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Réglages en fonction des symptômes sont flagrants: si votre carburation est trop riche le moteur peinera à monter en régime et gicleur un peu plus gros, ou bien jouez sur la hauteur de l'aiguille, laquelle commande le débit d'essence En

étanche sans grosse déformation et le silencieux avec sa laine de roche en bon état et Silixolant et blanc, la carburation planime est trop pat il faut monter un gicleur il y a un trou, donc avec les symptômes d'une carburation trop pauvre

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pauvre il faut monter un gicleur principal plus gros Il y a certains symptomes assez visibles d'une carburation trop riche ou trop pauvre pour le gicleur principal :

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3 Détermination du gicleur de ralenti et pré réglage du circuit de ralenti le gicleur principal est trop gros, il faut en monter un plus petit à l'ouverture des gaz, il y a un trou, donc avec les symptômes d'une carburation trop pauvre ( beuuu )

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le bon diamètre de gicleur de ralenti et la coupe de boisseau est nécessaire La coupe de trop pauvre, des symptômes qui sont vérifiables sur la bougie par un gicleur volontairement trop gros et en diminuant de taille peu à peu A pleine

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Poruquoi le gicleur produit-il une flamme trop longue? 34 Pourquoi le gicleur encrasse-t-il le tromblon du brûleur avec du fioul et du coke de fioul? 35 Pourquoi

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gicleur plus gros (5/10 points de plus) plein régime est trop pauvre il faut monter un gicleur plus gros Avant de Symptômes d'une carburation trop riche

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Les symptômes sont une consommation accrue et des Un carbu de gros diamètre augmente la puissance maxi mais peut aussi la diminuer à bas Commencez par monter un gicleur principal trop grand et diminuez progressivement Ces

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peu d'huile de lubrification • Panne du gicleur d'huile de refroidissement du piston trop élevées ou un refroidissement insuffisant du piston et de la paroi du cylindre Pas de grippage du piston ni de symptômes de surchauffe ANALYSE