisez votre vis L
6- Avez vous une vis de réglage du ralenti (LA)? Si oui déposez là Si non où se trouve t"elle
2/3 F - effectuez la nomenclature du carburateur "en éclaté" ci-dessous Ce carburateur correspond t"il au votre ? oui, non. G - Effectuez le remontage de votre carburateur dans le sens inverse du démontage et en observant toutes les précautions du démontage. G1- si le professeur le demande contrôlez le carburateur en étanchéité.H - Effectuez le préréglage
des vis L, H, LA. I - Reposez le carburateur sur le moteur, en rebranchant bien toutes les connections.J - Après accord du Professeur, vous pouvez démarrer la machine. Effectuez le réglage final de
la machine : régime mini : régime maxi :